1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Downloaded from YTS.MX 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Official YIFY movies site: YTS.MX 3 00:00:08,425 --> 00:00:11,302 EN DOKUMENTÄR FRÅN NETFLIX 4 00:00:24,524 --> 00:00:26,693 De flesta är bekväma med att flyga. 5 00:00:28,945 --> 00:00:33,158 De flesta har vant sig vid hur säkert systemet är. 6 00:00:35,785 --> 00:00:39,414 Varje dag avgår tiotusentals flygningar 7 00:00:40,040 --> 00:00:41,374 över hela världen. 8 00:00:48,006 --> 00:00:50,842 Det finns ett gammalt ordspråk inom luftfarten. 9 00:00:51,593 --> 00:00:54,304 "Om det inte är Boeing, så åker jag inte." 10 00:00:55,889 --> 00:00:58,641 Boeing har haft en så fantastisk historia 11 00:00:58,725 --> 00:01:03,396 och är så otroligt stora i branschen. 12 00:01:05,690 --> 00:01:11,196 Boeing har konstant 10 000 flygplan i tjänst 13 00:01:11,279 --> 00:01:13,698 i mer än 150 länder. 14 00:01:28,338 --> 00:01:33,384 Jag har rapporterat om luftfart i över 20 år för Wall Street Journal. 15 00:01:33,927 --> 00:01:37,180 Hej. Det är Andy Pasztor från Wall Street Journal. 16 00:01:37,806 --> 00:01:41,768 Jag vet att du har blivit ombedd att inte prata, men har du lite tid 17 00:01:41,851 --> 00:01:44,270 att svara på några frågor? 18 00:01:45,688 --> 00:01:49,275 I början av 2018 19 00:01:49,359 --> 00:01:54,948 hade vi sett den säkraste perioden för kommersiell luftfart i historien. 20 00:01:57,492 --> 00:02:00,537 Det skedde inga olyckor med stora passagerarflyg 21 00:02:00,620 --> 00:02:02,747 nånstans i världen året innan. 22 00:02:10,630 --> 00:02:12,674 Boeing har varit så framgångsrika 23 00:02:13,258 --> 00:02:18,179 med att producera otroligt säkra, pålitliga flygplan 24 00:02:18,263 --> 00:02:21,891 som piloter och passagerare beundrar och älskar att flyga med. 25 00:02:23,643 --> 00:02:25,770 De hade allmänhetens förtroende. 26 00:02:29,816 --> 00:02:33,319 Men sen föll två plan från himlen. 27 00:02:47,542 --> 00:02:49,460 JAKARTA, INDONESIEN 28 00:02:49,544 --> 00:02:52,630 29 OKTOBER 2018 29 00:02:57,051 --> 00:03:00,889 Jag minns inte exakt när. Ganska tidigt på morgonen. 30 00:03:03,641 --> 00:03:05,101 Det var mörkt ute. 31 00:03:08,104 --> 00:03:10,190 Min man förberedde sin flygväska, 32 00:03:10,982 --> 00:03:11,941 kollade schemat, 33 00:03:12,025 --> 00:03:14,652 kollade med sin kollega som han flyger med. 34 00:03:15,904 --> 00:03:19,407 Vi åt och pratade i 20–30 minuter. 35 00:03:20,992 --> 00:03:23,536 Det var den normala rutinen innan han åkte. 36 00:03:26,039 --> 00:03:28,708 Jag gick och la mig igen efter att han gått, 37 00:03:29,334 --> 00:03:32,629 och efter några timmar väntade jag ett samtal från honom. 38 00:03:33,421 --> 00:03:35,423 En vanlig arbetsdag. 39 00:03:42,096 --> 00:03:46,017 Lion Inter 610 har starttillstånd, startbana 25, vänster. 40 00:03:46,100 --> 00:03:48,853 Lion Inter 610 har starttillstånd, 25 vänster. 41 00:03:55,401 --> 00:03:57,195 -V1. -Noterat. 42 00:04:04,744 --> 00:04:06,829 Låg kurshastighet. 43 00:04:06,913 --> 00:04:08,748 Indicated airspeed disagree, kapten. 44 00:04:08,831 --> 00:04:11,084 Låg kurshastighet. 45 00:04:13,836 --> 00:04:14,712 Feel differential. 46 00:04:17,924 --> 00:04:20,468 Bankningsvinkel. 47 00:04:20,551 --> 00:04:22,262 Altitude disagree, kapten. 48 00:04:31,271 --> 00:04:32,939 Lion Inter 610? 49 00:04:33,022 --> 00:04:34,774 Vi har ett styrsystemproblem. 50 00:04:39,070 --> 00:04:40,571 Terräng. 51 00:04:40,655 --> 00:04:41,906 Flyg upp! 52 00:04:51,040 --> 00:04:53,751 Jag fick ett samtal från en av hans kollegor. 53 00:04:53,835 --> 00:04:56,170 "Vi kan inte hitta hans flygplan." 54 00:04:56,838 --> 00:05:00,258 Jag sa: "Oroa dig inte." För jag kände min man. 55 00:05:00,341 --> 00:05:04,595 Jag visste hur han flög. Jag väntade mig ett samtal från honom. 56 00:05:04,679 --> 00:05:07,515 Det var normen för oss. 57 00:05:08,016 --> 00:05:11,436 Så jag väntade mig ett samtal från honom, och ingen annan. 58 00:05:11,519 --> 00:05:13,563 BHAVYE SUNEJAS FRU 59 00:05:13,646 --> 00:05:16,899 Och efter det har det bara varit… Alla vet. 60 00:05:21,237 --> 00:05:24,073 Lion Air flygning 610 försvann från radarn 61 00:05:24,157 --> 00:05:27,243 bara några minuter efter att ha startat från Jakarta. 62 00:05:27,910 --> 00:05:33,124 En helt ny Boeing 737 med 189 personer ombord 63 00:05:33,207 --> 00:05:35,043 som kraschar strax efter start… 64 00:05:50,058 --> 00:05:52,060 Du nämnde att det var en Boeing. 65 00:05:52,143 --> 00:05:54,812 Vad mer vet vi om planet, Benjamin? 66 00:05:54,896 --> 00:05:57,357 En Boeing, som du sa. Nästan helt ny. 67 00:05:57,440 --> 00:05:59,442 De hade tagit emot den i augusti. 68 00:05:59,525 --> 00:06:03,071 Det var en 737 Max, den uppdaterade versionen av 737:an. 69 00:06:03,154 --> 00:06:04,864 De har inte varit ute länge. 70 00:06:08,910 --> 00:06:10,912 ANKOMST 71 00:06:12,121 --> 00:06:16,376 Den morgonen försökte våra familjer få tag på information. 72 00:06:16,876 --> 00:06:19,504 Försökte förstå vad som pågår. 73 00:06:24,884 --> 00:06:29,055 Snart blev alla där medvetna om vad som hade hänt. 74 00:06:30,598 --> 00:06:32,809 Och att ingen kommer tillbaka. 75 00:06:40,608 --> 00:06:43,694 Det jag gick igenom var bara smärta. 76 00:06:44,862 --> 00:06:46,531 Jag minns ingenting. 77 00:06:47,448 --> 00:06:50,535 Bara smärtan. Det fanns inget. Ren smärta. 78 00:06:51,244 --> 00:06:54,914 LION AIR-KRASCH: INDISKE PILOTENS KROPP IDENTIFIERAD 79 00:06:56,582 --> 00:07:01,921 För min make var passagerarnas säkerhet det enda som räknades. 80 00:07:06,509 --> 00:07:09,429 Han flyger med 188 personer. 81 00:07:11,514 --> 00:07:14,225 Och sorgen jag kände för familjerna… 82 00:07:15,184 --> 00:07:16,144 Ofattbar. 83 00:07:18,312 --> 00:07:19,272 Ofattbar. 84 00:07:28,948 --> 00:07:32,660 De första en–två dagarna efter en krasch 85 00:07:32,743 --> 00:07:35,955 finns det väldigt lite information om orsaken. 86 00:07:37,457 --> 00:07:39,959 I det här fallet verkade vädret bra. 87 00:07:40,042 --> 00:07:41,544 Det var nära flygplatsen. 88 00:07:42,211 --> 00:07:47,925 Och det här var ett helt nytt plan från USA:s främsta flygplanstillverkare. 89 00:07:48,843 --> 00:07:53,222 Om inte färdregistratorerna hittas snabbt, är allt bara spekulationer. 90 00:07:55,224 --> 00:07:57,894 Lion Airs säkerhetsstatistik är ojämn. 91 00:07:57,977 --> 00:08:02,315 Tillsammans med andra indonesiska bolag förbjöds lågprisflygbolaget 92 00:08:02,398 --> 00:08:06,861 att flyga till USA och Europa, men har förbättrats de senaste åren. 93 00:08:07,987 --> 00:08:12,033 Jag följde nyheterna och läste varje artikel. 94 00:08:12,116 --> 00:08:13,618 Allt som var online. 95 00:08:14,243 --> 00:08:16,204 Alla sa samma sak. 96 00:08:17,497 --> 00:08:20,458 Alla började skylla ifrån sig. 97 00:08:21,250 --> 00:08:22,502 De skyllde på landet, 98 00:08:23,336 --> 00:08:24,587 på flygbolaget, 99 00:08:25,922 --> 00:08:27,173 på piloterna 100 00:08:27,840 --> 00:08:31,302 och sa att det var deras inkompetens. 101 00:08:32,094 --> 00:08:36,015 Flygbolaget behöver nog utbilda sina piloter bättre 102 00:08:36,098 --> 00:08:41,229 så att de förstår vad de borde göra om flygplanet beter sig 103 00:08:41,312 --> 00:08:45,650 på ett unikt, ovanligt sätt och hur man kan ta sig ur problemet. 104 00:08:46,484 --> 00:08:49,487 Borde passagerare på en 737 Max vara oroliga? 105 00:08:50,029 --> 00:08:55,451 Jag tror inte det. I USA förstår de hur man flyger det här planet. 106 00:08:55,743 --> 00:08:57,245 ORSAK BAKOM KRASCH UTREDS 107 00:08:57,328 --> 00:08:59,747 Ingen trodde att det var flygplanet. 108 00:09:00,706 --> 00:09:04,627 En tidning frågade mig vad det här kan vara. 109 00:09:04,710 --> 00:09:06,796 Jag sa att jag vore överraskad 110 00:09:06,879 --> 00:09:11,050 om det var relaterat till planets konstruktion. 111 00:09:11,759 --> 00:09:13,386 Det var ju en Boeing. 112 00:09:13,469 --> 00:09:14,845 VARFÖR KRASCHADE DET? 113 00:09:14,929 --> 00:09:18,975 Alla i världen visste vad Boeing stod för. 114 00:09:19,725 --> 00:09:23,229 Deras rykte för säkerhet var enormt. 115 00:09:24,647 --> 00:09:29,944 Och då fanns det inte nog med information för att dra några slutsatser. 116 00:09:31,112 --> 00:09:35,783 Men sen hittade de indonesiska utredarna färdregistratorerna. 117 00:09:36,909 --> 00:09:40,746 Det finns två färd- och ljudregistratorer. 118 00:09:41,455 --> 00:09:43,791 En ljudregistrator för cockpit 119 00:09:44,292 --> 00:09:46,794 och en färdregistrator för planet. 120 00:09:47,628 --> 00:09:52,216 Den registrerar höjden, flyghastigheten, riktningen och vad gasen gör. 121 00:09:52,300 --> 00:09:54,302 Tusentals parametrar åtta gånger i sekunden. 122 00:09:54,385 --> 00:09:57,513 Det är en detaljerad bild av vad som hände på flygplanet. 123 00:09:57,847 --> 00:09:59,890 FLYGDATA 124 00:09:59,974 --> 00:10:03,311 Färdregistratorn visade att direkt efter start 125 00:10:03,394 --> 00:10:06,731 inträffade ett fel i den vänstra anfallsvinkelavkännaren. 126 00:10:07,773 --> 00:10:11,319 Det är en sensor som finns på vardera sida av planet 127 00:10:11,402 --> 00:10:15,031 som mäter nossektionens vinkel under flygningen. 128 00:10:17,908 --> 00:10:23,372 Så fort anfallsvinkelavkännarna skickade dåliga data till flygplanen 129 00:10:23,956 --> 00:10:29,587 vibrerade stick-shakern på kaptenens sida hans styrspak 130 00:10:29,670 --> 00:10:31,672 för ett varna om överstegring. 131 00:10:32,506 --> 00:10:35,926 Men det var en falsk varning. Det fanns ingen överstegring. Planet flög. 132 00:10:38,054 --> 00:10:40,848 Inte nog med att stick-shakern kom igång, 133 00:10:41,766 --> 00:10:43,976 huvudvarningslampan lyste, 134 00:10:44,685 --> 00:10:48,856 det varnades för osäker kurshastighet och höjden avlästes inte rätt. 135 00:10:49,690 --> 00:10:53,736 Det är en mängd distraktioner. 136 00:10:55,196 --> 00:11:01,035 Och utöver det tryckte nåt ständigt ner flygplanets nossektion. 137 00:11:02,328 --> 00:11:07,750 Piloterna kämpar och försöker få upp planet igen. 138 00:11:09,168 --> 00:11:12,171 Men det händer igen. Det driver ner nossektionen. 139 00:11:13,214 --> 00:11:15,716 Så de har en oscillerande strid. 140 00:11:16,926 --> 00:11:19,762 Jag tänkte: "Vad får det att hända?" 141 00:11:24,183 --> 00:11:26,852 Det officiella svaret från Boeing var 142 00:11:26,936 --> 00:11:30,773 att de undersöker det, de samarbetar, de vet inte riktigt vad som hänt. 143 00:11:30,856 --> 00:11:34,276 De ber familjerna om ursäkt. Vilket man kan förvänta sig. 144 00:11:35,277 --> 00:11:37,405 Dennis Muilenburg, som var ordförande, 145 00:11:37,488 --> 00:11:41,325 sa bara: "Vi kan inte kommentera utredningen." 146 00:11:43,035 --> 00:11:45,746 Men vi fick reda på att bakom kulisserna 147 00:11:46,247 --> 00:11:49,667 sa Boeing att en amerikansk pilot 148 00:11:50,626 --> 00:11:53,337 aldrig skulle ha hamnat i en sån situation, 149 00:11:54,338 --> 00:11:58,926 och att den indonesiska besättningen inte gjorde allt de borde ha gjort. 150 00:12:00,302 --> 00:12:04,181 Jag skulle inte säga att det var rasistiskt, men jag minns en tid 151 00:12:04,265 --> 00:12:07,476 då de pratade om min mans kvalifikationer. 152 00:12:08,352 --> 00:12:10,646 De ville veta var han utbildade sig. 153 00:12:11,647 --> 00:12:14,275 Han utbildade sig färdigt i USA. 154 00:12:17,278 --> 00:12:20,614 Vid den här tidpunkten, den andra veckan i november… 155 00:12:20,698 --> 00:12:23,159 Det är Andy Pasztor från Wall Street Journal. 156 00:12:23,242 --> 00:12:27,288 …började vi ställa frågor om flygplanets konstruktion, 157 00:12:27,371 --> 00:12:29,874 snarare än flygplanets manövrering. 158 00:12:30,416 --> 00:12:36,172 Jag skulle vilja prata med dig om 737-utredningen. 159 00:12:36,255 --> 00:12:38,424 Vi förstod inte vad som pågick. 160 00:12:38,924 --> 00:12:43,512 Hur kan en enda skadad sensor få planet att bete sig så här? 161 00:12:43,596 --> 00:12:45,514 GRUNDORSAKEN ÄR INTE KÄND 162 00:12:46,265 --> 00:12:48,934 Slutligen gjorde Boeing ett uttalande 163 00:12:49,018 --> 00:12:54,064 som sa att det verkar som att flygplanet hade felaktig MCAS-aktivering. 164 00:12:55,149 --> 00:12:58,778 Och alla sa: "Vad är MCAS?" 165 00:12:58,861 --> 00:13:00,654 DRIFTHANDBOK FÖR FLYGBESÄTTNING 166 00:13:00,738 --> 00:13:04,283 MCAS? Jag har aldrig hört talas om det. Vad är det? 167 00:13:05,117 --> 00:13:09,121 Jag bläddrar i handboken. Det fanns bland förkortningarna. 168 00:13:10,206 --> 00:13:14,126 Hur kan det bara finnas nämnt där? Vad är det här systemet? 169 00:13:16,504 --> 00:13:17,463 MCAS, 170 00:13:17,963 --> 00:13:21,258 eller Maneuvering Characteristics Augmentation System, 171 00:13:21,801 --> 00:13:26,722 är bara lite mjukvara kopplad till anfallsvinkelavkännarna. 172 00:13:27,723 --> 00:13:30,601 På grund av Max nya flygegenskaper, 173 00:13:30,684 --> 00:13:34,522 när vissa anfallsvinklar uppnåddes vid vissa hastigheter, 174 00:13:35,022 --> 00:13:37,024 brukade planet överstegra. 175 00:13:38,150 --> 00:13:42,488 MCAS skulle trycka ner nossektionen automatiskt. 176 00:13:43,823 --> 00:13:44,949 Ett enkelt koncept. 177 00:13:45,533 --> 00:13:49,662 De behövde bara lägga till några rader kod i ett befintligt system. 178 00:13:51,330 --> 00:13:56,961 MCAS skulle arbeta i bakgrunden med hastighetstrimmotorn 179 00:13:57,044 --> 00:14:00,631 för att vrida den horisontella stabilisatorn lite 180 00:14:01,257 --> 00:14:05,553 varje gång den kände att anfallsvinkeln var för hög. 181 00:14:05,636 --> 00:14:07,888 Den skulle få ner nossektionen lugnt. 182 00:14:09,223 --> 00:14:14,228 Men i Lion Air-kraschens fall var en anfallsvinkelavkännare trasig, 183 00:14:14,854 --> 00:14:16,897 vilket felaktigt aktiverade MCAS, 184 00:14:17,690 --> 00:14:19,733 och den aktiverades flera gånger. 185 00:14:19,817 --> 00:14:23,320 MCAS-AKTIVERING 186 00:14:23,404 --> 00:14:28,993 Boeing sa att besättningen inte svarade på ett sätt som de förväntade sig. 187 00:14:29,076 --> 00:14:30,953 De stängde inte av systemet. 188 00:14:34,915 --> 00:14:36,709 Det enda problemet var, 189 00:14:36,792 --> 00:14:41,839 och alla blev helt ställda och förvirrade när de fick reda på det, 190 00:14:42,590 --> 00:14:47,720 att Boeing aldrig hade berättat för piloterna att MCAS-systemet fanns. 191 00:14:50,264 --> 00:14:51,348 Va? 192 00:14:53,183 --> 00:14:55,019 SYSTEMINGENJÖR 193 00:14:55,102 --> 00:14:58,314 Ja. Det var mitt svar, bara: "Va?" 194 00:15:00,232 --> 00:15:01,066 Ja. 195 00:15:04,361 --> 00:15:06,196 Hur fan kunde det hända? 196 00:15:07,781 --> 00:15:11,285 Hej. Det är Andy Pasztor från Wall Street Journal. 197 00:15:11,368 --> 00:15:13,037 Har du tid att prata? 198 00:15:13,787 --> 00:15:17,207 Bra. Jag ville bara följa upp vår senaste diskussion. 199 00:15:17,291 --> 00:15:20,461 Du var snäll nog att ge mig lite tid och… 200 00:15:20,544 --> 00:15:22,880 Jag försökte tala med många, 201 00:15:22,963 --> 00:15:26,717 och en högt uppsatt chef på Boeing 202 00:15:27,301 --> 00:15:31,972 sa till slut: "Vi informerade aldrig piloterna om MCAS." 203 00:15:32,056 --> 00:15:34,558 "Vi förklarade det aldrig för dem." 204 00:15:34,642 --> 00:15:37,019 "Vi utbildade dem aldrig, 205 00:15:37,102 --> 00:15:40,522 för att vi inte ville överväldiga dem med information." 206 00:15:41,315 --> 00:15:45,569 Det förvånade mig och mina kollegor. 207 00:15:45,653 --> 00:15:51,075 Vi hade aldrig hört en högt uppsatt på Boeing tala så. 208 00:15:51,158 --> 00:15:56,330 Boeing hade alltid varit stolta över att vara piloternas förkämpe. 209 00:15:58,290 --> 00:15:59,917 Så vi skrev en story 210 00:16:00,626 --> 00:16:03,963 som sa att Boeing proaktivt hade beslutat 211 00:16:04,046 --> 00:16:07,466 att inte berätta om MCAS-systemet för piloterna. 212 00:16:08,509 --> 00:16:10,427 Nya frågor till Boeing idag. 213 00:16:10,511 --> 00:16:13,847 Wall Street Journal rapporterar att Boeing undanhöll information 214 00:16:13,931 --> 00:16:17,559 om deras 737-plan, enligt säkerhetsexperter och andra… 215 00:16:17,643 --> 00:16:21,355 Så fort det visade sig att det inte var av förbiseende, 216 00:16:21,438 --> 00:16:25,859 att det inte blev utelämnat av misstag, gick piloterna bärsärkagång. 217 00:16:27,152 --> 00:16:28,779 Det var ofattbart. 218 00:16:28,862 --> 00:16:33,742 Och när vi började lära oss mer om det här MCAS-systemet 219 00:16:33,826 --> 00:16:36,328 blev det vår prioritet. 220 00:16:36,412 --> 00:16:39,748 PILOTER ANKLAGAR BOEING FÖR ATT HÅLLA INNE SÄKERHETSINFORMATION 221 00:16:39,832 --> 00:16:41,375 Det var respektlöst. 222 00:16:42,376 --> 00:16:44,253 Till varje pilot jag utbildade sa jag 223 00:16:44,336 --> 00:16:47,172 att man vill veta så mycket om sitt flygplan som möjligt. 224 00:16:48,215 --> 00:16:51,593 I den här serien av moduler diskuterar vi skillnaderna 225 00:16:51,677 --> 00:16:56,098 mellan Boeing 737 NG och 737 Max. 226 00:16:56,682 --> 00:17:01,020 737 Max är efterföljaren till 737 Next Generation… 227 00:17:01,103 --> 00:17:03,647 Fakta ska inte döljas från piloterna. 228 00:17:04,732 --> 00:17:07,026 Den enda utbildningen min man fick 229 00:17:07,109 --> 00:17:10,821 var på en Ipad, och den nämnde aldrig MCAS. 230 00:17:12,906 --> 00:17:17,661 Jag fortsatte säga åt utredarna att planet borde ha flygförbud. 231 00:17:18,537 --> 00:17:21,457 Men Boeing har ett gott rykte världen över. 232 00:17:23,709 --> 00:17:25,711 Det här är vad Boeing gjorde. 233 00:17:25,794 --> 00:17:28,672 De började kontakta pilotfackförbund. 234 00:17:29,423 --> 00:17:32,134 Jag fick ett samtal om att Boeing skulle komma 235 00:17:32,217 --> 00:17:35,220 och informera oss om MCAS-systemet. 236 00:17:36,138 --> 00:17:37,431 Det här var enormt. 237 00:17:37,514 --> 00:17:40,934 Det var första gången högt uppsatta Boeing-chefer besökte 238 00:17:41,018 --> 00:17:42,394 Allied Pilots Association. 239 00:17:43,062 --> 00:17:47,483 Så den 27 november mötte jag dem vid dörren. 240 00:17:48,942 --> 00:17:51,445 För det första tog de med sina lobbyister. 241 00:17:51,945 --> 00:17:54,448 Vem tar med lobbyister till ett säkerhetsmöte? 242 00:17:57,201 --> 00:18:01,413 Jag såg att de inte var intresserade av kallprat. 243 00:18:02,456 --> 00:18:04,666 Så vi gick in på vårt konferensrum. 244 00:18:07,169 --> 00:18:08,253 Vi satte oss ner. 245 00:18:09,213 --> 00:18:12,674 Jag antog att de skulle ha Powerpoint-presentationer, 246 00:18:12,758 --> 00:18:14,593 grafer, diagram, data. 247 00:18:15,636 --> 00:18:17,554 Och de har inget. 248 00:18:19,181 --> 00:18:20,682 Det är bara dem. 249 00:18:22,184 --> 00:18:24,269 Jag såg att de var oroliga. 250 00:18:25,145 --> 00:18:26,563 Så jag spelade in mötet. 251 00:18:28,315 --> 00:18:30,818 De visste inte ens att systemet fanns där. 252 00:18:30,901 --> 00:18:32,152 Eller nån annan. 253 00:18:32,694 --> 00:18:36,240 Vi försöker att inte överbelasta besättningen med onödig information. 254 00:18:37,282 --> 00:18:42,079 Jag hade trott att man skulle prioritera att förklara saker som kan döda en. 255 00:18:42,579 --> 00:18:44,540 Vi fattar. Det gör vi verkligen. 256 00:18:45,499 --> 00:18:50,838 Tar Boeing steg emot att det inte händer igen? 257 00:18:51,880 --> 00:18:54,842 Vi tittar på relativt enkla programvaruändringar 258 00:18:54,925 --> 00:18:57,970 som vi förväntar oss att få ut på ganska kort tid. 259 00:18:58,053 --> 00:18:59,179 Kanske sex veckor. 260 00:19:00,639 --> 00:19:04,768 De sa att de skulle fixa mjukvaran inom sex veckor. 261 00:19:05,769 --> 00:19:07,938 Inget blir gjort på sex veckor. 262 00:19:09,606 --> 00:19:14,111 Så vi frågade: "Varför inte ge planen flygförbud tills ni har fixat det?" 263 00:19:14,987 --> 00:19:21,201 För ingen har kommit fram till att det enbart var planets fel. 264 00:19:22,536 --> 00:19:24,705 De kunde ha gett planen flygförbud. 265 00:19:25,289 --> 00:19:31,170 Men Boeing hade mage att säga: "Det här är en hemsk sak som hände. 266 00:19:31,253 --> 00:19:33,297 Vi jobbar på det. Lita på oss." 267 00:19:33,881 --> 00:19:38,677 Nu med mig är ordförande och vd för Boeing, Dennis Muilenburg. 268 00:19:38,760 --> 00:19:40,554 -Trevligt att ses. -Trevligt att ses. 269 00:19:40,637 --> 00:19:43,473 Tack för att du kom. Vad kan du säga när det gäller 270 00:19:43,557 --> 00:19:46,518 vad som berättades för piloterna och flygbolagen 271 00:19:46,602 --> 00:19:50,105 om all ny utrustning i detta 737-plan? 272 00:19:50,189 --> 00:19:53,275 Vi har redan informerat våra operatörer och piloter 273 00:19:53,358 --> 00:19:58,614 världen över om befintliga flygprocedurer för att hantera såna tillstånd. 274 00:19:58,697 --> 00:20:02,159 Slutsatsen är att 737 Max är säker. 275 00:20:04,494 --> 00:20:06,914 10 MARS 2019 276 00:20:06,997 --> 00:20:10,751 19 VECKOR EFTER LION AIR-KRASCHEN 277 00:20:12,085 --> 00:20:14,588 Senaste nytt. Ett Ethiopian Airlines-flyg 278 00:20:14,671 --> 00:20:17,716 har kraschat strax efter start från Addis Abeba 279 00:20:17,799 --> 00:20:22,763 och alla 157 passagerare och besättnings- medlemmar ombord befaras ha omkommit. 280 00:20:22,846 --> 00:20:23,889 Flygbolaget sa… 281 00:20:23,972 --> 00:20:29,478 Min fru Nadia var vaken sent och lyssnade på BBC. 282 00:20:29,561 --> 00:20:32,940 Och BBC sa att det inträffat en… 283 00:20:33,023 --> 00:20:34,358 SAMYA STUMOS FAR 284 00:20:34,441 --> 00:20:35,484 …krasch. 285 00:20:36,610 --> 00:20:40,489 Ett flygplan som just hade lämnat Addis Abeba i Etiopien. 286 00:20:41,865 --> 00:20:46,495 Vår dotter Samya hade messat oss tidigare den kvällen och sa: 287 00:20:46,578 --> 00:20:51,333 "Jag landade precis i Addis. Bara några timmar, och sen till Nairobi." 288 00:20:53,627 --> 00:20:56,088 Samya hade en karriär inom hälsovård. 289 00:20:57,047 --> 00:21:00,384 Hon hade varit i Afrika ett par gånger tidigare. 290 00:21:00,467 --> 00:21:02,427 Det var bara ännu en resa. 291 00:21:03,220 --> 00:21:07,599 Och… Så Nadia väckte mig och sa: 292 00:21:08,183 --> 00:21:11,436 "Jag tror att Samya var på ett plan som just kraschade." 293 00:21:13,188 --> 00:21:15,440 Och jag tänkte: "Det kan inte stämma." 294 00:21:16,358 --> 00:21:17,693 Det kan inte stämma. 295 00:21:23,240 --> 00:21:25,117 Det kan inte vara hennes flyg. 296 00:21:25,909 --> 00:21:31,164 Sen fick vi veta att hon var på flygning 302. 297 00:21:32,291 --> 00:21:33,500 Det var hennes plan. 298 00:21:36,586 --> 00:21:41,675 Alla andras pappor dricker alkohol, kanske röker cigaretter. 299 00:21:42,384 --> 00:21:44,386 Min pappa var beroende av te. 300 00:21:45,470 --> 00:21:47,973 Han drack 20 koppar om dagen. 301 00:21:49,891 --> 00:21:51,935 Han åkte tillbaka till Kenya 302 00:21:52,019 --> 00:21:55,814 för att han ville förbättra samhället han växte upp i. 303 00:21:56,940 --> 00:21:59,985 Han ringde från flygplatsen och sa: 304 00:22:00,068 --> 00:22:03,572 "Hej, Zippy. Jag ville bara säga att jag går ombord nu." 305 00:22:03,655 --> 00:22:05,699 Klockan var runt 20.00, 306 00:22:05,782 --> 00:22:08,577 och jag satt på soffan och sa "Okej, pappa." 307 00:22:09,244 --> 00:22:13,081 Han sa: "Jag älskar dig." Jag sa: "Jag älskar dig med." 308 00:22:19,296 --> 00:22:21,882 Följande morgon ringde min telefon, 309 00:22:22,966 --> 00:22:24,634 och det är min bror. 310 00:22:25,510 --> 00:22:28,722 Han sa: "Stålsätt dig. 311 00:22:28,805 --> 00:22:32,809 Ett plan har kraschat i Etiopien, 312 00:22:32,893 --> 00:22:35,687 och risken är stor att det var pappas." 313 00:22:36,730 --> 00:22:40,067 Jag sa: "Pappa flyger aldrig med Ethiopian Airlines." 314 00:22:40,734 --> 00:22:45,447 "Så han var definitivt inte på planet." Han sa: "Den här gången gjorde han det." 315 00:22:49,785 --> 00:22:52,037 Nadia sa: "Vi måste åka dit." 316 00:22:53,997 --> 00:22:57,667 Så vi körde till JFK och satte oss på ett plan. 317 00:23:02,839 --> 00:23:07,344 När vi kom till Etiopien lät de inte folk åka till olycksplatsen. 318 00:23:08,220 --> 00:23:10,430 Så vi stannade i Addis Abeba. 319 00:23:11,556 --> 00:23:13,850 Precis som många andra familjer. 320 00:23:16,186 --> 00:23:20,565 Det tog oss tre dagar att verifiera att det inte finns några… 321 00:23:22,984 --> 00:23:24,694 …kroppar att hämta. 322 00:23:26,113 --> 00:23:29,282 Slutligen tog de oss till olycksplatsen. 323 00:23:33,453 --> 00:23:35,914 Det låg delar från planet omkring. 324 00:23:36,540 --> 00:23:39,167 Inte tillräckligt för att göra ett helt plan. 325 00:23:42,003 --> 00:23:45,924 Det låg personliga tillhörigheter överallt. 326 00:23:47,217 --> 00:23:49,761 Kläder som fladdrade runt. 327 00:23:49,845 --> 00:23:51,555 Papper som fladdrade runt. 328 00:23:54,891 --> 00:23:56,268 Och det fanns ett hål. 329 00:23:57,519 --> 00:24:03,900 Flygplanet åkte rakt ner i marken i 800–900 kilometer i timmen. 330 00:24:07,320 --> 00:24:10,991 Folk samlades runt kratern och tittade ner. 331 00:24:12,951 --> 00:24:14,536 Några tog med blommor. 332 00:24:16,288 --> 00:24:21,042 Nadia hade med sig blommor. Rosor till Samya Rose och kastade… 333 00:24:24,504 --> 00:24:25,505 Kastade i dem. 334 00:24:39,936 --> 00:24:43,231 Att ett plan inom fem månader, samma plan, 335 00:24:43,315 --> 00:24:47,903 ett nytt plan, kraschade under kusligt liknande omständigheter. 336 00:24:47,986 --> 00:24:52,616 Nära flygplatsen, relativt låg höjd, inte dåligt väder. 337 00:24:52,699 --> 00:24:57,287 Alla uppenbara skäl till att flyg kraschar. 338 00:24:57,370 --> 00:25:00,165 Boeing ställs inför många säkerhetsfrågor, 339 00:25:00,248 --> 00:25:03,376 då det här är den andra kraschen på bara fem månader 340 00:25:03,460 --> 00:25:06,338 med deras bästsäljande passagerarplan. 341 00:25:06,421 --> 00:25:09,382 Stora amerikanska flygbolag använder det här nya planet. 342 00:25:09,466 --> 00:25:12,260 Hundratals är i tjänst, tusentals är beställda, 343 00:25:12,344 --> 00:25:15,805 och det höjs nu röster för att ge alla flygförbud. 344 00:25:17,015 --> 00:25:20,727 Två helt nya flygplan kraschar på fem månader. 345 00:25:21,228 --> 00:25:24,314 Det händer inte i modern luftfart. 346 00:25:25,273 --> 00:25:27,651 Men Boeing ansåg inte offentligt 347 00:25:27,734 --> 00:25:31,029 att något var fel med flygplanets konstruktion. 348 00:25:31,112 --> 00:25:33,949 Många passagerare är rädda att flyga med Max. 349 00:25:34,032 --> 00:25:39,079 Vårt engagemang för säkerhet är orubbligt, och vi ångrar konsekvenserna det här har… 350 00:25:39,663 --> 00:25:43,083 Säkerhet är kärnan i Boeings identitet. 351 00:25:43,166 --> 00:25:46,545 Att garantera säkra och pålitliga resor med våra flygplan… 352 00:25:46,628 --> 00:25:50,048 Uttalande från Boeing: "Säkerhet är Boeings prioritet. 353 00:25:50,131 --> 00:25:53,051 Vi har fullt förtroende för Max säkerhet. 354 00:25:53,134 --> 00:25:57,222 Det är också viktigt att notera att Federal Aviation Administration 355 00:25:57,305 --> 00:26:00,725 inte kräver några fler åtgärder just nu." 356 00:26:02,060 --> 00:26:02,978 FAA. 357 00:26:03,478 --> 00:26:05,480 Federal Aviation Administration, 358 00:26:05,564 --> 00:26:08,692 som ansvarar för flygsäkerheten i USA, 359 00:26:08,775 --> 00:26:11,403 hade befogenhet att ge planen flygförbud. 360 00:26:13,530 --> 00:26:15,740 FAA sa att de väntade på data, 361 00:26:16,324 --> 00:26:21,204 och tills vi hade dessa data var det för tidigt att fatta ett beslut. 362 00:26:22,080 --> 00:26:24,874 Så de fattade inget beslut. 363 00:26:26,543 --> 00:26:31,756 Dagen efter olyckan golvade Kina allihop 364 00:26:31,840 --> 00:26:35,427 när de gav planet flygförbud. 365 00:26:38,471 --> 00:26:43,435 Och det startade en rad olika åtgärder av andra länder. 366 00:26:43,518 --> 00:26:44,394 FLYGFÖRBUD 367 00:26:44,477 --> 00:26:48,273 Australien, Nya Zeeland, Malaysia, Singapore, Frankrike, Tyskland, Italien, 368 00:26:48,356 --> 00:26:51,484 Storbritannien, Irland, Nederländerna. Det bara fortsätter. 369 00:26:51,568 --> 00:26:54,821 Det verkar vara en tillrättavisning av FAA. 370 00:26:56,323 --> 00:27:02,579 Om ett problem som påverkar säkerheten identifieras, 371 00:27:02,662 --> 00:27:07,125 kommer inte departementet och FAA tveka 372 00:27:07,208 --> 00:27:10,962 att vidta omedelbara och lämpliga åtgärder. 373 00:27:11,546 --> 00:27:15,008 För oss, offrens familjer, 374 00:27:15,091 --> 00:27:19,137 var det ofattbart att planet fortfarande var uppe i luften. 375 00:27:19,220 --> 00:27:22,641 Särskilt efter två krascher. 376 00:27:22,724 --> 00:27:25,977 Nu till den nya utvecklingen i Ethiopian Airlines-kraschen 377 00:27:26,061 --> 00:27:27,562 vars orsak ännu är ett mysterium. 378 00:27:27,646 --> 00:27:30,273 Färdregistratorerna analyseras i Frankrike, 379 00:27:30,357 --> 00:27:33,610 då nya detaljer dyker upp om flygets sista stunder. 380 00:27:34,361 --> 00:27:36,988 Vi får mer information om flygbanan, 381 00:27:37,072 --> 00:27:41,034 och den liknar Lion Air-kraschen. 382 00:27:43,453 --> 00:27:46,998 Senare i Etiopien hittar de monteringsskruven. 383 00:27:48,291 --> 00:27:51,878 Det är en lång skruv, ungefär så här tjock, 384 00:27:52,504 --> 00:27:54,714 som styr stabilisatortrimmet. 385 00:27:57,926 --> 00:28:02,180 De hittade monteringsskruven i nedåtgående läge. 386 00:28:03,682 --> 00:28:05,350 Det var helt klart MCAS. 387 00:28:06,559 --> 00:28:11,314 Inom 30 minuter är president Trump på tv och ger planet flygförbud. 388 00:28:11,398 --> 00:28:14,693 Jag ska utfärda ett nöddekret 389 00:28:14,776 --> 00:28:20,532 som ger flygförbud till alla flygningar på 737 Max 8 390 00:28:20,615 --> 00:28:23,868 och 737 Max 9. 391 00:28:23,952 --> 00:28:26,996 Alla plan i luften får flyga till sin destination 392 00:28:27,080 --> 00:28:30,458 och ges därefter flygförbud tills vidare. 393 00:28:36,715 --> 00:28:41,928 Så vitt jag vet har inget annat plan fått flygförbud av USA:s president. 394 00:28:43,054 --> 00:28:46,015 Men till och med efter att Max fått flygförbud 395 00:28:46,099 --> 00:28:49,018 och planen måste flygas till lagringsanläggningar, 396 00:28:50,270 --> 00:28:53,648 ringde piloter för att säga att de inte vill flyga dit. 397 00:28:55,358 --> 00:28:59,195 När en pilot inte vill flyga en helt ny Boeing 398 00:29:00,780 --> 00:29:02,198 är det ett problem. 399 00:29:20,675 --> 00:29:23,136 Två dagar efter den andra kraschen 400 00:29:23,219 --> 00:29:25,138 påbörjade jag en utredning. 401 00:29:26,222 --> 00:29:32,729 Vi visste att det var nåt allvarligt, att planet verkade defekt på nåt sätt. 402 00:29:33,605 --> 00:29:35,398 Jag hade precis anställt mina utredare. 403 00:29:35,482 --> 00:29:38,318 Jag sa: "Här är ert första jobb. Boeing 737 Max." 404 00:29:40,945 --> 00:29:44,240 Förutom att kongressen försökte gå till botten med detta, 405 00:29:44,741 --> 00:29:49,454 tog offrens familjer det här som en personlig fråga. 406 00:29:51,206 --> 00:29:54,501 De ansåg att det krävdes en förklaring till 407 00:29:54,584 --> 00:29:58,880 hur två plan kunde ha kraschat på så kort tid. 408 00:30:01,382 --> 00:30:04,260 Offrens familjer började komma till DC 409 00:30:04,969 --> 00:30:09,766 för att pressa kongressen att hålla Boeing ansvariga. 410 00:30:11,017 --> 00:30:13,686 Vi står i skuld till Peter DeFazio, 411 00:30:13,770 --> 00:30:16,356 då han gjorde detta till den största utredningen 412 00:30:16,439 --> 00:30:19,567 i transport- och infrastrukturutskottets historia. 413 00:30:20,568 --> 00:30:23,822 Paul Njoroge från Kenya förlorade sin fru, 414 00:30:23,905 --> 00:30:27,325 sina tre barn och sin svärmor. 415 00:30:28,201 --> 00:30:30,411 Jag har haft kontakt med kraschfamiljerna. 416 00:30:30,495 --> 00:30:37,377 Vi pratar om hur vi ska göra det som måste göras för att få rättvisa. 417 00:30:40,672 --> 00:30:42,465 Det här är de vi har förlorat. 418 00:30:44,717 --> 00:30:47,720 Det här är priset för att göra affärer som vanligt. 419 00:30:49,514 --> 00:30:53,726 Jag minns att jag tittade på listan över passagerare 420 00:30:54,561 --> 00:30:57,438 från så många olika länder. 421 00:30:57,522 --> 00:31:01,985 Människor över hela världen har påverkats av det som hänt. 422 00:31:14,414 --> 00:31:17,041 Vi vill att det ska bli offentligt. 423 00:31:18,167 --> 00:31:22,255 Vi vill att Boeing ska visa alla papper. Vi vill att de ska komma med fakta. 424 00:31:25,049 --> 00:31:27,552 När vi påbörjade utredningen 425 00:31:27,635 --> 00:31:33,474 var många människor världen över arga och förfärade över vad som hade hänt. 426 00:31:34,017 --> 00:31:36,227 Känner du att din historia börjar komma ut? 427 00:31:37,186 --> 00:31:39,355 Nu ja, för det blir en utfrågning. 428 00:31:39,439 --> 00:31:42,066 Jag oroar mig för att veckor kommer att gå 429 00:31:42,150 --> 00:31:46,446 och FAA bara skickar upp planen i luften igen utan granskning. 430 00:31:46,529 --> 00:31:48,281 De har makten att göra det. 431 00:31:49,407 --> 00:31:53,786 I USA har kongressen tillsynsskyldigheter. 432 00:31:53,870 --> 00:31:54,871 Så enkelt är det. 433 00:31:55,580 --> 00:32:01,002 Och frågan var om Boeing satte ett osäkert plan i luften? 434 00:32:01,085 --> 00:32:02,921 TRANSPORT- OCH INFRASTRUKTURUTSKOTTET 435 00:32:03,004 --> 00:32:04,255 Mötet är öppnat. 436 00:32:04,756 --> 00:32:07,717 Vi är här idag som svar på två katastrofala olyckor 437 00:32:07,800 --> 00:32:12,055 som tog 346 liv på fem månader. 438 00:32:12,555 --> 00:32:16,476 Vi är bara i början av vår utredning. 439 00:32:17,060 --> 00:32:21,064 Jag vill erkänna familjemedlemmarna till de som dog. 440 00:32:21,147 --> 00:32:22,815 Några av dem är här idag. 441 00:32:22,899 --> 00:32:25,818 Vi är här för att se till att era familjemedlemmar 442 00:32:25,902 --> 00:32:28,905 inte förlorades förgäves och utan genmäle. 443 00:32:29,405 --> 00:32:33,159 Idag får vi höra från piloter och annan säkerhetspersonal 444 00:32:33,242 --> 00:32:35,078 som arbetar på de planen. 445 00:32:35,745 --> 00:32:38,414 Frågan är: vilka var faktorerna? 446 00:32:39,207 --> 00:32:43,753 Kongressens mål var förstås primärt att förklara för allmänheten 447 00:32:43,836 --> 00:32:45,713 vad som hände och varför. 448 00:32:45,797 --> 00:32:51,135 Och för det andra att se på lagändringar som kan förhindra framtida krascher. 449 00:32:52,220 --> 00:32:54,806 Efter den andra kraschen 450 00:32:54,889 --> 00:32:59,268 försökte Boeing flytta fokus till Ethiopians piloter. 451 00:32:59,936 --> 00:33:03,189 De erkände att MCAS hade fel, 452 00:33:03,272 --> 00:33:06,359 men hävdade att besättningen 453 00:33:06,442 --> 00:33:10,989 inte gjorde allt exakt som de skulle. 454 00:33:12,073 --> 00:33:15,493 Det var samma argument som med Lion Air, 455 00:33:16,411 --> 00:33:23,001 och de körde en ganska kraftig PR-kampanj för att försöka få fram budskapet. 456 00:33:24,043 --> 00:33:28,464 Vi fick veta att Boeings lobbyister anlitade företag i Washington 457 00:33:28,548 --> 00:33:33,720 för att sprida budskapet om att de utländska piloterna var skyldiga. 458 00:33:33,803 --> 00:33:37,223 Kapten Carey, på Ethiopia Air kunde piloten till höger 459 00:33:37,306 --> 00:33:39,976 inte flyga enligt vår standard här. 460 00:33:40,059 --> 00:33:43,271 Vi måste titta på deras kvalifikationer och utbildning. 461 00:33:43,938 --> 00:33:48,067 Ethiopian Airlines flyger ett plan till Washington Dulles varje dag 462 00:33:48,151 --> 00:33:50,445 från Addis Abeba, vilket de gjort i åratal. 463 00:33:50,528 --> 00:33:53,239 De har en stolt flygkultur, 464 00:33:53,322 --> 00:33:55,992 och du och panelens medlemmar måste komma ihåg 465 00:33:56,075 --> 00:33:58,995 att detta är en plötslig, våldsam och skrämmande händelse. 466 00:33:59,912 --> 00:34:02,957 Kapten Sullenberger, är det rättvist att skylla på dessa piloter? 467 00:34:03,041 --> 00:34:06,586 Jag vill inte ta den lätta vägen och klandra piloterna. 468 00:34:07,086 --> 00:34:09,088 Vi borde inte skylla på piloterna 469 00:34:09,172 --> 00:34:13,926 eller förvänta oss att piloter måste kompensera för konstruktionsfel. 470 00:34:14,552 --> 00:34:17,680 De här besättningarna hade kämpat för sina liv 471 00:34:17,764 --> 00:34:19,557 i sitt livs kamp. 472 00:34:33,488 --> 00:34:36,157 Strax efter utfrågningarna började 473 00:34:36,240 --> 00:34:40,328 fick vi mer information om vad som faktiskt hände 474 00:34:40,411 --> 00:34:43,498 i Ethiopian-planets cockpit. 475 00:34:44,999 --> 00:34:47,752 Vi fick informationen från FAA 476 00:34:47,835 --> 00:34:52,090 några timmar efter att de fick den från Ethiopians utredare. 477 00:34:54,217 --> 00:34:55,843 Det var sent på kvällen, 478 00:34:55,927 --> 00:34:59,847 och vi försökte sätta ihop den mest omfattande storyn vi kunde. 479 00:35:03,392 --> 00:35:04,811 När den kom ut 480 00:35:04,894 --> 00:35:08,397 var det den första storyn som avslöjade 481 00:35:08,481 --> 00:35:13,194 att besättningen insåg att MCAS hade startat. 482 00:35:14,362 --> 00:35:17,365 Och de gjorde det Boeing sa åt dem att göra. 483 00:35:23,955 --> 00:35:25,540 När MCAS startas 484 00:35:26,749 --> 00:35:28,543 körs den i tio sekunder 485 00:35:29,043 --> 00:35:32,130 och trycker ner flygplanet. 486 00:35:34,882 --> 00:35:37,093 Körs i tio, av i fem. 487 00:35:37,844 --> 00:35:40,429 Körs i tio, av i fem. 488 00:35:43,266 --> 00:35:46,811 De har en kakofoni av stick-shaker, 489 00:35:46,894 --> 00:35:50,231 huvudvarningar, osäker kurshastighet, fel höjd. 490 00:35:50,815 --> 00:35:52,984 Alla varningar samtidigt. 491 00:35:53,776 --> 00:35:58,739 Kaptenen, som flyger planet, försöker lista ut vad som gått fel. 492 00:36:01,033 --> 00:36:05,037 Andrepiloten ropar: "Stäng av stabilisatortrimmet, kapten." 493 00:36:05,121 --> 00:36:06,622 Två gånger, tror jag. 494 00:36:07,165 --> 00:36:08,666 Han gjorde som Boeing sa. 495 00:36:09,625 --> 00:36:11,502 Han stängde av MCAS-systemet. 496 00:36:12,712 --> 00:36:15,840 Jag läste det och tänkte: "Han gjorde rätt." 497 00:36:16,841 --> 00:36:18,092 Han gjorde rätt. 498 00:36:19,135 --> 00:36:23,181 Problemet är att planet flyger för fort. 499 00:36:24,307 --> 00:36:27,185 Och på grund av kraften på stjärten 500 00:36:28,019 --> 00:36:30,938 kan de inte trimma planet manuellt 501 00:36:31,022 --> 00:36:32,523 och återhämta sig. 502 00:36:42,325 --> 00:36:43,534 Terräng. 503 00:36:43,618 --> 00:36:45,703 Dra upp. 504 00:37:14,482 --> 00:37:18,361 Piloterna i första kraschen hade inte en aning. 505 00:37:19,612 --> 00:37:26,035 Deras plan betedde sig på ett nytt sätt, och de visste inte vad de skulle göra. 506 00:37:27,578 --> 00:37:29,121 På Ethiopians flyg 507 00:37:29,205 --> 00:37:32,541 var det en besättning som hade informerats av Boeing 508 00:37:32,625 --> 00:37:34,835 om hur MCAS-systemet fungerade. 509 00:37:35,378 --> 00:37:37,880 Och de gjorde det de skulle göra. 510 00:37:38,631 --> 00:37:40,258 De stängde av systemet. 511 00:37:41,634 --> 00:37:43,177 Och de kraschade ändå. 512 00:37:44,595 --> 00:37:48,599 För Boeing var detta ett enormt problem 513 00:37:49,517 --> 00:37:52,395 och extremt skadligt för deras rykte. 514 00:37:53,646 --> 00:37:57,275 Ett rykte de hade jobbat på i åratal. 515 00:38:30,725 --> 00:38:36,022 Min far var stridspilot i flygvapnet och ingenjör hos Boeing. 516 00:38:36,897 --> 00:38:39,525 Boeings huvudkontor var här i nordvästra USA. 517 00:38:40,443 --> 00:38:43,487 Det var överlägset Seattles största arbetsgivare. 518 00:38:45,281 --> 00:38:47,241 Boeing betalade bra lön, 519 00:38:47,325 --> 00:38:51,370 så min far kunde ge oss ett fint hus 520 00:38:51,454 --> 00:38:55,541 och placera sig själv mitt i medelklassen. 521 00:38:57,376 --> 00:39:02,840 Boeing var primärt en ingenjörsfirma som alltid varit ledd av ingenjörer. 522 00:39:04,008 --> 00:39:07,219 Genom att fokusera på kvalitet och innovation 523 00:39:07,303 --> 00:39:11,432 skapade de produkterna som gjorde Boeing till en del av USA:s stolthet. 524 00:39:12,308 --> 00:39:15,436 Och de hade en enorm inverkan på landets ekonomi. 525 00:39:17,938 --> 00:39:22,735 Boeings signaturer finns på några av de största tekniska framstegen 526 00:39:23,319 --> 00:39:24,737 från 1900-talet. 527 00:39:25,946 --> 00:39:29,450 Militära flygplan, obemannade fordon, rymdfarkoster 528 00:39:29,533 --> 00:39:32,620 och framför allt kommersiella passagerarflyg 529 00:39:33,287 --> 00:39:36,791 från och med slutet av 50-talet med deras 707:a. 530 00:39:38,542 --> 00:39:41,045 Den följdes av 727:an, 531 00:39:41,629 --> 00:39:44,298 och sedan flottans arbetshäst, 737:an. 532 00:39:45,758 --> 00:39:49,553 Det kom fantastisk teknik från Seattle. 533 00:39:50,679 --> 00:39:54,183 Boeings historia av säkerhet och kvalitet 534 00:39:54,266 --> 00:39:57,478 var något som den amerikanska allmänheten kände till. 535 00:39:58,729 --> 00:40:02,900 Folk visste att om det var ett Boeingplan, så kände de sig säkra. 536 00:40:04,819 --> 00:40:09,156 Det var början av jetåldern, och Boeing var dess mästare. 537 00:40:10,741 --> 00:40:14,453 De tog fram det ena nya moderna flygplanet efter det andra. 538 00:40:16,163 --> 00:40:20,793 Sen på slutet av 60-talet tog Boeing en nästan ofattbar risk. 539 00:40:20,876 --> 00:40:24,463 "Det mesta av allt" beskriver den nya jätten av kommersiell luftfart: 540 00:40:24,547 --> 00:40:26,424 jetplanet 747. 541 00:40:26,507 --> 00:40:31,846 I motsats till konventionella flygplan tar 747:an 490 passagerare. 542 00:40:31,929 --> 00:40:35,433 Motorerna blir dubbelt så kraftfulla som dagens flygplan. 543 00:40:35,516 --> 00:40:38,686 Den första av dessa stora fåglar levereras av Boeing 544 00:40:38,769 --> 00:40:41,313 till Pan American Airways 1969. 545 00:40:43,149 --> 00:40:46,485 747-programmet var ett månskott. 546 00:40:48,195 --> 00:40:51,657 Boeing satsade för att skapa ett fantastiskt flygplan. 547 00:40:52,783 --> 00:40:56,579 De sa att det skulle vara säkrast. Det blir det mest innovativa. 548 00:40:56,662 --> 00:40:58,247 Det blir bäst. 549 00:41:00,332 --> 00:41:03,210 747:an revolutionerade flygresandet. 550 00:41:04,128 --> 00:41:09,300 För första gången blev det överkomligt för folk att resa internationellt, 551 00:41:09,383 --> 00:41:11,510 och det förde världen närmare. 552 00:41:14,513 --> 00:41:18,976 Månskott som 747:an är vad som satte Boeing på kartan. 553 00:41:20,436 --> 00:41:24,315 Vi skulle göra det till varje pris. Vad det än kostar. 554 00:41:27,234 --> 00:41:29,862 Jag jobbade för Boeing i 32 år. 555 00:41:30,446 --> 00:41:32,990 Det var en kultur av ömsesidigt förtroende, 556 00:41:33,491 --> 00:41:37,077 där vi tillsammans bygger en kvalitetsprodukt 557 00:41:37,161 --> 00:41:38,579 som gör oss alla stolta. 558 00:41:38,662 --> 00:41:40,748 -Det ser bra ut. -Tack. 559 00:41:43,292 --> 00:41:47,296 När jag jobbade för Boeing tog de fram kläder åt teamen 560 00:41:47,880 --> 00:41:49,757 med Boeings logo. 561 00:41:49,840 --> 00:41:53,052 Först tänkte vi: "Vem vill ha det?" 562 00:41:53,552 --> 00:41:58,307 Men det kändes fantastiskt när man hade skjortan på sig offentligt. 563 00:41:58,974 --> 00:42:01,644 Jag vet inte hur många som bara sa: 564 00:42:01,727 --> 00:42:04,438 "Herregud. Du jobbar för Boeing. Vad härligt." 565 00:42:04,522 --> 00:42:05,981 Snyggt, Don. 566 00:42:06,065 --> 00:42:08,150 Det gav mig mycket stolthet. 567 00:42:08,234 --> 00:42:09,068 Perfekt! 568 00:42:12,863 --> 00:42:14,323 Okej. Bra jobbat! 569 00:42:14,406 --> 00:42:16,492 -Där är den första. -Den första. 570 00:42:18,410 --> 00:42:22,164 Jag älskade att jobba där, för jag hade nåt att säga till om. 571 00:42:22,248 --> 00:42:26,710 När nåt inte stämde kunde jag ta upp det utan rädsla för att få sparken. 572 00:42:28,212 --> 00:42:31,006 Boeings ledning visste att säkerheten kom först. 573 00:42:31,090 --> 00:42:33,801 Om vi sa: "Den är inte säker. Den är inte redo att flyga." 574 00:42:33,884 --> 00:42:35,010 Då flyger den inte. 575 00:42:37,763 --> 00:42:41,433 Kulturen på den tiden var att alla måste samarbeta 576 00:42:41,517 --> 00:42:43,852 och att Boeing tar hand om dig, 577 00:42:43,936 --> 00:42:46,480 och vi förväntar oss att du tar hand om Boeing. 578 00:42:46,564 --> 00:42:52,653 En stor applåd för 777-divisionens vice ordförande och chef, Alan Mulally. 579 00:42:53,946 --> 00:42:55,614 God morgon, allihop. 580 00:42:56,657 --> 00:43:02,079 Det fanns en känsla av tillhörighet och struktur, en familjekänsla. 581 00:43:03,038 --> 00:43:04,164 Vi var en familj. 582 00:43:04,248 --> 00:43:06,166 Vi har kommit långt tillsammans. 583 00:43:06,250 --> 00:43:08,752 Det var ett utmärkt företag att jobba för. 584 00:43:11,630 --> 00:43:14,174 Tänk dig då att komma till jobbet 585 00:43:14,258 --> 00:43:19,722 och ha en helt ny uppsättning chefer, och allt du har lärt dig i 30 år är fel. 586 00:43:19,805 --> 00:43:23,267 God kväll. Det är en affär för flera miljarder dollar 587 00:43:23,350 --> 00:43:25,978 som chockat flygindustrin. 588 00:43:26,061 --> 00:43:29,273 Den planerade fusionen mellan Boeing och McDonnell Douglas. 589 00:43:29,857 --> 00:43:33,527 Tanken som gick igenom mitt huvud när jag gick hit var: "Wow." 590 00:43:33,611 --> 00:43:39,366 Jag ska vara bolagets styrelseordförande och vd. 591 00:43:39,450 --> 00:43:45,372 Harry Stonecipher blir ordförande och operativa chef för företaget. 592 00:43:46,040 --> 00:43:50,294 Och vår avsikt, som vi förväntar oss av alla i organisationen, 593 00:43:50,377 --> 00:43:53,881 är att samarbeta. Och med det vill jag presentera Harry Stonecipher. 594 00:43:53,964 --> 00:43:54,798 Harry. 595 00:43:56,008 --> 00:43:57,217 Tack, Phil. 596 00:43:57,301 --> 00:43:58,636 Mina damer och herrar… 597 00:43:59,136 --> 00:44:03,557 Boeings förvärv av McDonnell Douglas 1996 598 00:44:03,641 --> 00:44:06,769 var en del av vad som hände i hela landet. 599 00:44:07,978 --> 00:44:10,689 Fusion, uppköp, konsolidering. 600 00:44:11,190 --> 00:44:15,402 Det var så företagen såg sin förmåga att vara konkurrenskraftiga. 601 00:44:16,570 --> 00:44:20,783 Boeings plats i flygindustrin var överlägsen. 602 00:44:20,866 --> 00:44:25,162 De var föredömet, de man såg upp till för deras tekniska skicklighet. 603 00:44:26,121 --> 00:44:31,001 Men det började falla sönder när McDonnell Douglas och Boeing gick samman. 604 00:44:32,711 --> 00:44:36,674 Harry Stonecipher var vd för McDonnell Douglas, 605 00:44:36,757 --> 00:44:40,511 och han blev Boeings vd. 606 00:44:41,220 --> 00:44:46,350 Så McDonnell Douglas tog snabbt kommandot. 607 00:44:47,851 --> 00:44:53,691 Det här hände efter 1980-talet när kontanter var kung på Wall Street. 608 00:44:54,566 --> 00:44:56,193 Du vet. "Girighet är bra." 609 00:44:59,613 --> 00:45:03,992 När Harry Stonecipher tog över trodde han att det viktigaste var 610 00:45:04,076 --> 00:45:07,162 att ta ett företag och skapa värde på Wall Street. 611 00:45:07,663 --> 00:45:10,207 Han sa: "Vårt jobb är att tjäna pengar." 612 00:45:10,290 --> 00:45:13,043 Om jag vill höra om produkter och marginaler, 613 00:45:13,127 --> 00:45:15,045 vill jag höra att det är kostnadseffektivt. 614 00:45:15,129 --> 00:45:16,672 MÄTER VINST, DELAR FRAMGÅNG 615 00:45:16,755 --> 00:45:18,298 McDonnell Douglas ledning 616 00:45:18,382 --> 00:45:24,054 tog Boeing i en snabbare riktning mot att vara ett ekonomiskt drivet företag. 617 00:45:24,138 --> 00:45:26,348 Wall Street krävde avkastning åt aktieägare. 618 00:45:26,432 --> 00:45:30,602 De ville att Boeing skulle bete sig som ett stort industriföretag 619 00:45:30,686 --> 00:45:32,396 som levererade avkastningen. 620 00:45:34,481 --> 00:45:39,528 Kort efter sammanslagningen lanserades en stor kampanj 621 00:45:39,611 --> 00:45:40,863 vid namn Sharevalue. 622 00:45:41,655 --> 00:45:46,034 De ville att alla skulle vara medvetna om aktiekursen, 623 00:45:46,618 --> 00:45:50,414 och att alla skulle samarbeta för att öka aktiens värde. 624 00:45:52,416 --> 00:45:56,712 Till och med de tekniska mötena handlade om Boeings aktiekurser. 625 00:45:58,172 --> 00:46:01,383 Att vända sig om och se cheferna från McDonnell Douglas 626 00:46:01,467 --> 00:46:05,429 ta med sin affärsplan till Boeing gjorde många av oss upprörda. 627 00:46:06,263 --> 00:46:08,766 Vi visste att det var en dålig plan. 628 00:46:10,058 --> 00:46:14,354 De ledde företaget som om det tillverkade tvättmaskiner. 629 00:46:14,438 --> 00:46:15,564 Diskmaskiner. 630 00:46:16,231 --> 00:46:19,777 Alla flygplan måste tillverkas billigare. 631 00:46:20,944 --> 00:46:23,864 De minskade antalet arbetare och förväntade sig 632 00:46:23,947 --> 00:46:26,074 att alla skulle göra mer med mindre. 633 00:46:27,993 --> 00:46:31,121 Vi såg företaget förändras inför våra ögon. 634 00:46:31,205 --> 00:46:33,540 BOEING SPARKAR 5 000 635 00:46:33,624 --> 00:46:37,127 Jag hade jobbat i Seattle länge, 636 00:46:37,211 --> 00:46:41,715 och miljön som vi slogs samman med var så annorlunda. 637 00:46:42,299 --> 00:46:45,135 McDonnell Douglas var elitens nätverk. 638 00:46:45,761 --> 00:46:49,264 De respekterade inte våra processer för våra anställda. 639 00:46:50,849 --> 00:46:55,437 Sen fick vi veta att de flyttar huvudkontoret till Chicago. 640 00:46:55,521 --> 00:46:58,106 Det är officiellt. Boeing bekräftar att de flyttar 641 00:46:58,190 --> 00:47:00,442 sitt nya internationella huvudkontor till Chicago. 642 00:47:01,235 --> 00:47:04,863 Och alla som varit där mer än en vecka sa: "Ni är galna." 643 00:47:05,447 --> 00:47:10,327 För då var Boeing Seattle, Seattle var Boeing, och de var… 644 00:47:11,036 --> 00:47:12,162 De hörde ihop. 645 00:47:12,663 --> 00:47:14,540 Vi tittade på alla data, 646 00:47:14,623 --> 00:47:18,335 och vi tror att Chicago är det bästa valet för Boeing. 647 00:47:21,338 --> 00:47:23,715 Ett av argumenten för flytten 648 00:47:23,799 --> 00:47:28,262 var att separeras från teknikerna i Seattle. 649 00:47:29,388 --> 00:47:32,474 Så att cheferna kan fatta ekonomiska beslut 650 00:47:32,558 --> 00:47:36,520 utan något motstånd från ingenjörerna. 651 00:47:38,146 --> 00:47:41,024 Före McDonnell Douglas tog vi inte genvägar, 652 00:47:41,108 --> 00:47:43,402 för det var inte Boeings kultur. 653 00:47:43,485 --> 00:47:44,319 Inga genvägar. 654 00:47:45,320 --> 00:47:46,738 Du gör det rätt, 655 00:47:46,822 --> 00:47:50,409 du bygger in kvaliteten och säkerheten, så följer vinsterna. 656 00:47:51,660 --> 00:47:55,706 Men allt det förändrades, och det var hjärtskärande. 657 00:47:55,789 --> 00:47:57,583 BOEING HÖJER PRODUKTIONEN, SKÄR NER 658 00:47:57,666 --> 00:48:00,878 Jag tror att vi alla försökte lugna oss genom att säga: 659 00:48:00,961 --> 00:48:03,255 "Vi är bara upprörda för att det är en förändring." 660 00:48:04,923 --> 00:48:08,802 Men i verkligheten var vår oro befogad då. 661 00:48:09,928 --> 00:48:14,850 Att det här skulle påverka företaget på sätt som vi inte ens kunde föreställa oss. 662 00:48:17,394 --> 00:48:22,065 Ett dåligt år för Boeing och ett bättre år för deras europeiska konkurrent Airbus. 663 00:48:22,149 --> 00:48:25,527 I år har Boeing 368 nya beställningar 664 00:48:25,611 --> 00:48:28,196 och Airbus har 427. 665 00:48:28,822 --> 00:48:31,283 När fusionen inträffade 1997 666 00:48:31,909 --> 00:48:35,495 hade konkurrenterna tagit marknadsandelen 667 00:48:36,079 --> 00:48:39,124 som Boeing hade kämpat för att förvärva i årtionden. 668 00:48:40,459 --> 00:48:45,088 Boeing befann sig i en väldigt ovanlig position. 669 00:48:46,340 --> 00:48:49,426 De utmanades av andra tillverkare, 670 00:48:49,509 --> 00:48:53,055 och pressen kom främst från Europa. 671 00:48:53,889 --> 00:48:55,057 Airbus, alltså. 672 00:48:56,350 --> 00:49:01,021 Under åren har det varit bittert mellan Boeing och Airbus. 673 00:49:01,104 --> 00:49:02,356 BOEING, AIRBUS KRIGAR 674 00:49:02,439 --> 00:49:03,982 Men här är grejen med Airbus. 675 00:49:04,066 --> 00:49:09,029 De blev inte en otrolig kraft i branschen över en natt. 676 00:49:09,112 --> 00:49:10,405 MARKNADSANDEL 677 00:49:10,489 --> 00:49:12,824 Det hände en liten bit i taget. 678 00:49:13,533 --> 00:49:15,661 Det var en långsam start, 679 00:49:16,203 --> 00:49:17,496 sakta men säker. 680 00:49:18,246 --> 00:49:22,918 År 2003 gick Airbus förbi Boeings marknadsandel. 681 00:49:24,294 --> 00:49:25,629 Boeing låg bakom. 682 00:49:25,712 --> 00:49:27,422 Boeing behövde komma ikapp. 683 00:49:28,590 --> 00:49:32,886 Så de började pressa ännu hårdare för att få ut flygplanen. 684 00:49:33,553 --> 00:49:40,519 Och med tiden komprometterades det traditionella fokuset på säkerhet. 685 00:49:40,602 --> 00:49:44,439 BOEING 787-MONTERINGSANLÄGGNING 686 00:49:44,523 --> 00:49:47,901 På Boeing var jag kvalitetsansvarig. 687 00:49:48,819 --> 00:49:52,739 Om nåt inte stämmer, måste du hitta det och fixa det. 688 00:49:53,490 --> 00:49:57,285 Det var meningen att hitta saker för att garantera säkerheten. 689 00:49:58,912 --> 00:50:02,457 Men istället för att lösa problem handlade allt om fart. 690 00:50:02,541 --> 00:50:06,795 Allt handlade om att få saker gjorda. "Sätt fart. Nu gör vi det." 691 00:50:06,878 --> 00:50:08,880 Du får inte stanna eller sakta ner. 692 00:50:10,257 --> 00:50:14,177 Förr när man räckte upp handen och sa att vi hade ett problem, 693 00:50:14,261 --> 00:50:17,055 sa de: "Ja, du har rätt. Vi fixar det." 694 00:50:17,139 --> 00:50:19,641 Efter fusionen med McDonnell Douglas, 695 00:50:19,725 --> 00:50:23,812 och med Airbus på väg upp, slutade Boeing lyssna på sina anställda. 696 00:50:24,604 --> 00:50:27,482 Varje gång jag räckte upp handen: "Vi har ett problem här", 697 00:50:27,566 --> 00:50:32,362 så attackerade de budbäraren och ignorerade meddelandet. 698 00:50:33,488 --> 00:50:36,575 Tidigare pratade de om alla dåliga nyheter. 699 00:50:36,658 --> 00:50:39,578 De diskuterade sina bekymmer fritt. 700 00:50:40,203 --> 00:50:43,957 Nu blev det ett problem att ge chefen dåliga nyheter. 701 00:50:44,041 --> 00:50:44,916 AKTIEKURS 702 00:50:45,000 --> 00:50:47,377 Boeing hade högt betalda chefer, 703 00:50:47,461 --> 00:50:52,174 vars främsta incitament var att höja aktiekursen och behaga Wall Street. 704 00:50:54,468 --> 00:50:59,723 Cheferna krävde att deras underchefer nådde sina mål, oavsett hur. 705 00:50:59,806 --> 00:51:01,099 DOLD KAMERA 706 00:51:02,684 --> 00:51:04,978 Så för att öka produktionstakten 707 00:51:05,062 --> 00:51:09,066 tog de kvalitetsinspektörer och kvalitetsansvariga ur bilden. 708 00:51:10,233 --> 00:51:12,444 En mekaniker kan göra jobbet snabbare 709 00:51:12,527 --> 00:51:16,448 genom att göra det klart och sen säga till killen bredvid honom: 710 00:51:16,531 --> 00:51:19,284 "Godkänn det här så att jag kan fortsätta." 711 00:51:20,368 --> 00:51:24,456 Oss två emellan satte de inget mellanlägg på landningsstället igår. 712 00:51:24,539 --> 00:51:26,875 På flänsen. Nattskiftet gjorde det inte. 713 00:51:26,958 --> 00:51:28,168 Helvete. 714 00:51:28,251 --> 00:51:31,588 De sa att vi inte har tid att sätta på den. 715 00:51:32,380 --> 00:51:37,344 De har en kvalitetsperson för nästan en hel byggnad på varje skift. 716 00:51:38,220 --> 00:51:41,223 Vi brukade ha 15. 717 00:51:42,891 --> 00:51:45,143 Jag fick klagomål om skräp. 718 00:51:45,977 --> 00:51:50,649 Varje dag hittade vi skit på flygplan som folk lämnade. 719 00:51:50,732 --> 00:51:54,736 Det fanns ritningar, verktyg, fästelement. 720 00:51:55,403 --> 00:51:57,280 Jag minns en 787:a. 721 00:51:57,948 --> 00:52:02,577 Efter en testflygning hittade de en stege inuti den horisontella stabilisatorn. 722 00:52:03,120 --> 00:52:06,998 Det hade räckt med att stegen hade fallit mot skruvdomkraften 723 00:52:07,082 --> 00:52:09,543 så hade planet varit historia. 724 00:52:12,838 --> 00:52:16,800 Det här är bilder på metallspån i trådbuntar. 725 00:52:17,676 --> 00:52:21,680 Spånen kan orsaka brand eller kortslutning. 726 00:52:22,931 --> 00:52:25,308 De här flygplanen är fly-by-wire, 727 00:52:25,392 --> 00:52:28,145 så om du får en kortslutning 728 00:52:28,228 --> 00:52:30,814 kan det orsaka fel i dina instrument, 729 00:52:30,897 --> 00:52:34,901 i landningsstället… Allt som är trådstyrt skulle påverkas. 730 00:52:37,362 --> 00:52:39,156 Visselblåsare har sagt 731 00:52:39,239 --> 00:52:43,285 att alla som rapporterade ett problem på fabriken i South Carolina 732 00:52:43,368 --> 00:52:47,539 fick antingen sparken, fick gå eller gick vidare. 733 00:52:49,499 --> 00:52:53,170 Jag fick löneavdrag för att jag skrev om kvalitetsproblem. 734 00:52:54,254 --> 00:52:57,966 De sa till oss att de inte vill ha nåt i dokumentationen 735 00:52:58,049 --> 00:53:00,677 så att de kan förneka det. 736 00:53:01,970 --> 00:53:04,014 De vill inte ha nåt dokumenterat. 737 00:53:07,267 --> 00:53:11,062 PRIVAT ENDAST BEHÖRIGA 738 00:53:16,651 --> 00:53:19,779 Det finns många frågor som fortfarande är obesvarade, 739 00:53:19,863 --> 00:53:23,033 och Boeing har ännu inte lämnat ut ett enda dokument. 740 00:53:23,116 --> 00:53:30,040 Jag hoppas att de ger oss dokumenten vi har begärt frivilligt inom kort. 741 00:53:30,749 --> 00:53:35,337 Sen utredningen började har Boeing varit svåra att ha att göra med 742 00:53:35,420 --> 00:53:38,131 vad gäller intervjuer och dokument. 743 00:53:39,549 --> 00:53:43,261 De har ignorerat offrens familjer. 744 00:53:46,097 --> 00:53:49,226 Boeing har aldrig kontaktat oss direkt. 745 00:53:50,560 --> 00:53:54,648 Det visar deras brist på ånger och ansvarsskyldighet. 746 00:53:55,440 --> 00:53:57,025 Det gör mig rasande. 747 00:53:59,486 --> 00:54:01,738 För dem var det affärer som vanligt. 748 00:54:02,489 --> 00:54:05,867 Men det är vi som försöker se till 749 00:54:05,951 --> 00:54:09,120 att andra familjer aldrig behöver gå igenom det här. 750 00:54:11,039 --> 00:54:16,294 Vi har träffat kanske 55 kongressledamöter och senatorer. 751 00:54:17,671 --> 00:54:23,093 Det är tufft. Man gör det här 55 gånger i rad 752 00:54:24,761 --> 00:54:26,888 och pratar om sin dotters död. 753 00:54:30,350 --> 00:54:34,729 När vi höll upp bilder på de närstående vi förlorat i hörsalen 754 00:54:34,813 --> 00:54:37,148 fick vi höra att man inte får göra det. 755 00:54:37,232 --> 00:54:39,192 De är som protestskyltar. 756 00:54:40,318 --> 00:54:44,781 Och vi sa: "De är inte protestskyltar. De är våra nära och kära." 757 00:54:47,826 --> 00:54:52,372 Jag har nog varit på sju utfrågningar. 758 00:54:52,455 --> 00:54:56,209 God eftermiddag. Tack för att ni bjöd in mig att vittna idag. 759 00:54:56,293 --> 00:54:58,044 Jag heter Ed Pierson. 760 00:54:58,128 --> 00:55:01,131 Jag tror att produktionsproblem på fabriken i Renton 761 00:55:01,214 --> 00:55:04,175 kan ha bidragit till dessa två tragiska krascher. 762 00:55:04,884 --> 00:55:09,097 Jag varnade formellt Boeings ledning skriftligt vid flera tillfällen, 763 00:55:09,180 --> 00:55:11,933 uttryckligen en gång före Lion Air-kraschen, 764 00:55:12,017 --> 00:55:14,227 och igen innan Ethiopian Airlines krasch. 765 00:55:15,020 --> 00:55:16,896 Varningarna ignorerades. 766 00:55:18,315 --> 00:55:23,320 Vi har hört många vittnesmål om 737 Max, 767 00:55:23,820 --> 00:55:27,699 men kommittén ville ha faktiska dokument från Boeing. 768 00:55:29,075 --> 00:55:31,745 Inga dokument hade mottagits. Inget. 769 00:55:31,828 --> 00:55:34,331 Vi förväntar oss vid en framtida utfrågning 770 00:55:34,414 --> 00:55:36,333 att ha Boeing inför kommittén 771 00:55:36,416 --> 00:55:40,211 när vi väl har smält dokumenten vi behöver 772 00:55:40,295 --> 00:55:43,673 för att ställa våra direkta frågor. 773 00:55:44,299 --> 00:55:48,428 Jag var väldigt frustrerad. Jag tyckte att Boeing slösade tid. 774 00:55:50,430 --> 00:55:54,351 När ska du prata med Boeing som en del av din pågående utredning? 775 00:55:54,434 --> 00:55:57,645 Jag vill ha dokument från Boeing 776 00:55:57,729 --> 00:56:01,900 innan jag kallar dem som vittne, så att vi får informationen vi vill ha 777 00:56:01,983 --> 00:56:04,402 och inte en så här hög trave med grejer. 778 00:56:05,528 --> 00:56:07,530 Kongressen förväntade sig svar. 779 00:56:08,114 --> 00:56:10,825 Offrens familjer förväntade sig svar. 780 00:56:12,410 --> 00:56:17,040 Men Boeing försökte aktivt hålla e-post, dokument 781 00:56:17,123 --> 00:56:20,377 och interna PM borta från allmänheten. 782 00:56:28,426 --> 00:56:32,472 Det sägs att flygplanskrascher är en kombination av händelser 783 00:56:32,555 --> 00:56:34,474 som sker på ett unikt sätt. 784 00:56:35,892 --> 00:56:41,189 I det här fallet var en av händelserna då Boeing tappade sin konkurrensfördel. 785 00:56:42,524 --> 00:56:46,820 Nuförtiden står Boeing inför turbulens som inte orsakats av vädret, 786 00:56:46,903 --> 00:56:49,614 utan av en utländsk rival med stora ambitioner. 787 00:56:50,240 --> 00:56:54,077 Airbus är nu världsledande i att bygga kommersiella flygplan. 788 00:56:54,160 --> 00:56:58,123 En stor nagel i ögat för USA och Boeing. 789 00:56:59,124 --> 00:57:02,502 På 2000-talet hade Airbus flyt. 790 00:57:03,211 --> 00:57:06,381 De sålde fler plan än Boeing i flera år. 791 00:57:07,132 --> 00:57:08,466 Det överraskade folk. 792 00:57:08,967 --> 00:57:12,095 År 1999 levererade Boeing 620 flygplan. 793 00:57:12,178 --> 00:57:14,013 Förra året: 285. 794 00:57:15,223 --> 00:57:21,354 Och 2010 introducerade Airbus A320neo. 795 00:57:24,357 --> 00:57:30,864 För flygbolag är det ultimata målet maximal bränsleeffektivitet. 796 00:57:31,739 --> 00:57:36,202 En stor del av ett flygbolags kostnader är vad de betalar för bränsle. 797 00:57:37,745 --> 00:57:40,039 Oljepriset hade slagit rekord. 798 00:57:40,123 --> 00:57:43,418 Flygbolagen sa att de genast behöver bränsleeffektivitet. 799 00:57:44,085 --> 00:57:45,462 Och Airbus levererade. 800 00:57:46,254 --> 00:57:47,839 320neo. 801 00:57:48,381 --> 00:57:51,092 Det var en riktig fullträff 802 00:57:51,176 --> 00:57:56,097 att fatta det beslutet att erbjuda det före Boeing. 803 00:57:56,181 --> 00:58:01,060 Inget flygplan i flyghistorien har sålt så snabbt och väl. 804 00:58:02,854 --> 00:58:07,984 I Chicago gav Neo Boeing panik, 805 00:58:08,067 --> 00:58:10,069 för de hade inget att konkurrera med. 806 00:58:11,696 --> 00:58:14,240 Boeing tänkte på ett nytt flygplan, 807 00:58:14,324 --> 00:58:17,619 men priset hade varit betydande. 808 00:58:18,369 --> 00:58:21,039 Och de hade inte lyxen 809 00:58:21,122 --> 00:58:25,960 att ta sju, åtta, tio år att utveckla ett helt nytt plan. 810 00:58:28,922 --> 00:58:33,551 Istället bestämde de sig för att använda mer bränsleeffektiva motorer 811 00:58:33,635 --> 00:58:35,929 på den befintliga 737-modellen. 812 00:58:36,971 --> 00:58:41,976 Vi har beslutat att investera i 737-familjen. 813 00:58:42,060 --> 00:58:44,437 Vi presenterar 737 Max. 814 00:58:45,647 --> 00:58:49,651 737 Max ger våra kunder 815 00:58:49,734 --> 00:58:53,947 det mest effektiva planet med en enda mittgång. 816 00:58:55,406 --> 00:58:56,658 Vi blev besvikna. 817 00:58:57,158 --> 00:58:58,952 Vi ville ha ett nytt flygplan. 818 00:58:59,452 --> 00:59:03,456 Vi ansåg att 37:an var för gammal 819 00:59:03,540 --> 00:59:06,751 och att vi klämt ut så mycket vi kunde ur det planet. 820 00:59:07,252 --> 00:59:09,837 Designen var över 40 år gammal. 821 00:59:09,921 --> 00:59:11,005 737:ANS JUNGRUFÄRD 822 00:59:15,093 --> 00:59:19,556 737:an hade flugit i mer än fyra årtionden, 823 00:59:20,139 --> 00:59:23,226 och olika versioner hade utvecklats. 824 00:59:24,102 --> 00:59:26,062 Lite bättre motor. 825 00:59:26,563 --> 00:59:27,897 Digitala cockpitar. 826 00:59:28,523 --> 00:59:29,732 Lite längre. 827 00:59:30,650 --> 00:59:36,030 737 Max sågs som en lätt uppdaterad, 828 00:59:36,114 --> 00:59:38,783 mer bränsleeffektiv version av samma plan. 829 00:59:40,034 --> 00:59:45,456 För en tillverkare är fördelen med dessa derivat, som de kallas, 830 00:59:45,540 --> 00:59:49,877 att de kräver mindre tid att bli godkända av FAA 831 00:59:52,046 --> 00:59:54,632 Och den extra fördelen för flygbolagen 832 00:59:54,716 --> 00:59:58,511 var att man kanske inte behövde ytterligare pilotutbildning. 833 00:59:59,095 --> 01:00:02,640 Pilotutbildning är en stor kostnad för flygbolag. 834 01:00:03,224 --> 01:00:07,353 Trots att flygplanen är så dyra, är det personalen som kostar mest. 835 01:00:07,437 --> 01:00:10,940 Och pilotutbildningen är en stor del av kakan. 836 01:00:12,483 --> 01:00:16,779 Om Max visade sig vara för annorlunda den nuvarande 737:an, 837 01:00:17,447 --> 01:00:21,492 skulle det ge FAA varningssignaler. 838 01:00:22,493 --> 01:00:26,581 Och simulatorträning skulle krävas för alla Max-piloter. 839 01:00:28,750 --> 01:00:31,502 Vi pratar om hängiven simulatorträning. 840 01:00:32,003 --> 01:00:34,130 Att ta piloter från flygen. 841 01:00:34,213 --> 01:00:36,507 Att inte låta dem flyga passagerare. 842 01:00:36,591 --> 01:00:38,801 Att få dem till träningscenter 843 01:00:38,885 --> 01:00:42,013 där de kan sitta två dagar i en simulator. 844 01:00:43,056 --> 01:00:46,309 När Boeing utformade Max… 845 01:00:46,392 --> 01:00:48,811 För att förbli konkurrenskraftiga, 846 01:00:48,895 --> 01:00:51,356 garanterade de flygbolagen 847 01:00:51,439 --> 01:00:54,275 att deras piloter inte behöver simulatorträning. 848 01:00:54,359 --> 01:00:55,610 INGEN FLYGSIMULATOR KRÄVS 849 01:00:55,693 --> 01:00:56,944 Strategin fungerade. 850 01:00:57,737 --> 01:01:00,323 Och 737 Max sålde fantastiskt bra. 851 01:01:01,240 --> 01:01:04,702 Boeing fick beställningar på hundratals flygplan. 852 01:01:04,786 --> 01:01:08,581 Det här är den största bindande ordern vi nånsin har fått 853 01:01:09,123 --> 01:01:12,585 vad gäller antalet flygplan och värdet. 854 01:01:12,669 --> 01:01:15,254 Ännu en historisk dag för oss. 855 01:01:17,131 --> 01:01:21,552 Boeing trodde att de kunde göra det här projektet snabbt och billigt 856 01:01:21,636 --> 01:01:23,554 och med bara lite ansträngning. 857 01:01:24,180 --> 01:01:26,474 Om de bara justerar konstruktionen lite 858 01:01:26,557 --> 01:01:30,603 och sätter dit en motor och förlänger landningsstället, 859 01:01:30,687 --> 01:01:31,979 så är de klara. 860 01:01:34,732 --> 01:01:38,069 Och då det inte fick finnas ytterligare pilotutbildning, 861 01:01:38,778 --> 01:01:40,905 fanns det motivation inom företaget 862 01:01:40,988 --> 01:01:45,118 att antingen bygga en design som inte har stora skillnader 863 01:01:46,202 --> 01:01:49,455 eller dölja en design som har det. 864 01:02:10,435 --> 01:02:15,648 Vi var tvungna att gå igenom långa förhandlingar med Boeing 865 01:02:15,732 --> 01:02:17,358 för att få dokumentation. 866 01:02:18,025 --> 01:02:20,987 Vi hade satt igång representanthusets advokater, 867 01:02:21,529 --> 01:02:23,698 och sen började vi äntligen få 868 01:02:24,407 --> 01:02:28,953 de första av de hundratusentals sidor med dokument som de gav oss. 869 01:02:33,458 --> 01:02:37,211 Och mina utredare började gå igenom det. 870 01:02:41,716 --> 01:02:44,761 Nästan allt var stämplat med "äganderätt", 871 01:02:45,428 --> 01:02:48,097 och det tog lång tid att bli ense 872 01:02:48,181 --> 01:02:51,851 så att vi kunde avslöja innehållet i dokumenten. 873 01:02:54,645 --> 01:03:00,276 Jag tror att anledningen är att de ser så fällande ut. 874 01:03:01,694 --> 01:03:06,532 I den stora massan av dokument fanns det ett som var särskilt träffande. 875 01:03:08,534 --> 01:03:11,037 Vi såg att en grupp av Boeings anställda 876 01:03:11,120 --> 01:03:15,666 hade hållit ett möte och diskuterat MCAS-systemet. 877 01:03:15,750 --> 01:03:17,001 MÖTESPROTOKOLL 878 01:03:17,084 --> 01:03:20,087 Detta PM som upptäcktes av kommittén, 879 01:03:20,171 --> 01:03:22,715 och det här är tidigt i planets utveckling, 880 01:03:22,799 --> 01:03:28,805 avslöjade att MCAS-systemet var ett problem för Boeing från första början. 881 01:03:30,181 --> 01:03:35,186 År 2013, när Boeing precis börjat bygga Max, 882 01:03:35,269 --> 01:03:38,731 satte de en ny motor på ett 45-årigt flygplansskrov 883 01:03:38,815 --> 01:03:41,776 med dessa enorma bränsleeffektiva motorerna. 884 01:03:42,485 --> 01:03:45,071 Eftersom dessa motorer är större, 885 01:03:45,154 --> 01:03:49,158 måste de placeras längre fram och högre upp på vingarna. 886 01:03:49,909 --> 01:03:53,204 Så Boeing var oroliga för 887 01:03:53,287 --> 01:03:56,999 att planet skulle luta för mycket uppåt, 888 01:03:57,083 --> 01:03:59,252 och då kunde planet överstegra. 889 01:04:00,503 --> 01:04:03,089 Om det börjar dra uppåt, 890 01:04:03,172 --> 01:04:06,968 skulle MCAS hjälpa piloten att plana ut flygplanet. 891 01:04:09,595 --> 01:04:13,558 Problemet var att MCAS var ett helt nytt system 892 01:04:13,641 --> 01:04:18,187 som kunde få FAA att kräva ytterligare utbildning. 893 01:04:19,021 --> 01:04:21,858 Vad är lösningen i det här PM:et? 894 01:04:23,109 --> 01:04:26,821 De sa: "Om vi betonar att MCAS är en ny funktion, 895 01:04:27,488 --> 01:04:31,075 kan det få inverkan på certifiering och utbildning." 896 01:04:32,034 --> 01:04:35,454 Hela Boeing visste att piloterna inte fick utbildas igen. 897 01:04:35,538 --> 01:04:38,082 Oavsett hur de ändrar planet 898 01:04:38,165 --> 01:04:42,295 måste de låtsas att det är samma plan som föregångaren. 899 01:04:44,255 --> 01:04:46,090 Så de bestämde att: 900 01:04:46,173 --> 01:04:50,720 "Externt skulle vi säga att det är ett tillskott till Speed Trim." 901 01:04:51,345 --> 01:04:56,142 Speed Trim är det befintliga systemet som piloter redan har utbildats om. 902 01:04:57,393 --> 01:05:01,022 "Fortsätt använda akronymen MCAS internt." 903 01:05:02,648 --> 01:05:09,614 De bestämde att de skulle dölja existensen för alla utanför Boeing. 904 01:05:12,783 --> 01:05:14,952 När dokumenten blev offentliga 905 01:05:15,536 --> 01:05:20,458 visade de att det fanns stora problem under ytan. 906 01:05:21,042 --> 01:05:25,171 Och ett mönster inom Boeing av bedrägligt beteende. 907 01:05:26,547 --> 01:05:32,094 Nästa bevis var ett av de viktigaste dokumenten 908 01:05:32,178 --> 01:05:35,765 som relaterar till planets konstruktion och MCAS. 909 01:05:37,099 --> 01:05:41,187 Det visar att MCAS förändrades under designskedet. 910 01:05:41,270 --> 01:05:42,480 TVÅ ÄNDRINGAR KRÄVS. 911 01:05:42,563 --> 01:05:46,442 Boeing fick inte samma system som de började med. 912 01:05:47,234 --> 01:05:50,196 Till att börja med blev det mycket kraftfullare. 913 01:05:51,948 --> 01:05:55,910 Det var inte förrän Boeing började provflyga som de insåg 914 01:05:55,993 --> 01:05:59,497 att de faktiskt måste utöka hur systemet fungerade. 915 01:06:00,331 --> 01:06:04,877 De trodde först att det bara var för när flygplanet hade hög hastighet. 916 01:06:06,337 --> 01:06:09,548 Men det som blev tydligt var att Max behövde MCAS 917 01:06:09,632 --> 01:06:12,718 även när flygplanet flög i låga hastigheter. 918 01:06:14,136 --> 01:06:19,767 Det var den övergången som gjorde systemet mycket viktigare. 919 01:06:19,850 --> 01:06:21,477 MCAS HAR UTVIDGATS BETYDLIGT 920 01:06:21,560 --> 01:06:24,397 Resultatet var att MCAS fick mer kraft. 921 01:06:25,398 --> 01:06:29,944 Den fick förmågan att göra större rörelser med den horisontella stabilisatorn, 922 01:06:30,027 --> 01:06:33,531 vilket kunde trycka ner flygplanets nossektion snabbt. 923 01:06:38,327 --> 01:06:40,997 Förutom den ökade kraften i systemet 924 01:06:41,622 --> 01:06:45,459 skedde en andra förändring, nåt ännu mer problematiskt. 925 01:06:46,293 --> 01:06:52,258 Boeing ändrade systemet så att MCAS bara använder en sensor istället för två. 926 01:06:55,177 --> 01:06:58,472 Det visade sig att detta betydligt kraftfullare system 927 01:06:58,556 --> 01:07:02,351 styrdes av en enda anfallsvinkelavkännare. 928 01:07:03,519 --> 01:07:06,689 MCAS är säkerhetskritiskt. 929 01:07:07,440 --> 01:07:13,696 Och på ett flygplan har man aldrig ett säkerhetskritiskt system 930 01:07:13,779 --> 01:07:15,614 som har en enda felpunkt. 931 01:07:17,116 --> 01:07:21,620 Anfallsvinkelavkännarna sticker ut från vardera sidan av flygkroppen, 932 01:07:21,704 --> 01:07:22,788 nära cockpiten. 933 01:07:23,789 --> 01:07:30,171 Om en födelsedagsballong fastnar där, blir den opålitlig. 934 01:07:32,006 --> 01:07:35,009 Tro det eller ej, men vi träffar ballonger, fåglar… 935 01:07:35,885 --> 01:07:39,722 Allt det här är inte ovanligt. 936 01:07:41,599 --> 01:07:44,727 Om sensorn är skadad eller felaktig, 937 01:07:45,311 --> 01:07:48,439 skickar den fel meddelande till MCAS, 938 01:07:48,522 --> 01:07:51,776 som sedan försöker ta över planet från piloterna. 939 01:07:53,736 --> 01:07:58,199 Inget av detta delgavs av nån på Boeing 940 01:07:58,282 --> 01:08:03,370 till FAA-ingenjören som var ansvarig för tillsynen, 941 01:08:03,954 --> 01:08:05,748 vilket de borde ha gjort. 942 01:08:06,415 --> 01:08:08,459 FAA hölls utanför. 943 01:08:09,418 --> 01:08:15,257 Vanligtvis förhandlas det mellan en regleringsmyndighet och den reglerade 944 01:08:15,341 --> 01:08:17,843 om vilka delar av flygplanet som förändras. 945 01:08:19,512 --> 01:08:24,016 Men i Boeings fall ville de dölja det. 946 01:08:24,100 --> 01:08:28,312 De dolde medvetet MCAS-systemet. 947 01:08:29,688 --> 01:08:32,274 Och bevisen bara hopade sig. 948 01:08:36,529 --> 01:08:41,867 Koordinationsblad är tekniska dokument för att arkivera information. 949 01:08:41,951 --> 01:08:43,744 KOORDINATIONSBLAD 950 01:08:43,828 --> 01:08:48,833 Det här koordinationsbladet har MCAS historia. 951 01:08:50,459 --> 01:08:55,005 Det handlar om säkerhetsfrågorna som analyserades inom Boeing, 952 01:08:55,631 --> 01:08:58,759 och den mest relevanta delen handlade om 953 01:08:58,843 --> 01:09:03,347 hur snabbt piloter skulle kunna reagera om systemet blev förvirrat. 954 01:09:03,430 --> 01:09:05,808 BOEING – ÄGANDERÄTT 955 01:09:05,891 --> 01:09:09,228 Jag har inte sett det här koordinationsbladet förut. 956 01:09:14,066 --> 01:09:17,111 Pilotutbildningen avseende beredskap om planet skenar 957 01:09:17,194 --> 01:09:20,739 visade ett reaktionstidsscenario på längre än tio sekunder 958 01:09:20,823 --> 01:09:23,033 att felet var katastrofalt. 959 01:09:24,493 --> 01:09:30,541 Så om du inte svarar på den här situationen inom tio sekunder, 960 01:09:31,167 --> 01:09:34,295 kan du inte återhämta dig. Tio sekunder. 961 01:09:35,212 --> 01:09:37,965 Vilket är löjligt. 962 01:09:40,342 --> 01:09:43,304 Men problemet är inte bara reaktionstiden. 963 01:09:43,846 --> 01:09:46,515 Problemet här är termen "pilotutbildning". 964 01:09:47,850 --> 01:09:51,896 Det står: "Pilotutbildningen avseende beredskap om planet skenar." 965 01:09:52,730 --> 01:09:55,858 De säger att vi inte bara kan kasta piloter på det här 966 01:09:55,941 --> 01:09:58,485 utan kännedom om systemet. 967 01:09:59,320 --> 01:10:03,657 Det är där de avslöjades, precis i det här uttalandet. 968 01:10:04,783 --> 01:10:10,039 Piloterna måste få utbildning i MCAS för att undvika att döda folk. 969 01:10:11,624 --> 01:10:14,168 Och Boeing visste att så var fallet. 970 01:10:15,711 --> 01:10:17,963 Men pilotutbildningen hände aldrig. 971 01:10:22,927 --> 01:10:27,640 Vår rapportering, med PM:en och dokumenten som hade släppts, 972 01:10:27,723 --> 01:10:31,352 avslöjade en sårbar punkt i företaget. 973 01:10:32,519 --> 01:10:37,650 I det här interna meddelandet från 28 mars 2017 974 01:10:38,150 --> 01:10:42,488 skriver deras tekniska chefspilot för 737 Max: 975 01:10:42,571 --> 01:10:45,324 "Jag vill betona vikten av 976 01:10:45,407 --> 01:10:49,745 att det inte ska krävas någon form av simulatorträning." 977 01:10:50,746 --> 01:10:53,624 "Boeing tillåter inte det." 978 01:10:54,375 --> 01:10:59,046 "Vi går emot alla tillsynsmyndigheter som försöker göra det till ett krav." 979 01:11:00,297 --> 01:11:05,552 Tragedin är att vissa mejl var konversationer med Lion Air. 980 01:11:06,595 --> 01:11:10,266 I e-postkorrespondens från den 6 juni 2017, 981 01:11:10,349 --> 01:11:12,977 alltså året före kraschen, 982 01:11:13,060 --> 01:11:16,689 frågar Lion Air om det inte vore bättre, 983 01:11:16,772 --> 01:11:19,900 om det inte vore säkrare att ha lite mer utbildning? 984 01:11:20,401 --> 01:11:23,487 Vi vill ha mer än vad ni rekommenderar. 985 01:11:24,822 --> 01:11:28,701 Och Boeing skriver: "Det finns absolut ingen anledning 986 01:11:28,784 --> 01:11:31,787 att kräva en Max-simulator för att börja flyga Max." 987 01:11:33,622 --> 01:11:37,293 Om de hade berättat om MCAS verkliga kraft, 988 01:11:38,043 --> 01:11:42,881 skulle simulatorträning krävas för alla 737 Max-piloter. 989 01:11:44,091 --> 01:11:47,219 Istället hånade Boeing bokstavligen Lion Air 990 01:11:47,720 --> 01:11:50,681 för att de ville ha simulatorträning. 991 01:11:50,764 --> 01:11:52,641 PÅ GRUND AV DERAS EGEN DUMHET 992 01:11:52,725 --> 01:11:55,602 Boeing var tvungna att läxa upp dem. 993 01:11:56,103 --> 01:12:02,026 Ni får ingen simulatorutbildning. Det kostar pengar. Vi förlorar pengar. 994 01:12:03,527 --> 01:12:04,778 De pratade om att 995 01:12:04,862 --> 01:12:08,741 "lura tillsynsmyndigheter med jedi-krafter" världen över 996 01:12:09,408 --> 01:12:14,705 så att ingen simulatorutbildning krävdes. 997 01:12:15,664 --> 01:12:19,835 Så vi ska kunna reagera på mindre än tio sekunder 998 01:12:19,918 --> 01:12:24,131 på ett system som aldrig varit på ett flygplan vi har flugit förut. 999 01:12:25,174 --> 01:12:31,430 Boeing visste att piloter hade ett monster som väntade på dem i MCAS, 1000 01:12:32,264 --> 01:12:35,768 men de konspirerar för att inte erbjuda utbildning. 1001 01:12:37,311 --> 01:12:40,606 Det är bara… samvetslöst för mig. 1002 01:12:41,357 --> 01:12:42,816 Det är bara… 1003 01:12:43,859 --> 01:12:44,860 Det är galet. 1004 01:12:49,073 --> 01:12:51,450 I slutet lyckades Boeing, 1005 01:12:52,409 --> 01:12:55,329 och när planet levererades till flygbolagen 1006 01:12:55,412 --> 01:13:02,378 verkade det inte finnas nåt större fel med flygplanet. 1007 01:13:04,046 --> 01:13:07,049 De sålde dem över hela världen. 1008 01:13:09,885 --> 01:13:11,220 175 NYA BOEING BESTÄLLDA 1009 01:13:11,303 --> 01:13:14,431 Boeing sålde över 5 000 Max. 1010 01:13:15,057 --> 01:13:16,475 Ett otroligt antal. 1011 01:13:16,558 --> 01:13:17,559 737-BESTÄLLNINGAR 1012 01:13:17,643 --> 01:13:21,355 Det var verkligen produkten som tog det finansiella resultatet 1013 01:13:21,438 --> 01:13:24,358 på Wall Street till en nivå som Boeing aldrig sett förut. 1014 01:13:25,234 --> 01:13:27,319 Boeings vinst ökade. 1015 01:13:28,112 --> 01:13:30,697 Aktievärdet rusade i höjden. 1016 01:13:31,573 --> 01:13:33,242 Och det var hela idén. 1017 01:13:33,826 --> 01:13:37,162 Prestationen bedömdes i kvartalsredovisningen, 1018 01:13:37,913 --> 01:13:39,248 och Max levererade. 1019 01:13:40,666 --> 01:13:43,001 737 Max skulle bli 1020 01:13:43,085 --> 01:13:46,380 Boeings stora kassako under de kommande årtiondena. 1021 01:13:46,463 --> 01:13:49,258 Det här är ett företag som 500 är rimligt för. 1022 01:13:49,341 --> 01:13:52,261 Och det verkade så givet. 1023 01:13:57,891 --> 01:14:00,561 Oöverträffat värde för våra kunder 1024 01:14:00,644 --> 01:14:05,315 när det gäller bränslebesparing, pålitlighet och underhåll. 1025 01:14:05,399 --> 01:14:07,860 Vet ni vad vi har gjort? Vi har skapat ett flygplan 1026 01:14:07,943 --> 01:14:11,738 som överträffar deras förväntningar hur man än mäter dem. 1027 01:14:13,615 --> 01:14:16,785 Alla trodde att det roliga aldrig skulle ta slut. 1028 01:14:20,205 --> 01:14:23,167 Men i oktober 2018 gjorde det det. 1029 01:14:32,217 --> 01:14:36,305 Inte nog med att Lion Air-piloterna inte visste hur systemet fungerade, 1030 01:14:36,388 --> 01:14:38,765 de visste inte ens namnet på systemet. 1031 01:14:39,266 --> 01:14:43,979 De visste inte ens att MCAS-systemet fanns på flygplanet. 1032 01:14:47,107 --> 01:14:50,444 Du fick just upp flygplanet i luften då det smäller till, 1033 01:14:50,527 --> 01:14:53,739 och du bara hör varningar, tjut och stick-shakern. 1034 01:14:53,822 --> 01:14:54,656 Låg kurshastighet. 1035 01:14:55,407 --> 01:14:59,536 En anfallsvinkelavkännare som hade fått fel eller blivit skadat 1036 01:14:59,620 --> 01:15:02,456 skickade dåliga indata till cockpiten. 1037 01:15:02,539 --> 01:15:07,920 Det hade tagit mer än några sekunder för piloterna att avgöra orsaken. 1038 01:15:09,213 --> 01:15:12,257 Och så snart klaffarna hade dragits tillbaka 1039 01:15:13,675 --> 01:15:15,928 aktiverades MCAS. 1040 01:15:19,348 --> 01:15:20,933 Du startade klockan, va? 1041 01:15:21,016 --> 01:15:23,101 Ett tusen, två tusen, 1042 01:15:23,185 --> 01:15:24,269 tre tusen… 1043 01:15:27,272 --> 01:15:32,903 Sättet som MCAS fortsatte trycka ner flygplanets nossektion var galet. 1044 01:15:32,986 --> 01:15:35,656 Och piloterna förstod aldrig 1045 01:15:35,739 --> 01:15:37,866 att det försökte döda dem. 1046 01:15:39,159 --> 01:15:41,995 Terräng. Dra upp. 1047 01:15:44,998 --> 01:15:46,375 Du har tio sekunder, 1048 01:15:48,085 --> 01:15:49,920 vilket är omöjligt. 1049 01:15:51,880 --> 01:15:54,800 Så i princip är du död efter tio sekunder. 1050 01:15:58,178 --> 01:15:59,429 Terräng. 1051 01:15:59,513 --> 01:16:01,390 Dra upp. 1052 01:16:20,325 --> 01:16:23,579 Nu vet vi att inom några dagar efter kraschen 1053 01:16:23,662 --> 01:16:25,622 visste Boeing vad problemet var. 1054 01:16:27,291 --> 01:16:31,503 De visste vad min man hade mött och måste gå igenom. 1055 01:16:33,672 --> 01:16:36,300 Boeing kände till problemen med MCAS. 1056 01:16:37,175 --> 01:16:39,428 Det var inte så att de inte kände till det. 1057 01:16:41,179 --> 01:16:43,390 Det borde finnas en ansvarskänsla. 1058 01:16:46,393 --> 01:16:51,064 Här i USA funderade de aldrig på att ge planet flygförbud. 1059 01:16:52,149 --> 01:16:56,403 Efter första kraschen tänkte Boeing bara på 1060 01:16:56,486 --> 01:17:00,240 hur de kan rättfärdiga att hålla planen i luften. 1061 01:17:02,534 --> 01:17:04,369 Vi visste inte just då 1062 01:17:04,453 --> 01:17:10,500 att FAA gjort en väldigt teknisk analys efter Lion Air-kraschen 1063 01:17:10,584 --> 01:17:11,585 vid namn Taram. 1064 01:17:12,961 --> 01:17:14,504 Taram. 1065 01:17:14,588 --> 01:17:17,841 En riskbedömningsmetod för transportflygplan. 1066 01:17:17,924 --> 01:17:19,176 KVANTITATIV RISKBEDÖMNING 1067 01:17:19,259 --> 01:17:22,512 De hade räknat att utan en lösning 1068 01:17:22,596 --> 01:17:27,267 skulle det ske 15 fler krascher under planets livstid. 1069 01:17:29,811 --> 01:17:32,606 De förutspådde att det kunde bli 1070 01:17:32,689 --> 01:17:37,027 en dödlig olycka vartannat år. 1071 01:17:38,195 --> 01:17:42,115 Det skulle göra Max till det farligaste moderna jetplanet nånsin. 1072 01:17:46,328 --> 01:17:48,914 Vid den tiden hade ingen hört om rapporten. 1073 01:17:50,082 --> 01:17:51,625 Den var inte offentlig. 1074 01:17:52,959 --> 01:17:57,297 Men vi bekräftade att Boeing kände till resultaten 1075 01:17:57,381 --> 01:18:00,300 och att FAA kände till dem. 1076 01:18:00,384 --> 01:18:02,052 TOTAL OKORRIGERAD RISK 1077 01:18:02,135 --> 01:18:08,392 Boeing hävdade att det aldrig är möjligt att förutspå tidpunkten för nästa olycka 1078 01:18:08,934 --> 01:18:12,396 och att de skulle ha en mjukvarulösning 1079 01:18:12,479 --> 01:18:16,274 utvecklad, testad och implementerad väldigt snabbt. 1080 01:18:18,026 --> 01:18:21,405 I slutändan accepterade FAA Boeings argument. 1081 01:18:23,657 --> 01:18:28,245 Det fanns vissa på Boeing som slog larm, men de ignorerades. 1082 01:18:29,705 --> 01:18:31,665 Uppe på de verkställande kontoren 1083 01:18:31,748 --> 01:18:35,085 kollade de på aktiekursen och beräknade sina bonusar. 1084 01:18:35,168 --> 01:18:36,962 BOEING HÖJER UTDELNINGEN 20 % 1085 01:18:37,045 --> 01:18:39,673 Bara sex veckor efter Lion Air-kraschen 1086 01:18:39,756 --> 01:18:43,051 beslutade Boeings styrelse att öka sitt aktieåterköp 1087 01:18:43,135 --> 01:18:44,386 och öka utdelningen. 1088 01:18:45,178 --> 01:18:47,264 Total likgiltighet inför det som hände. 1089 01:18:47,347 --> 01:18:52,436 Alla våra kunder flyger sina Max-plan dagligen världen över. 1090 01:18:52,519 --> 01:18:55,564 Flygplanet är säkert, och vi är säkra på det. 1091 01:18:57,983 --> 01:19:01,778 Det är företagskulturen som de byggt upp. Det var deras girighet. 1092 01:19:03,447 --> 01:19:06,241 Är vinsten viktigare än människors liv? 1093 01:19:23,341 --> 01:19:25,761 När de väl fick Taram-rapporten 1094 01:19:26,344 --> 01:19:28,847 borde Boeing ha hållit Max på marken. 1095 01:19:30,098 --> 01:19:31,600 Det gjorde de inte. 1096 01:19:33,059 --> 01:19:35,645 Detta var efter Lion Air-kraschen, 1097 01:19:35,729 --> 01:19:37,147 innan min dotter dog. 1098 01:19:38,648 --> 01:19:40,358 De lät det gå upp i luften. 1099 01:19:43,403 --> 01:19:48,366 Jag tycker att det är det mest oroande och avslöjande i hela historien. 1100 01:19:49,701 --> 01:19:54,581 Boeing gjorde det minsta möjliga 1101 01:19:54,664 --> 01:19:58,001 för att hantera den här situationen. Det minsta möjliga. 1102 01:19:59,586 --> 01:20:04,716 De satsade på att problemet inte skulle återkomma 1103 01:20:04,800 --> 01:20:07,511 innan en permanent lösning kunde genomföras. 1104 01:20:09,304 --> 01:20:12,307 Och det visade sig vara ett dödligt misstag. 1105 01:20:15,936 --> 01:20:18,480 Det är en hemsk historia. 1106 01:20:33,995 --> 01:20:37,040 Boeings misslyckande att göra allt de kunde 1107 01:20:37,123 --> 01:20:41,044 för att förhindra den andra kraschen gjorde våra liv eländiga. 1108 01:20:42,337 --> 01:20:44,840 Det handlar inte bara om Samya och vår familj. 1109 01:20:44,923 --> 01:20:47,676 Det handlar om alla som dog på de planen. 1110 01:20:49,636 --> 01:20:52,764 Så i oktober 2019, 1111 01:20:52,848 --> 01:20:56,726 när Muilenburg skulle vittna vid senatens utfrågning, 1112 01:20:57,561 --> 01:21:00,188 var vi alla motiverade att vara där. 1113 01:21:02,357 --> 01:21:05,861 29 OKTOBER, 2019 1114 01:21:05,944 --> 01:21:08,071 Muilenburg går in, 1115 01:21:08,154 --> 01:21:12,117 och i ett ögonblick tittade han hastigt på oss, på familjerna, 1116 01:21:13,952 --> 01:21:16,454 men han tittade aldrig ordentligt på oss. 1117 01:21:24,045 --> 01:21:30,218 Många vittnesmål den dagen handlade om Boeings interna kommunikation. 1118 01:21:31,511 --> 01:21:33,805 Du är vd. Du har ansvaret. 1119 01:21:33,889 --> 01:21:35,599 Läste du dokumentet? 1120 01:21:36,182 --> 01:21:40,979 Varför sprang inte ditt team in panikslagna 1121 01:21:41,646 --> 01:21:44,316 och sa: "Vi har ett stort problem här." 1122 01:21:44,399 --> 01:21:48,820 Senatorn, när jag fick veta att det fanns ett sånt dokument 1123 01:21:48,904 --> 01:21:52,157 förlitade jag mig på våra advokater att ge det till rätt myndigheter. 1124 01:21:52,991 --> 01:21:54,576 Varför sa du inte: 1125 01:21:54,659 --> 01:21:57,078 "Vi måste ta reda på exakt vad som hände. 1126 01:21:57,162 --> 01:22:00,373 inte efter alla utfrågningar, inte efter all press, 1127 01:22:00,457 --> 01:22:03,543 utan för att folk har dött och vi inte vill att fler ska dö." 1128 01:22:03,627 --> 01:22:05,337 Senatorn, som du nämnde… 1129 01:22:06,963 --> 01:22:10,342 …såg jag inte detaljerna i korrespondensen förrän nyligen. 1130 01:22:10,926 --> 01:22:14,387 Vår familj hade ännu inte hört nåt från Boeing. 1131 01:22:15,680 --> 01:22:21,728 Vi hade hört Dennis Muilenburg be om ursäkt inför kameror, 1132 01:22:23,271 --> 01:22:24,689 men aldrig till oss. 1133 01:22:24,773 --> 01:22:27,943 Vi började arbeta med en programuppdatering då. 1134 01:22:28,652 --> 01:22:31,571 När det blev senator Blumenthals tid 1135 01:22:31,655 --> 01:22:37,702 bad han familjemedlemmarna stå upp med bilderna av sina nära och kära. 1136 01:22:37,786 --> 01:22:41,748 Ni släktingar som har förlorat era närstående, 1137 01:22:41,831 --> 01:22:44,000 kan ni stå upp? 1138 01:22:44,668 --> 01:22:49,297 Då måste Dennis Muilenburg vända sig om 1139 01:22:49,923 --> 01:22:51,174 och titta på oss. 1140 01:23:31,881 --> 01:23:33,800 Att på 2000-talet 1141 01:23:34,426 --> 01:23:37,929 förlora två plan inom några månader 1142 01:23:38,013 --> 01:23:40,056 och döda så många människor… 1143 01:23:40,140 --> 01:23:42,934 Det borde aldrig ha hänt. 1144 01:23:44,978 --> 01:23:47,355 Säkerhetskulturen på Boeing föll samman. 1145 01:23:48,606 --> 01:23:53,028 Den var korrumperad uppifrån och ner av press från Wall Street. 1146 01:23:54,070 --> 01:23:55,613 Mr Muilenburg, 1147 01:23:55,697 --> 01:23:58,283 vi har sett hur press från Wall Street 1148 01:23:58,366 --> 01:24:02,370 har ett sätt att påverka de bästa företagen på det värsta sättet. 1149 01:24:03,329 --> 01:24:04,998 Att äventyra allmänheten, 1150 01:24:05,081 --> 01:24:10,920 äventyra de otaliga arbetarnas hårda arbete i fabriken… 1151 01:24:11,546 --> 01:24:14,966 Jag hoppas att det inte är storyn som kommer att skrivas 1152 01:24:15,050 --> 01:24:18,011 om detta sedan länge beundrade företag. 1153 01:24:20,305 --> 01:24:22,724 Två månader senare avgick Dennis Muilenburg 1154 01:24:22,807 --> 01:24:24,642 på begäran av Boeings styrelse. 1155 01:24:24,726 --> 01:24:27,812 Han fick aktier och pensioner värda 62 miljoner dollar. 1156 01:24:34,069 --> 01:24:36,154 Jag har tänkt mycket på den här storyn 1157 01:24:36,237 --> 01:24:39,240 när det gäller vad den betyder och vad den kommer att betyda. 1158 01:24:40,825 --> 01:24:44,162 Några av Boeings misstag var oersättliga. 1159 01:24:46,206 --> 01:24:49,876 De som dog och deras familjer och vänner 1160 01:24:49,959 --> 01:24:52,837 och de liv som slutade i tragedi, 1161 01:24:52,921 --> 01:24:54,798 de kan aldrig ersättas. 1162 01:25:02,889 --> 01:25:06,559 Hur ofta har du inte hört företag säga: "Vi satsar på kvalitet. 1163 01:25:06,643 --> 01:25:10,188 Vi satsar på säkerhet. Vi satsar på våra kunder." 1164 01:25:11,481 --> 01:25:14,651 Men oavsett hur stort och sofistikerat företaget är 1165 01:25:14,734 --> 01:25:18,696 och vilket fantastiskt förflutet det har, vilket är sant för Boeing, 1166 01:25:19,364 --> 01:25:21,157 borde vi vara skeptiska. 1167 01:25:23,159 --> 01:25:24,953 Alla borde vara skeptiska. 1168 01:25:29,707 --> 01:25:33,920 Boeing 737 Max hade flygförbud i 20 månader medan MCAS omarbetades. 1169 01:25:34,003 --> 01:25:37,507 I november 2020 godkände FAA planet igen. 1170 01:25:37,590 --> 01:25:41,094 Boeing vidhåller att Max är säkert. 1171 01:25:41,177 --> 01:25:44,597 Boeings 737 Max-plan är nu åter i luften. 1172 01:25:44,681 --> 01:25:48,268 Det flyger för första gången på två år efter ett flygförbud 1173 01:25:48,351 --> 01:25:51,563 till följd av två olyckor som dödade hundratals människor. 1174 01:25:51,646 --> 01:25:54,149 Igår pratade vi med Dave Calhoun, 1175 01:25:54,232 --> 01:25:56,484 ordförande och vd för Boeing. 1176 01:25:56,568 --> 01:26:00,572 Vi vill inte dölja nåt för nån, för vi är stolta över det vi gör. 1177 01:26:00,655 --> 01:26:04,200 Produkterna vi gör är otroliga, de är bra för mänskligheten. 1178 01:26:04,284 --> 01:26:07,579 Jag är stolt över vårt team och vårt plan. 1179 01:26:07,662 --> 01:26:12,292 Det är en fantastisk maskin som är lika säker som allt annat i luften. 1180 01:26:27,724 --> 01:26:29,517 Efter att Boeing först avböjt att delta 1181 01:26:29,601 --> 01:26:31,936 gick de med på att besvara våra frågor skriftligt: 1182 01:26:32,020 --> 01:26:34,939 Angående anklagelser om främmande föremål vidhåller Boeing: 1183 01:26:35,023 --> 01:26:37,942 "Säkerhet och kvalitet är våra högsta prioriteringar. 1184 01:26:38,026 --> 01:26:41,779 Vi är fast beslutna att leverera flygplan fria från föremål till alla kunder." 1185 01:26:41,863 --> 01:26:45,283 Boeing hävdar att de skyddar anställda som uttrycker farhågor 1186 01:26:45,366 --> 01:26:48,912 och att John Barnett gör "falska påståenden" om repressalier. 1187 01:26:48,995 --> 01:26:51,539 De citerade en utredning som drog slutsatsen 1188 01:26:51,623 --> 01:26:53,750 att Barnett inte fått repressalier. 1189 01:26:53,833 --> 01:26:56,085 Boeing hävdar att inga myndigheter 1190 01:26:56,169 --> 01:27:00,423 "har konstaterat att förhållandena i fabriken bidrog till olyckorna". 1191 01:27:01,841 --> 01:27:06,179 Efter en 18 månader lång utredning godkände kongressen en ny lag 1192 01:27:06,262 --> 01:27:07,847 som stärkte FAA:s tillsyn. 1193 01:27:08,598 --> 01:27:10,808 I januari 2021 anklagades Boeing 1194 01:27:10,892 --> 01:27:13,519 för att avsiktligt ha vilselett FAA. 1195 01:27:13,603 --> 01:27:17,523 Boeing betalade 2,5 miljarder dollar i böter och ersättning. 1196 01:27:17,607 --> 01:27:22,070 Detta har gjort det möjligt för företaget att undvika åtal. 1197 01:28:39,897 --> 01:28:44,068 Undertexter: Borgir Ahlström