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00:00:08,425 --> 00:00:11,302
‎NETFLIX 纪录片

4
00:00:24,524 --> 00:00:26,693
‎大多数人都觉得坐飞机很舒服

5
00:00:28,945 --> 00:00:33,158
‎大多数人已经习惯了
‎这个系统的安全性

6
00:00:35,785 --> 00:00:36,619
‎每天

7
00:00:37,537 --> 00:00:39,414
‎成千上万的航班

8
00:00:40,040 --> 00:00:41,249
‎穿行于世界各地

9
00:00:48,006 --> 00:00:50,842
‎航空业有句老话

10
00:00:51,593 --> 00:00:54,304
‎“如果不是波音飞机 我就不去”

11
00:00:55,889 --> 00:00:58,641
‎波音公司有着非常传奇的历史

12
00:00:58,725 --> 00:01:03,396
‎在业界有特别高的地位

13
00:01:05,690 --> 00:01:07,358
‎在任何时刻

14
00:01:07,442 --> 00:01:11,196
‎都有大约一万架波音飞机

15
00:01:11,279 --> 00:01:13,698
‎在150多个国家飞行

16
00:01:28,338 --> 00:01:30,173
‎我在《华尔街日报》

17
00:01:30,256 --> 00:01:33,384
‎做航空报道已经20多年了

18
00:01:33,927 --> 00:01:37,180
‎你好 我是《华尔街日报》的
‎安迪·帕兹托

19
00:01:37,806 --> 00:01:39,682
‎我知道你被要求不作回答

20
00:01:39,766 --> 00:01:41,768
‎但我希望你能花几分钟

21
00:01:41,851 --> 00:01:44,270
‎回答几个问题

22
00:01:45,730 --> 00:01:48,691
‎到2018年初

23
00:01:49,359 --> 00:01:53,029
‎我们度过了民航史上民用航空

24
00:01:53,113 --> 00:01:54,948
‎最安全的时期

25
00:01:57,492 --> 00:02:00,537
‎事实上 一直到2017年
‎世界上任何地方都没有发生过

26
00:02:00,620 --> 00:02:02,747
‎大型客机坠毁事件

27
00:02:10,630 --> 00:02:12,674
‎波音公司在制造

28
00:02:13,258 --> 00:02:18,179
‎令人难以置信的安全可靠的飞机方面
‎取得了巨大的成功

29
00:02:18,263 --> 00:02:21,891
‎飞行员和乘客都敬仰并喜欢
‎乘坐这种飞机

30
00:02:23,643 --> 00:02:25,770
‎波音飞机得到了公众的信任

31
00:02:29,816 --> 00:02:33,319
‎然后就发生了
‎两架飞机从天上坠落的事件

32
00:02:47,542 --> 00:02:49,460
‎（印度尼西亚 雅加达）

33
00:02:49,544 --> 00:02:52,630
‎（2018年10月29日）

34
00:02:57,051 --> 00:03:00,889
‎我不记得具体时间了
‎我记得应该是在凌晨

35
00:03:03,641 --> 00:03:05,101
‎我记得当时天色还很暗

36
00:03:08,104 --> 00:03:10,190
‎我丈夫准备了他的飞行包

37
00:03:10,982 --> 00:03:11,941
‎检查了他的行程

38
00:03:12,025 --> 00:03:14,652
‎跟他所有一起飞行的同事确认过了

39
00:03:15,904 --> 00:03:19,407
‎我们一起吃了一顿饭
‎聊了二、三十分钟

40
00:03:20,992 --> 00:03:23,536
‎这是他飞行前的常规流程

41
00:03:26,039 --> 00:03:28,708
‎他走后 我又回去睡觉了

42
00:03:29,417 --> 00:03:32,629
‎几个小时后 我在等他的电话

43
00:03:33,421 --> 00:03:35,423
‎那天只是平常的工作日

44
00:03:42,096 --> 00:03:46,017
‎狮航610可以起飞 跑道为左边2-5

45
00:03:46,100 --> 00:03:48,853
‎狮航610可以起飞 跑道为左边2-5

46
00:03:55,401 --> 00:03:57,195
‎-起飞决定速度
‎-收到

47
00:04:04,744 --> 00:04:06,829
‎空速过低

48
00:04:06,913 --> 00:04:08,748
‎显示空速警示 机长

49
00:04:08,831 --> 00:04:11,084
‎空速过低

50
00:04:13,836 --> 00:04:14,712
‎感到压差

51
00:04:17,923 --> 00:04:20,468
‎坡度过大

52
00:04:20,551 --> 00:04:22,262
‎飞行高度警示 机长

53
00:04:31,271 --> 00:04:32,939
‎狮航610？

54
00:04:33,022 --> 00:04:34,774
‎我们遇到了飞机控制问题

55
00:04:39,070 --> 00:04:40,571
‎地面迫近

56
00:04:40,655 --> 00:04:41,906
‎拉升！

57
00:04:51,040 --> 00:04:53,418
‎我接到他一个同事的电话

58
00:04:53,918 --> 00:04:56,170
‎我们找不到他的飞机了

59
00:04:56,838 --> 00:05:00,258
‎我说：“别担心”
‎因为我了解我的丈夫

60
00:05:00,341 --> 00:05:01,467
‎我了解他飞行的方式

61
00:05:02,885 --> 00:05:04,595
‎我当时正等他的电话呢

62
00:05:04,679 --> 00:05:07,515
‎这是我们过去一直遵循的规律

63
00:05:08,016 --> 00:05:11,602
‎所以我在等的是他的电话
‎而不是别人的

64
00:05:13,646 --> 00:05:16,899
‎在那之后 就是…大家都知道的事实了

65
00:05:21,237 --> 00:05:24,073
‎狮航610航班从雅加达起飞几分钟后

66
00:05:24,157 --> 00:05:27,243
‎从雷达上消失

67
00:05:27,910 --> 00:05:33,124
‎一架载有189人的全新波音737飞机

68
00:05:33,207 --> 00:05:35,043
‎起飞后不久坠毁…

69
00:05:35,126 --> 00:05:38,171
‎一架客机于起飞后不久坠毁

70
00:05:38,254 --> 00:05:43,551
‎该客机属于印度尼西亚的狮航…

71
00:05:43,634 --> 00:05:47,096
‎一架印度尼西亚
‎雅加达出发飞往三宝垄的

72
00:05:47,180 --> 00:05:49,974
‎狮航JT610航班…

73
00:05:50,058 --> 00:05:52,060
‎你提到这是一架波音飞机

74
00:05:52,143 --> 00:05:54,812
‎关于那架飞机
‎我们还知道些什么 本杰明？

75
00:05:54,896 --> 00:05:57,357
‎一架波音 就像你说的 几乎是全新的

76
00:05:57,440 --> 00:05:59,442
‎他们八月份收到了这架飞机的交付

77
00:05:59,525 --> 00:06:03,071
‎那是一架737 MAX飞机
‎是737飞机的升级版

78
00:06:03,154 --> 00:06:04,864
‎波音公司刚出厂这架飞机没多久

79
00:06:08,910 --> 00:06:10,912
‎（抵达）

80
00:06:12,121 --> 00:06:13,456
‎那天早上

81
00:06:13,539 --> 00:06:16,376
‎我们的家人都在努力寻找信息

82
00:06:16,876 --> 00:06:19,504
‎试图弄清楚到底发生了什么

83
00:06:24,884 --> 00:06:29,055
‎很快 那里的每个人
‎都知道发生了什么事

84
00:06:30,598 --> 00:06:32,809
‎没有一个人能回来了

85
00:06:40,608 --> 00:06:43,694
‎我所经历的就只有痛苦

86
00:06:44,862 --> 00:06:46,531
‎我什么都不记得了

87
00:06:47,448 --> 00:06:50,535
‎只记得痛苦 什么都不记得
‎只有纯粹的痛苦

88
00:06:51,244 --> 00:06:54,914
‎（狮航坠机：巴夫耶·苏尼加
‎印度机长的尸体被确认）

89
00:06:56,624 --> 00:06:57,500
‎对我丈夫来说

90
00:06:58,000 --> 00:06:58,918
‎最重要的

91
00:06:59,502 --> 00:07:02,171
‎就是他飞机上乘客的安全

92
00:07:06,509 --> 00:07:09,429
‎他是在和188个人一起飞行

93
00:07:11,514 --> 00:07:14,225
‎我为那些家庭感到悲伤…

94
00:07:15,184 --> 00:07:16,144
‎难以置信

95
00:07:18,312 --> 00:07:19,272
‎难以置信

96
00:07:28,948 --> 00:07:32,660
‎在坠机后的第一天或第二天

97
00:07:32,743 --> 00:07:35,955
‎关于发生事故原因的信息 真的很少

98
00:07:37,457 --> 00:07:39,959
‎这场事故发生时 天气看起来很好

99
00:07:40,042 --> 00:07:41,544
‎失事地点离机场很近

100
00:07:42,211 --> 00:07:44,255
‎而且那是一架全新的飞机

101
00:07:44,338 --> 00:07:47,925
‎由美国首屈一指的飞机制造商制造

102
00:07:48,843 --> 00:07:51,637
‎除非能尽快找到黑匣子

103
00:07:51,721 --> 00:07:53,222
‎这些都是猜测

104
00:07:55,224 --> 00:07:57,894
‎狮航的安全记录不佳

105
00:07:57,977 --> 00:08:02,315
‎这家廉价航空公司
‎和几家印尼航空公司

106
00:08:02,398 --> 00:08:05,067
‎曾被禁止飞往美国和欧洲

107
00:08:05,151 --> 00:08:06,861
‎但近年来有所改善

108
00:08:07,987 --> 00:08:09,906
‎我一直在关注新闻

109
00:08:09,989 --> 00:08:12,033
‎阅读每一篇相关文章

110
00:08:12,116 --> 00:08:13,618
‎网上的所有报道

111
00:08:14,243 --> 00:08:16,204
‎他们都说了同样的话

112
00:08:17,497 --> 00:08:18,748
‎他们开始指责

113
00:08:18,831 --> 00:08:20,458
‎一场相互指责的游戏开始上演

114
00:08:21,250 --> 00:08:22,502
‎指责国家

115
00:08:23,336 --> 00:08:24,587
‎指责航空公司

116
00:08:25,922 --> 00:08:27,173
‎指责飞行员

117
00:08:27,840 --> 00:08:31,302
‎说一切都是因为他们的无能

118
00:08:32,094 --> 00:08:36,015
‎航空公司可能需要做得更好
‎以确保其飞行员

119
00:08:36,097 --> 00:08:41,229
‎确切地了解在飞机以独特
‎不寻常的方式运行时

120
00:08:41,312 --> 00:08:45,650
‎该做什么 以及如何处理事故

121
00:08:46,484 --> 00:08:49,487
‎乘坐737 MAX飞机的乘客
‎应该担心吗？

122
00:08:50,029 --> 00:08:52,823
‎我不觉得应该担心 当然 在美国

123
00:08:52,907 --> 00:08:55,451
‎他们知道如何驾驶这架飞机

124
00:08:57,328 --> 00:08:59,747
‎没人认为是飞机的原因

125
00:09:00,790 --> 00:09:04,627
‎我在报道采访中被问道
‎这应该是怎么回事

126
00:09:04,710 --> 00:09:06,796
‎我说 如果事故

127
00:09:06,879 --> 00:09:11,050
‎与飞机设计的任何部分有关
‎我会感到非常惊讶

128
00:09:11,759 --> 00:09:13,469
‎我是说 那可是一架波音飞机

129
00:09:14,929 --> 00:09:18,975
‎全世界的人都知道波音飞机代表什么

130
00:09:19,725 --> 00:09:23,229
‎他们公司的飞机以安全著称

131
00:09:24,647 --> 00:09:25,982
‎在那个时候

132
00:09:26,065 --> 00:09:29,944
‎确实没有足够的信息来得出任何结论

133
00:09:31,112 --> 00:09:35,783
‎但随后 印尼调查人员发现了黑匣子

134
00:09:36,909 --> 00:09:40,746
‎有两个黑匣子 顺便要提一下
‎两个都是橙色的

135
00:09:41,455 --> 00:09:43,791
‎一个叫驾驶舱语音记录仪

136
00:09:44,292 --> 00:09:46,794
‎另一个叫做飞行数据记录器

137
00:09:47,628 --> 00:09:50,381
‎这个记录了高度、空速和方向

138
00:09:50,464 --> 00:09:52,216
‎以及节流阀的工作

139
00:09:52,300 --> 00:09:54,302
‎每秒记录八次 有数千个参数

140
00:09:54,385 --> 00:09:57,513
‎这是对飞机上发生之事的全面记录

141
00:09:57,597 --> 00:09:59,890
‎（狮航610航班数据）

142
00:09:59,974 --> 00:10:03,311
‎飞行数据记录器显示 就在起飞后

143
00:10:03,394 --> 00:10:06,731
‎左侧迎角指示器出现了故障

144
00:10:07,773 --> 00:10:11,319
‎这是一个位于飞机两侧的传感器

145
00:10:11,402 --> 00:10:15,031
‎用来测量飞行过程中机头的角度

146
00:10:17,908 --> 00:10:23,372
‎一旦有问题的迎角传感器
‎向飞机系统发送错误数据

147
00:10:23,956 --> 00:10:28,711
‎机长一侧的摇杆振动器
‎会大声振动控制杆

148
00:10:28,794 --> 00:10:31,672
‎以警告即将发生的失速

149
00:10:32,506 --> 00:10:33,883
‎但当时那是个错误的警告

150
00:10:33,966 --> 00:10:35,926
‎飞机没有失速 当时正在正常飞行

151
00:10:38,054 --> 00:10:40,848
‎很快 不仅摇杆振动器继续运转

152
00:10:41,766 --> 00:10:43,976
‎还有一个主警示灯开始亮

153
00:10:44,685 --> 00:10:48,856
‎空速警示警报响起
‎并显示了高度读数不正确

154
00:10:49,690 --> 00:10:53,736
‎你会感觉
‎需要分心的地方太多了 难以应付

155
00:10:55,196 --> 00:10:56,739
‎不仅如此

156
00:10:56,822 --> 00:11:01,035
‎有什么东西不断地给飞机的机头
‎向下施加压力

157
00:11:02,328 --> 00:11:05,665
‎这些飞行员在对抗
‎试图把飞机拉回来

158
00:11:05,748 --> 00:11:07,750
‎并试图扳正飞机

159
00:11:09,168 --> 00:11:12,171
‎但情况再次发生 机头又不断被下压

160
00:11:13,214 --> 00:11:15,716
‎所以他们在进行一场拉锯战

161
00:11:16,926 --> 00:11:19,762
‎我记得我当时在想
‎“为什么会发生这种事？”

162
00:11:24,183 --> 00:11:26,852
‎波音公司的官方回应是

163
00:11:26,936 --> 00:11:30,773
‎我们正在调查，我们正在通力合作
‎但我们不知道到底发生了什么

164
00:11:30,856 --> 00:11:34,276
‎我们向遇难者家属表示诚挚的歉意
‎就是很正常的官方回应

165
00:11:35,277 --> 00:11:37,405
‎当时的主席丹尼斯·米伦伯格

166
00:11:37,488 --> 00:11:41,325
‎只是说：“我们不能对调查发表评论”

167
00:11:43,035 --> 00:11:45,746
‎但我们发现在幕后

168
00:11:46,247 --> 00:11:49,667
‎波音公司说一个美国飞行员

169
00:11:50,626 --> 00:11:53,337
‎绝对不会陷入这种境地

170
00:11:54,338 --> 00:11:58,926
‎印尼机组成员
‎没有做他们应该做的一切

171
00:12:00,386 --> 00:12:02,096
‎我不会说这是种族歧视

172
00:12:02,179 --> 00:12:04,181
‎但我记得有一次

173
00:12:04,265 --> 00:12:07,476
‎他们谈到我丈夫的资历

174
00:12:08,352 --> 00:12:10,646
‎他们想知道
‎他是在哪里完成的飞行训练

175
00:12:11,647 --> 00:12:14,275
‎事实上 他是在美国完成的训练

176
00:12:17,278 --> 00:12:20,614
‎此时 11月的第二周…

177
00:12:20,698 --> 00:12:23,159
‎我是来自《华尔街日报》的
‎安迪·帕兹托

178
00:12:23,242 --> 00:12:27,288
‎…我们开始询问这架飞机的设计

179
00:12:27,371 --> 00:12:29,874
‎而不是飞机上的操作

180
00:12:30,416 --> 00:12:36,172
‎我想和你谈谈737飞机的调查

181
00:12:36,255 --> 00:12:38,424
‎我们不清楚到底发生了什么

182
00:12:38,924 --> 00:12:43,512
‎一个受损的传感器
‎怎么会让飞机变成这样呢？

183
00:12:43,596 --> 00:12:45,514
‎（根本原因尚不清楚）

184
00:12:46,265 --> 00:12:48,934
‎最后 波音公司发表了一份声明

185
00:12:49,018 --> 00:12:54,064
‎称狮航飞机的机动特性增强系统
‎启动错误

186
00:12:55,149 --> 00:12:58,778
‎然后我们所有人都说
‎“什么是机动特性增强系统？”

187
00:13:00,696 --> 00:13:01,697
‎机动特性增强系统？

188
00:13:01,781 --> 00:13:04,450
‎我以前从没听说过这个词
‎这是什么东西？

189
00:13:05,201 --> 00:13:09,121
‎我正在看操作手册
‎这个词在简称部分

190
00:13:10,206 --> 00:13:14,126
‎这个词怎么会存在于简称里
‎而其他位置没有？这是什么系统？

191
00:13:16,504 --> 00:13:17,463
‎MCAS

192
00:13:17,963 --> 00:13:21,258
‎或是机动特性增强系统

193
00:13:21,801 --> 00:13:26,722
‎其实只是个软件 连接着迎角传感器

194
00:13:27,723 --> 00:13:30,601
‎由于新型MAX的飞行特性

195
00:13:30,684 --> 00:13:33,270
‎当达到一定角度

196
00:13:33,354 --> 00:13:34,522
‎达到一定速度时

197
00:13:35,022 --> 00:13:37,024
‎这架飞机就有失速的倾向

198
00:13:38,150 --> 00:13:42,488
‎所以机动特性增强系统
‎被设计成自动将机头向下推

199
00:13:43,864 --> 00:13:44,949
‎很简单的概念

200
00:13:45,616 --> 00:13:49,662
‎他们所要做的就是
‎在现有系统中添加几行代码

201
00:13:51,372 --> 00:13:54,291
‎机动特性增强系统
‎被设计成在后台工作

202
00:13:54,792 --> 00:13:56,961
‎每次当其感觉到迎角太高时

203
00:13:57,044 --> 00:13:59,129
‎就用速度微调电机

204
00:13:59,630 --> 00:14:00,631
‎稍微

205
00:14:01,257 --> 00:14:05,553
‎转动水平稳定器

206
00:14:05,636 --> 00:14:07,888
‎该系统会平稳地让机头下降

207
00:14:09,223 --> 00:14:11,517
‎但在狮航坠机事件中

208
00:14:12,017 --> 00:14:14,228
‎一个迎角传感器坏了

209
00:14:14,854 --> 00:14:16,897
‎错误地激活了机动特性增强系统

210
00:14:17,773 --> 00:14:19,650
‎而且该系统被反复激活

211
00:14:23,404 --> 00:14:28,993
‎波音公司表示 机组人员没有
‎以公司期望的方式做出处理

212
00:14:29,076 --> 00:14:30,953
‎机组人员没有关闭系统

213
00:14:34,915 --> 00:14:36,709
‎唯一的问题是

214
00:14:36,792 --> 00:14:40,713
‎当他们发现波音公司从未告诉飞行员

215
00:14:40,796 --> 00:14:41,839
‎飞机上有

216
00:14:42,590 --> 00:14:47,720
‎机动特性增强系统时
‎所有人都非常困惑、惊讶

217
00:14:50,264 --> 00:14:51,307
‎你说什么？

218
00:14:51,390 --> 00:14:55,019
‎（理查德·里德 2007年-2017年
‎美联航管理局 系统工程师）

219
00:14:55,102 --> 00:14:58,314
‎对 我当时的反应就是
‎“你说什么？”

220
00:15:00,232 --> 00:15:01,066
‎对

221
00:15:04,361 --> 00:15:06,196
‎怎么会这样？

222
00:15:07,781 --> 00:15:11,285
‎你好 我是来自《华尔街日报》的
‎安迪·帕兹托

223
00:15:11,368 --> 00:15:13,037
‎现在可以谈谈吗？

224
00:15:13,787 --> 00:15:17,207
‎很好 我只是想继续上次的讨论

225
00:15:17,291 --> 00:15:20,461
‎你很通情达理 给了我些时间 并且…

226
00:15:20,544 --> 00:15:22,880
‎在多次尝试与相关人员沟通之后

227
00:15:22,963 --> 00:15:26,717
‎一位非常资深的波音高管

228
00:15:27,301 --> 00:15:31,680
‎跟我说：“我们从未通知过飞行员
‎有关机动特性增强系统之事”

229
00:15:32,181 --> 00:15:34,099
‎“我们从未向他们解释过”

230
00:15:34,642 --> 00:15:37,019
‎“我们从来没有对此训练过他们

231
00:15:37,102 --> 00:15:40,522
‎因为我们不想让他们
‎接收难以消化的大量信息”

232
00:15:41,315 --> 00:15:45,569
‎这让我和我的同事都大吃一惊

233
00:15:45,653 --> 00:15:48,489
‎我们从未听波音公司的高级官员

234
00:15:48,572 --> 00:15:51,075
‎这么说过

235
00:15:51,158 --> 00:15:56,330
‎波音公司一直
‎为自己是飞行员的拥护者而自豪

236
00:15:58,290 --> 00:15:59,917
‎所以我们写了一篇报道

237
00:16:00,626 --> 00:16:02,920
‎说波音公司自主决定

238
00:16:03,003 --> 00:16:07,466
‎不告诉飞行员机动特性增强系统之事

239
00:16:08,509 --> 00:16:10,427
‎今天早上波音公司面临新的问题

240
00:16:10,511 --> 00:16:13,847
‎据《华尔街日报》报道
‎根据安全专家和其他人的说法

241
00:16:13,931 --> 00:16:17,559
‎波音公司隐瞒了其737型号的信息…

242
00:16:17,643 --> 00:16:21,355
‎当飞行员们意识到这不是疏忽

243
00:16:21,438 --> 00:16:24,233
‎而是刻意隐瞒时

244
00:16:24,316 --> 00:16:25,859
‎他们都气疯了

245
00:16:27,152 --> 00:16:28,779
‎我们简直难以置信

246
00:16:28,862 --> 00:16:33,742
‎一旦我们开始更多地了解
‎机动特性增强系统

247
00:16:33,826 --> 00:16:36,453
‎这就成了我们的首要任务

248
00:16:36,537 --> 00:16:39,748
‎（飞行员指责波音公司
‎隐瞒安全信息）

249
00:16:39,832 --> 00:16:41,375
‎我觉得这很失礼

250
00:16:42,376 --> 00:16:44,253
‎我教过的每个飞行员

251
00:16:44,336 --> 00:16:47,423
‎我说你要尽可能多地了解你的飞机

252
00:16:48,215 --> 00:16:51,593
‎在本系列的模块中 我们将讨论

253
00:16:51,677 --> 00:16:56,098
‎波音737 NG
‎和737 MAX飞机之间的区别

254
00:16:56,682 --> 00:17:01,020
‎737 MAX是737 NG的新一代…

255
00:17:01,103 --> 00:17:03,647
‎不应该对飞行员隐瞒事实

256
00:17:04,732 --> 00:17:07,026
‎我丈夫接受的唯一培训

257
00:17:07,108 --> 00:17:10,820
‎是平板电脑培训 并且其中从未提到
‎机动特性增强系统

258
00:17:12,906 --> 00:17:17,661
‎我一直坚持要求
‎调查人员停飞这架飞机

259
00:17:18,537 --> 00:17:21,457
‎但波音公司在世界上享有很高的声誉

260
00:17:23,709 --> 00:17:25,252
‎波音公司是这样做的

261
00:17:25,794 --> 00:17:28,672
‎他们开始联系飞行员工会

262
00:17:29,423 --> 00:17:32,134
‎我接到电话说波音飞机要来见我们

263
00:17:32,217 --> 00:17:35,220
‎并向我们简要介绍了这个
‎机动特性增强系统

264
00:17:36,138 --> 00:17:37,431
‎这种行为是难得一见的

265
00:17:37,514 --> 00:17:40,934
‎这是波音公司高层管理人员首次访问

266
00:17:41,018 --> 00:17:42,394
‎飞行员联合协会

267
00:17:43,062 --> 00:17:47,483
‎所以11月27日 我在门口会见了他们

268
00:17:49,068 --> 00:17:51,361
‎首先 他们带来了自己的说客

269
00:17:51,945 --> 00:17:54,448
‎谁会带说客去参加安全会议？

270
00:17:57,201 --> 00:18:01,413
‎我看得出他们对寒暄没有兴趣

271
00:18:02,456 --> 00:18:04,666
‎于是我们走进了会议室

272
00:18:07,169 --> 00:18:08,253
‎我们都坐了下来

273
00:18:09,213 --> 00:18:12,674
‎我还以为他们会带演示文稿

274
00:18:12,758 --> 00:18:14,593
‎报表、图标和数据

275
00:18:15,636 --> 00:18:17,554
‎但他们什么都没有带

276
00:18:19,181 --> 00:18:20,682
‎他们就带着身子来了

277
00:18:22,184 --> 00:18:24,269
‎我看得出他们很担心

278
00:18:25,145 --> 00:18:26,563
‎所以我录下了会议

279
00:18:28,315 --> 00:18:30,818
‎这些人根本不知道飞机上
‎有这个该死的系统

280
00:18:30,901 --> 00:18:32,152
‎其他人也都不知道

281
00:18:32,694 --> 00:18:36,240
‎我们尽量不向机组成员提供
‎不必要的信息

282
00:18:37,282 --> 00:18:40,786
‎我会优先讲解那些可能会

283
00:18:40,869 --> 00:18:42,079
‎害死你们的事

284
00:18:42,579 --> 00:18:44,540
‎我们接受你们的观点 真的接受

285
00:18:45,499 --> 00:18:49,128
‎波音公司是否正在采取措施

286
00:18:49,211 --> 00:18:51,255
‎以确保此类事件不再发生？

287
00:18:51,880 --> 00:18:54,842
‎我们正在考虑相对直接的软件改变

288
00:18:54,925 --> 00:18:57,970
‎我们希望
‎我们能在相当短的时间内完成

289
00:18:58,053 --> 00:18:59,179
‎也许六周左右

290
00:19:00,639 --> 00:19:02,182
‎他们在会议上告诉我们

291
00:19:02,266 --> 00:19:04,768
‎他们会进行为期六周的软件修复

292
00:19:05,769 --> 00:19:07,938
‎六周内什么事也做不成

293
00:19:09,606 --> 00:19:13,694
‎于是我们问：“为什么不停飞
‎等你们解决了这个问题再说？”

294
00:19:15,070 --> 00:19:17,906
‎因为还没有人得出结论

295
00:19:18,407 --> 00:19:21,535
‎坠机的唯一原因是飞机的功能障碍

296
00:19:22,536 --> 00:19:24,705
‎他们本可以让飞机停飞的

297
00:19:25,330 --> 00:19:31,170
‎但波音公司义正言辞地说
‎“所发生的事故很可怕”

298
00:19:31,253 --> 00:19:33,297
‎“我们在努力修整 相信我们”

299
00:19:33,881 --> 00:19:35,591
‎现在和我一起的是波音公司的

300
00:19:35,674 --> 00:19:38,677
‎董事长、首席和总裁
‎丹尼斯·米伦伯格

301
00:19:38,760 --> 00:19:40,554
‎-很高兴见到你
‎-很高兴见到你

302
00:19:40,637 --> 00:19:43,473
‎谢谢你今天来到这里
‎你能跟我们说说

303
00:19:43,557 --> 00:19:46,518
‎关于737飞机的新设备

304
00:19:46,602 --> 00:19:50,105
‎飞行员和航空公司都知道些什么吗？

305
00:19:50,189 --> 00:19:53,275
‎我们已经向
‎世界各地的操作人员和飞行员

306
00:19:53,358 --> 00:19:56,820
‎发布了附加通告
‎指示他们回到现有的飞行程序

307
00:19:56,904 --> 00:19:58,614
‎来处理这种情况

308
00:19:58,697 --> 00:20:02,159
‎最本质的是737 MAX飞机是安全的

309
00:20:04,494 --> 00:20:06,914
‎（2019年3月10日）

310
00:20:06,997 --> 00:20:10,751
‎（狮航坠机事故发生19周后）

311
00:20:12,336 --> 00:20:14,588
‎突发新闻
‎埃塞俄比亚航空公司一架航班

312
00:20:14,671 --> 00:20:17,716
‎从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁

313
00:20:17,799 --> 00:20:21,345
‎机上157名乘客和机组人员

314
00:20:21,428 --> 00:20:22,763
‎全部遇难

315
00:20:22,846 --> 00:20:23,889
‎航空公司声称…

316
00:20:23,972 --> 00:20:29,478
‎我的妻子纳迪亚 她睡得很晚
‎晚上她会听英国广播公司电台

317
00:20:29,561 --> 00:20:32,940
‎电台说这只是…

318
00:20:33,023 --> 00:20:34,358
‎（迈克尔·斯图默
‎桑娅·斯图默的父亲）

319
00:20:34,441 --> 00:20:35,484
‎一场

320
00:20:36,610 --> 00:20:40,489
‎刚从埃塞俄比亚
‎亚的斯亚贝巴起飞 就坠毁的事故

321
00:20:41,865 --> 00:20:46,495
‎那天晚上早些时候 我们的女儿桑娅
‎给我们发短信说

322
00:20:46,578 --> 00:20:51,333
‎“我刚抵达亚的斯
‎再过几个小时就到内罗毕了”

323
00:20:53,627 --> 00:20:56,088
‎桑娅的职业是公共卫生行业

324
00:20:57,047 --> 00:21:00,384
‎她以前去过非洲几次

325
00:21:00,467 --> 00:21:02,427
‎这只是一次普通的旅途

326
00:21:03,220 --> 00:21:07,599
‎然后…于是纳迪亚叫醒我说

327
00:21:08,267 --> 00:21:11,144
‎“我觉得桑娅乘坐的是那班
‎刚刚坠毁的飞机”

328
00:21:13,188 --> 00:21:15,315
‎我心想：“不可能”

329
00:21:16,483 --> 00:21:17,609
‎不可能的

330
00:21:23,240 --> 00:21:25,117
‎那不可能是她乘坐的航班

331
00:21:25,909 --> 00:21:31,164
‎然后我们发现她在302航班上

332
00:21:32,374 --> 00:21:33,500
‎那就是她乘坐的航班

333
00:21:36,586 --> 00:21:41,675
‎其他人的爸爸会喝酒 也许还抽烟

334
00:21:42,384 --> 00:21:44,386
‎我爸爸喝茶上瘾

335
00:21:45,470 --> 00:21:47,973
‎他一天要喝20杯

336
00:21:49,891 --> 00:21:51,935
‎他当时要回肯尼亚

337
00:21:52,019 --> 00:21:55,814
‎因为他想让他成长的社区变得更好

338
00:21:56,940 --> 00:21:59,985
‎他从机场打来电话说

339
00:22:00,068 --> 00:22:03,572
‎“喂 泽保 就是跟你说一声
‎我马上就要登机了”

340
00:22:03,655 --> 00:22:05,699
‎当时是晚上八点左右

341
00:22:05,782 --> 00:22:08,577
‎我记得我坐在沙发上说：“好 爸爸”

342
00:22:09,244 --> 00:22:13,081
‎我只记得他说：“我爱你”
‎然后我说：“我也爱你”

343
00:22:19,296 --> 00:22:21,882
‎第二天早上 我的电话响了

344
00:22:22,966 --> 00:22:24,634
‎是我哥哥打来的

345
00:22:25,510 --> 00:22:28,722
‎他说：“我需要你振作起来”

346
00:22:28,805 --> 00:22:32,893
‎“有一架飞机在埃塞俄比亚坠毁了

347
00:22:32,976 --> 00:22:35,687
‎很有可能就是爸爸乘坐的那架飞机”

348
00:22:36,730 --> 00:22:40,067
‎我说：“爸爸从没坐过
‎埃塞俄比亚航空公司的飞机”

349
00:22:40,734 --> 00:22:45,447
‎“所以他肯定不在那架飞机上”
‎但我哥哥说：“不是 他这次乘坐了”

350
00:22:49,868 --> 00:22:52,037
‎纳迪亚说：“我们必须去现场”

351
00:22:53,997 --> 00:22:55,957
‎于是我们驱车前往约翰·肯尼迪机场

352
00:22:56,458 --> 00:22:57,667
‎坐上了一班飞机

353
00:23:02,839 --> 00:23:07,344
‎当我们到达埃塞俄比亚时
‎他们不让人们去坠机地点

354
00:23:08,220 --> 00:23:10,430
‎所以我们就待在亚的斯亚贝巴

355
00:23:11,556 --> 00:23:13,850
‎还有很多其他家庭也一样

356
00:23:16,186 --> 00:23:20,565
‎我们花了三天的时间来验证
‎是否真的没有…

357
00:23:22,984 --> 00:23:24,694
‎尸体可以领回

358
00:23:26,113 --> 00:23:29,282
‎最后他们带我们去了坠机地点

359
00:23:33,537 --> 00:23:35,664
‎附近有一些飞机零件

360
00:23:36,623 --> 00:23:39,167
‎远远不足以构成一整架飞机

361
00:23:42,003 --> 00:23:45,924
‎坠机现场到处都是私人物品

362
00:23:47,217 --> 00:23:49,761
‎一些衣服四处飘动

363
00:23:49,845 --> 00:23:51,555
‎一些文件四处飘动

364
00:23:55,016 --> 00:23:56,268
‎那里有个洞

365
00:23:57,519 --> 00:24:00,772
‎飞机以每小时八、九百千米的速度

366
00:24:00,856 --> 00:24:03,900
‎直直地撞向地面

367
00:24:07,320 --> 00:24:10,991
‎我看到人们聚集在坑周围往下看

368
00:24:12,951 --> 00:24:14,536
‎有些人带来了鲜花

369
00:24:16,288 --> 00:24:21,042
‎纳迪亚带去了些花
‎给桑娅的玫瑰花 然后扔进…

370
00:24:24,504 --> 00:24:25,505
‎扔进了坑里

371
00:24:39,936 --> 00:24:43,231
‎这是一个型号的飞机
‎在5个月内 同一种飞机

372
00:24:43,315 --> 00:24:47,903
‎一种新飞机在可怕的相似情况下坠毁

373
00:24:47,986 --> 00:24:52,616
‎坠机地点靠近机场、海拔较低
‎天气不坏

374
00:24:52,699 --> 00:24:57,287
‎飞机坠毁的所有明显原因都不成立

375
00:24:57,370 --> 00:25:00,332
‎波音公司今天早上
‎面临着很多安全质疑

376
00:25:00,415 --> 00:25:04,044
‎因为这是他们最畅销的客机
‎在短短五个月内

377
00:25:04,127 --> 00:25:06,338
‎发生的第二起坠机事件

378
00:25:06,421 --> 00:25:09,382
‎美国主要航空公司
‎都在使用这种新型飞机

379
00:25:09,466 --> 00:25:12,260
‎数百架飞机已经投入使用
‎数千个已经被订购

380
00:25:12,344 --> 00:25:15,805
‎今天早上有人呼吁
‎叫这些飞机全部停飞

381
00:25:17,015 --> 00:25:20,727
‎五个月内发生了两起
‎全新飞机坠毁事件

382
00:25:21,228 --> 00:25:24,314
‎这在现代航空中是不会发生的

383
00:25:25,315 --> 00:25:27,651
‎但波音不会公开承认

384
00:25:27,734 --> 00:25:31,029
‎是飞机的设计有问题

385
00:25:31,112 --> 00:25:33,949
‎有很多乘客都开始害怕MAX机型

386
00:25:34,032 --> 00:25:36,451
‎再次重申
‎我们对安全的承诺是坚定不移的

387
00:25:36,535 --> 00:25:39,079
‎我们也确实对此事的影响感到遗憾…

388
00:25:39,746 --> 00:25:42,832
‎安全是我们波音公司的核心

389
00:25:43,333 --> 00:25:46,545
‎确保我们的飞机安全可靠地飞行…

390
00:25:46,628 --> 00:25:50,006
‎这份声明来自波音公司
‎“安全是波音公司的头等大事”

391
00:25:50,090 --> 00:25:53,051
‎“我们对MAX飞机的安全性充满信心”

392
00:25:53,134 --> 00:25:57,222
‎“同样重要、需要注意的是
‎联邦航空管理局

393
00:25:57,305 --> 00:26:00,725
‎目前不会下令采取任何进一步行动”

394
00:26:02,060 --> 00:26:02,978
‎美联航管理局

395
00:26:03,478 --> 00:26:05,480
‎联邦航空管理局

396
00:26:05,564 --> 00:26:08,692
‎负责美国的航空安全

397
00:26:08,775 --> 00:26:11,403
‎有让飞机停飞的权利

398
00:26:13,530 --> 00:26:15,740
‎美联航管理局说正在等待数据

399
00:26:16,324 --> 00:26:18,410
‎在我们得到数据之前

400
00:26:18,994 --> 00:26:21,204
‎做决定还为时过早

401
00:26:22,080 --> 00:26:24,874
‎所以他们没有做出任何决定

402
00:26:26,543 --> 00:26:28,169
‎坠机的第二天

403
00:26:28,253 --> 00:26:31,756
‎当中国单方面地让飞机停飞时

404
00:26:31,840 --> 00:26:35,427
‎中国人绝对击败了所有人

405
00:26:38,471 --> 00:26:42,601
‎这引发了其他国家的

406
00:26:42,684 --> 00:26:44,311
‎一连串行动

407
00:26:44,394 --> 00:26:48,773
‎澳大利亚、新西兰、马来西亚
‎新加坡、法国、德国、意大利、英国

408
00:26:48,857 --> 00:26:51,067
‎爱尔兰、荷兰 我还可以继续列举

409
00:26:51,568 --> 00:26:54,821
‎这看起来确实有点像是
‎对美联航管理局的指责

410
00:26:56,448 --> 00:26:57,574
‎如果一个问题

411
00:26:58,450 --> 00:27:02,579
‎被确认影响到了安全的因素

412
00:27:02,662 --> 00:27:07,125
‎部门和美联航管理局应毫不犹豫地

413
00:27:07,208 --> 00:27:10,962
‎立即采取适当行动

414
00:27:11,546 --> 00:27:14,633
‎对我们、对遇难者家属来说

415
00:27:15,216 --> 00:27:18,720
‎令人震惊的是
‎飞机还在空中继续飞行

416
00:27:19,220 --> 00:27:22,641
‎尤其是在两次坠机事故之后

417
00:27:22,724 --> 00:27:26,311
‎现在我们来看看埃塞俄比亚航空公司
‎造成人员伤亡的坠机事件的最新进展

418
00:27:26,394 --> 00:27:27,562
‎坠机原因仍然是个谜

419
00:27:27,646 --> 00:27:30,273
‎黑匣子正在法国进行分析

420
00:27:30,357 --> 00:27:33,610
‎随着有关航班最后时刻的新细节
‎浮出水面

421
00:27:34,361 --> 00:27:36,988
‎我们得到了更多关于飞行路线的信息

422
00:27:37,072 --> 00:27:41,034
‎看起来和狮航的坠机事件非常相似

423
00:27:43,453 --> 00:27:46,998
‎然后在埃塞俄比亚
‎他们发现了起重螺丝

424
00:27:48,291 --> 00:27:51,878
‎起重螺丝是一种很长的螺丝
‎大概有这么粗

425
00:27:52,504 --> 00:27:54,714
‎用来操纵稳定器

426
00:27:57,926 --> 00:28:02,180
‎他们发现起重螺丝
‎处于完全朝下的位置

427
00:28:03,556 --> 00:28:05,350
‎毫无疑问
‎这与机动特性增强系统有关

428
00:28:06,601 --> 00:28:08,019
‎30分钟内

429
00:28:08,103 --> 00:28:09,854
‎特朗普总统通过电视转播

430
00:28:09,938 --> 00:28:11,314
‎进行了停飞处理

431
00:28:11,398 --> 00:28:14,693
‎我要发布紧急禁止命令

432
00:28:14,776 --> 00:28:20,532
‎宣布737 MAX 8和737 MAX 9的航班

433
00:28:20,615 --> 00:28:23,868
‎全部停飞

434
00:28:23,952 --> 00:28:26,996
‎任何目前在空中飞行的飞机
‎都将飞往目的地

435
00:28:27,080 --> 00:28:30,458
‎之后将被停飞 等候另行通知

436
00:28:36,715 --> 00:28:37,674
‎据我所知

437
00:28:37,757 --> 00:28:41,928
‎这是史上唯一被美国总统停飞的飞机

438
00:28:43,054 --> 00:28:46,057
‎但即使在MAX飞机被停飞之后

439
00:28:46,141 --> 00:28:49,018
‎飞机必须飞到存储设施

440
00:28:50,270 --> 00:28:53,648
‎我们有飞行员打电话说
‎他们不想驾驶飞机飞到那里

441
00:28:55,358 --> 00:28:59,195
‎当一个飞行员不想驾驶一架
‎全新的波音飞机时

442
00:29:00,780 --> 00:29:01,781
‎那就是个问题了

443
00:29:08,455 --> 00:29:11,458
‎（2019年 华盛顿特区）

444
00:29:20,717 --> 00:29:22,719
‎第二次坠机发生的两天后

445
00:29:23,219 --> 00:29:25,013
‎我开始调查

446
00:29:26,222 --> 00:29:31,728
‎我们知道其中大有隐情
‎这架飞机似乎有

447
00:29:31,811 --> 00:29:32,729
‎某种缺陷

448
00:29:33,605 --> 00:29:35,398
‎我刚雇佣了我的调查人员

449
00:29:35,482 --> 00:29:38,318
‎我说：“这是你的第一个工作
‎波音737MAX飞机”

450
00:29:40,945 --> 00:29:44,240
‎除了国会试图查清这件事的真相

451
00:29:44,741 --> 00:29:49,454
‎受害者家属真的把调查
‎当成了个人问题

452
00:29:51,206 --> 00:29:54,501
‎他们觉得有必要对两架飞机怎么会

453
00:29:54,584 --> 00:29:58,880
‎在这么短的时间内坠毁做出一些解释

454
00:30:01,382 --> 00:30:04,260
‎坠机家属开始来到华盛顿

455
00:30:04,969 --> 00:30:09,766
‎以此向国会施压 让波音公司责任

456
00:30:11,100 --> 00:30:13,853
‎我们万分感谢皮特·德法西奥

457
00:30:13,937 --> 00:30:16,272
‎因为他让此事成为了

458
00:30:16,356 --> 00:30:19,567
‎交通基础设施委员会历史上
‎最大的调查

459
00:30:20,568 --> 00:30:23,822
‎来自肯尼亚的保罗·恩乔罗格
‎失去了他的妻子

460
00:30:23,905 --> 00:30:25,198
‎他的三个孩子

461
00:30:25,990 --> 00:30:27,325
‎还有他的岳母

462
00:30:28,326 --> 00:30:30,411
‎我和坠机家属联系过了

463
00:30:30,495 --> 00:30:33,915
‎我们肯定会讨论如何去做

464
00:30:34,415 --> 00:30:37,377
‎明白要伸张正义 必须做些什么

465
00:30:40,755 --> 00:30:42,423
‎这就是我们失去的人

466
00:30:44,801 --> 00:30:47,428
‎这就是照常做生意的代价

467
00:30:49,556 --> 00:30:53,726
‎我记得我看到全体乘客名单上

468
00:30:54,561 --> 00:30:57,438
‎有来自很多不同国家的人

469
00:30:57,522 --> 00:31:00,441
‎全世界的人们都被所发生的事故

470
00:31:00,525 --> 00:31:01,985
‎所影响

471
00:31:14,414 --> 00:31:17,041
‎我们希望这件事公之于众

472
00:31:18,167 --> 00:31:20,169
‎我们要波音公司出示所有文件

473
00:31:20,253 --> 00:31:22,255
‎我们希望他们说出事实真相

474
00:31:25,049 --> 00:31:27,552
‎当我们开始调查的时候

475
00:31:27,635 --> 00:31:31,639
‎世界上很多人都因为
‎公司允许这样的事发生

476
00:31:31,723 --> 00:31:33,474
‎感到愤怒和震惊

477
00:31:34,017 --> 00:31:36,019
‎你觉得你的故事流传出去了吗？

478
00:31:37,186 --> 00:31:39,355
‎现在流传出去了
‎因为我们要举行听证会了

479
00:31:39,439 --> 00:31:42,066
‎我担心的是几周会过去

480
00:31:42,150 --> 00:31:45,361
‎美联航管理局
‎会在没有任何审查的情况下

481
00:31:45,445 --> 00:31:46,446
‎让飞机重新起飞

482
00:31:46,529 --> 00:31:48,281
‎他们有权力那么做

483
00:31:49,407 --> 00:31:51,326
‎在美利坚合众国

484
00:31:51,409 --> 00:31:53,786
‎国会有监督职责

485
00:31:53,870 --> 00:31:54,871
‎简单、直白

486
00:31:55,580 --> 00:32:01,002
‎问题是波音公司是否
‎将一架不安全的飞机送上了空中？

487
00:32:03,004 --> 00:32:04,255
‎会议开始

488
00:32:04,756 --> 00:32:07,717
‎我们今天在这里是为了回应

489
00:32:07,800 --> 00:32:12,055
‎在五个月内造成346人死亡的
‎两起灾难性事故

490
00:32:12,555 --> 00:32:16,476
‎我们的调查才刚刚开始

491
00:32:17,060 --> 00:32:21,064
‎我要感谢那些遇难者的家属

492
00:32:21,147 --> 00:32:22,815
‎他们中的一些人今天也在这里

493
00:32:22,899 --> 00:32:25,818
‎我们在这里是为了确保
‎你们家庭成员的生命

494
00:32:25,902 --> 00:32:28,905
‎不会白白失去 不会没有回应

495
00:32:29,906 --> 00:32:33,159
‎今天 我们将听到飞行员和其他
‎在这些飞机上

496
00:32:33,242 --> 00:32:35,078
‎工作的安全专家的看法

497
00:32:35,745 --> 00:32:38,414
‎现在的问题是 事故起因是什么？

498
00:32:39,207 --> 00:32:43,753
‎当然 国会的目标首先是向公众说明

499
00:32:43,836 --> 00:32:45,713
‎发生了什么以及为什么会发生

500
00:32:45,797 --> 00:32:48,883
‎其次 研究立法上的变化

501
00:32:48,967 --> 00:32:51,135
‎以防止未来飞机失事发生

502
00:32:52,220 --> 00:32:54,806
‎第二次坠机发生后

503
00:32:54,889 --> 00:32:59,268
‎波音公司试图将焦点
‎转移到埃塞俄比亚飞行员身上

504
00:32:59,936 --> 00:33:03,231
‎他们承认机动特性增强系统
‎被错误启动

505
00:33:03,314 --> 00:33:06,359
‎但坚称埃塞俄比亚机组人员

506
00:33:06,442 --> 00:33:10,989
‎并没有完全按照他们应该做的去做

507
00:33:12,073 --> 00:33:15,493
‎这和他们对狮航事故的说法是一样的

508
00:33:16,411 --> 00:33:20,957
‎他们还发起了一场
‎声势浩大的公关活动

509
00:33:21,040 --> 00:33:23,001
‎试图让人们理解他们的观点

510
00:33:24,043 --> 00:33:28,464
‎我们了解到 波音公司的说客们
‎正在华盛顿雇佣公司

511
00:33:28,548 --> 00:33:33,720
‎来传播这一信息
‎即外国飞行员是罪魁祸首

512
00:33:33,803 --> 00:33:37,223
‎埃塞俄比亚航空公司的凯利机长
‎这名坐在驾驶位上的飞行员

513
00:33:37,306 --> 00:33:39,976
‎没有按我们的标准飞行

514
00:33:40,059 --> 00:33:43,271
‎我们需要看看
‎他们的飞行员资格和培训

515
00:33:43,938 --> 00:33:48,151
‎埃塞俄比亚航空公司
‎每天都有一架飞机从亚的斯亚贝巴

516
00:33:48,234 --> 00:33:50,445
‎飞往华盛顿杜勒斯机场
‎多年来一直如此

517
00:33:50,528 --> 00:33:53,239
‎他们有引以为豪的航空文化

518
00:33:53,322 --> 00:33:56,117
‎你们要记住 先生 还有专家组成员们

519
00:33:56,200 --> 00:33:58,995
‎这是一个突然的暴力和可怕的事件

520
00:33:59,912 --> 00:34:02,957
‎萨利博格机长
‎指责这些飞行员是公平的吗？

521
00:34:03,041 --> 00:34:06,586
‎我只是不想走捷径 责怪飞行员

522
00:34:07,086 --> 00:34:09,088
‎我们不应该责怪飞行员

523
00:34:09,172 --> 00:34:13,926
‎我们也不应该期望飞行员
‎必须对有缺陷的设计进行弥补

524
00:34:14,552 --> 00:34:17,679
‎这些机组人员当时一定
‎在为他们的生命而战

525
00:34:17,764 --> 00:34:19,556
‎为了活下去 竭尽全力

526
00:34:33,487 --> 00:34:36,157
‎听证会开始后不久

527
00:34:36,239 --> 00:34:40,328
‎我们设法获得了更多关于

528
00:34:40,411 --> 00:34:43,498
‎埃塞俄比亚飞机驾驶舱
‎实际情况的信息

529
00:34:44,998 --> 00:34:47,752
‎在美联航管理局
‎从埃塞俄比亚调查人员那里

530
00:34:47,835 --> 00:34:52,090
‎得到消息后的几个小时内
‎我们就从美联航那里得到了消息

531
00:34:54,217 --> 00:34:55,842
‎当时已经是深夜了

532
00:34:55,927 --> 00:34:59,847
‎我们试着把所有的说法综合在一起

533
00:35:03,434 --> 00:35:04,811
‎当这个消息出来时

534
00:35:04,894 --> 00:35:08,397
‎这是第一个揭示了 机组人员其实

535
00:35:08,481 --> 00:35:13,194
‎意识到机动特性增强系统
‎当时已经启动的说法

536
00:35:14,362 --> 00:35:17,365
‎而且他们按照波音公司的指示去做了

537
00:35:23,955 --> 00:35:25,540
‎当机动特性增强系统启动后

538
00:35:26,749 --> 00:35:28,543
‎它会运行十秒钟

539
00:35:29,043 --> 00:35:32,130
‎并非常有力地推动飞机机头向下

540
00:35:34,882 --> 00:35:37,093
‎运行十秒钟 关闭五秒钟

541
00:35:37,844 --> 00:35:40,429
‎运行十秒钟 关闭五秒钟

542
00:35:43,266 --> 00:35:46,811
‎他们发现了这个不和谐的摇杆振动器

543
00:35:46,894 --> 00:35:50,231
‎主控警告、空速不符和高度不符

544
00:35:50,815 --> 00:35:52,984
‎所有这些警告都响起来了

545
00:35:53,776 --> 00:35:58,739
‎驾驶飞机的机长
‎正试图弄清楚出了什么问题

546
00:36:01,033 --> 00:36:05,037
‎副飞行员大喊道
‎“用调整片切断开关 机长”

547
00:36:05,121 --> 00:36:06,622
‎我想他说了两次

548
00:36:07,248 --> 00:36:08,666
‎他照波音公司说的做了

549
00:36:09,625 --> 00:36:11,502
‎他关闭了机动特性增强系统

550
00:36:12,712 --> 00:36:15,840
‎我记得读到了那句话 然后我说
‎“天啊 那孩子做对了”

551
00:36:16,841 --> 00:36:18,092
‎那孩子做对了

552
00:36:19,135 --> 00:36:23,181
‎现在的问题是飞机飞得太快了

553
00:36:24,307 --> 00:36:27,185
‎由于机尾本身受到的力

554
00:36:28,019 --> 00:36:30,938
‎他们无法手动调整飞机

555
00:36:31,022 --> 00:36:32,523
‎以恢复正常

556
00:36:42,325 --> 00:36:43,534
‎地面迫近

557
00:36:43,618 --> 00:36:45,703
‎拉升

558
00:37:14,482 --> 00:37:18,361
‎第一次坠机的飞行员
‎对当时的情况没有知识储备

559
00:37:19,612 --> 00:37:22,031
‎他们的飞机和以前看到的

560
00:37:22,114 --> 00:37:26,035
‎完全不一样 他们不知道该怎么办

561
00:37:27,578 --> 00:37:29,121
‎在埃塞俄比亚的飞机上

562
00:37:29,205 --> 00:37:32,541
‎波音公司已经向机组人员简要介绍了

563
00:37:32,625 --> 00:37:34,835
‎机动特性增强系统的工作原理

564
00:37:35,378 --> 00:37:37,880
‎他们做了他们该做的

565
00:37:38,631 --> 00:37:40,258
‎他们把系统关掉了

566
00:37:41,634 --> 00:37:43,177
‎但他们还是坠机了

567
00:37:44,595 --> 00:37:45,513
‎对于波音公司来说

568
00:37:45,596 --> 00:37:48,599
‎这是一个巨大的问题

569
00:37:49,517 --> 00:37:52,395
‎对他们的声誉也造成了极大的损害

570
00:37:53,646 --> 00:37:57,275
‎多年来积累起来的声誉

571
00:38:06,492 --> 00:38:09,495
‎（华盛顿 西雅图）

572
00:38:22,925 --> 00:38:25,469
‎（波音公司）

573
00:38:30,725 --> 00:38:33,436
‎我父亲曾是空军的战斗机飞行员

574
00:38:34,103 --> 00:38:36,022
‎后来成为一名波音公司的工程师

575
00:38:36,939 --> 00:38:39,483
‎波音公司的总部位于太平洋西北部

576
00:38:40,443 --> 00:38:43,487
‎非常偏远 它是西雅图最大的雇主

577
00:38:45,281 --> 00:38:46,824
‎波音公司的薪水不错

578
00:38:47,325 --> 00:38:51,370
‎所以我父亲
‎能给我们提供一所很好的房子

579
00:38:51,454 --> 00:38:55,541
‎然后让自己处于中产阶级之中

580
00:38:57,418 --> 00:38:59,628
‎波音公司最初是一家工程公司

581
00:38:59,712 --> 00:39:02,840
‎之前一直是由工程主导的

582
00:39:04,008 --> 00:39:07,219
‎通过专注质量和创新方面

583
00:39:07,303 --> 00:39:11,223
‎他们创造了
‎让波音成为美国骄傲的产品

584
00:39:12,350 --> 00:39:15,436
‎对国家经济也产生了巨大的影响

585
00:39:17,938 --> 00:39:22,735
‎波音公司在20世纪
‎取得的一些最伟大的技术进步上

586
00:39:23,319 --> 00:39:24,737
‎都有自己的贡献

587
00:39:25,946 --> 00:39:29,450
‎军用飞机、无人驾驶飞行器
‎宇宙飞船

588
00:39:29,533 --> 00:39:32,620
‎还有最值得注意的商用客机

589
00:39:33,287 --> 00:39:36,791
‎从50年代末的707飞机开始

590
00:39:38,542 --> 00:39:41,045
‎接下来是727飞机

591
00:39:41,629 --> 00:39:44,298
‎然后是机队的主力737飞机

592
00:39:45,758 --> 00:39:49,553
‎西雅图工厂的工程技术非常出色

593
00:39:50,679 --> 00:39:54,183
‎波音的安全和质量第一的历史

594
00:39:54,266 --> 00:39:57,478
‎是美国公众逐渐理解的东西

595
00:39:58,729 --> 00:40:01,524
‎人们知道如果是架波音飞机

596
00:40:01,607 --> 00:40:02,900
‎他们就会感到很安全

597
00:40:04,819 --> 00:40:06,904
‎当时是喷气机时代的伊始

598
00:40:07,488 --> 00:40:09,156
‎而波音公司在这方面做得很好

599
00:40:10,741 --> 00:40:14,453
‎他们一架接一架地生产
‎新型现代化飞机

600
00:40:16,163 --> 00:40:20,793
‎然后在60年代末
‎波音公司冒了几乎无法想象的风险

601
00:40:20,876 --> 00:40:24,463
‎最能描述这个商业航空的新巨人

602
00:40:24,547 --> 00:40:26,424
‎喷气式客机747

603
00:40:26,507 --> 00:40:31,846
‎与传统飞机相比
‎747飞机将搭载490名乘客

604
00:40:31,929 --> 00:40:35,433
‎它的发动机功率将是现有飞机的两倍

605
00:40:35,516 --> 00:40:38,686
‎1969年 波音公司将向泛美航空公司

606
00:40:38,769 --> 00:40:41,313
‎交付第一批这种大鸟

607
00:40:43,149 --> 00:40:46,485
‎747飞机计划像是一次登月

608
00:40:48,195 --> 00:40:51,657
‎波音公司将赌注压在自己身上
‎以制造出一架绝伦的飞机

609
00:40:52,783 --> 00:40:56,579
‎他们说这会是最安全的飞机
‎也将是最具创新性的

610
00:40:56,662 --> 00:40:58,247
‎这将是最棒的飞机

611
00:40:58,330 --> 00:41:00,249
‎（1969年）

612
00:41:00,332 --> 00:41:03,210
‎747飞机彻底改变了航空旅行

613
00:41:04,128 --> 00:41:06,839
‎有史以来第一次

614
00:41:06,922 --> 00:41:09,300
‎人们可以负担得起国际旅行

615
00:41:09,383 --> 00:41:11,510
‎这种飞机让世界
‎更紧密地联系在了一起

616
00:41:14,513 --> 00:41:16,265
‎像747飞机这样如登月般的计划

617
00:41:16,974 --> 00:41:18,976
‎就是让波音公司出名的原因

618
00:41:20,436 --> 00:41:24,315
‎以前是 我们会不惜一切代价
‎无论 我们花多少钱 我们都要做成

619
00:41:27,234 --> 00:41:29,862
‎我为波音公司工作了32年

620
00:41:30,446 --> 00:41:32,990
‎这是一种相互信任的文化

621
00:41:33,491 --> 00:41:37,161
‎我们共同努力
‎打造一款高质量的产品

622
00:41:37,244 --> 00:41:38,579
‎让我们所有人都感到自豪

623
00:41:38,662 --> 00:41:40,748
‎-看起来不错
‎-谢谢

624
00:41:43,292 --> 00:41:47,296
‎当我在波音工作的时候
‎他们为我们设计了这种队服

625
00:41:47,880 --> 00:41:49,757
‎上面有波音公司的标志

626
00:41:49,840 --> 00:41:53,052
‎一开始我们想：“谁会想要队服啊”

627
00:41:53,552 --> 00:41:57,056
‎但当你真的穿上那件队服
‎出现在公共场合时

628
00:41:57,139 --> 00:41:58,307
‎那感觉很棒

629
00:41:58,974 --> 00:42:02,436
‎我无法告诉你有多少人一直说
‎“我的天啊”

630
00:42:02,520 --> 00:42:04,438
‎“你在波音公司工作 简直太棒了”

631
00:42:04,522 --> 00:42:05,981
‎看起来不错 唐

632
00:42:06,065 --> 00:42:08,150
‎这真的会获得很多自豪感

633
00:42:08,234 --> 00:42:09,068
‎完美！

634
00:42:12,863 --> 00:42:14,323
‎好吧 做得好 各位！

635
00:42:14,406 --> 00:42:16,492
‎-很好 第一个
‎-第一个

636
00:42:18,536 --> 00:42:21,872
‎我真的很喜欢在那里工作
‎因为我有发言权

637
00:42:22,373 --> 00:42:23,916
‎当事情不对的时候

638
00:42:23,999 --> 00:42:26,710
‎我可以提出来 我可以不怕被解雇

639
00:42:28,212 --> 00:42:31,006
‎波音公司管理层知道安全是第一位的

640
00:42:31,090 --> 00:42:33,801
‎如果我们说：“喂 这样不安全
‎还没准备好投入飞行”

641
00:42:33,884 --> 00:42:35,010
‎那我们就不会投入飞行

642
00:42:37,763 --> 00:42:41,433
‎当时的文化是 我们都是同舟共济的

643
00:42:41,517 --> 00:42:43,852
‎波音公司会照顾你

644
00:42:43,936 --> 00:42:46,480
‎并且我们希望你们照顾波音公司

645
00:42:46,564 --> 00:42:48,482
‎现在请大家和我一起欢迎

646
00:42:48,566 --> 00:42:51,569
‎777飞机部门副总裁兼总经理

647
00:42:51,652 --> 00:42:52,653
‎艾伦·穆拉利

648
00:42:53,946 --> 00:42:55,614
‎大家早上好

649
00:42:56,657 --> 00:42:59,910
‎这里对我们有种归属感和组织感

650
00:42:59,994 --> 00:43:02,079
‎还有家的感觉

651
00:43:03,080 --> 00:43:04,206
‎我们是一家人

652
00:43:04,290 --> 00:43:06,166
‎我们一路走来很不容易

653
00:43:06,250 --> 00:43:08,669
‎那是一家很棒的公司
‎很适合为他们工作

654
00:43:11,630 --> 00:43:14,174
‎然后 想象一下上班的时候

655
00:43:14,258 --> 00:43:18,679
‎突然有了一堆新的上司
‎你过去30年学到的东西

656
00:43:18,762 --> 00:43:19,722
‎现在都是错的了

657
00:43:19,805 --> 00:43:23,267
‎大家晚上好
‎这笔价值数十亿美元的交易

658
00:43:23,350 --> 00:43:26,103
‎会给航空业带来巨大冲击

659
00:43:26,186 --> 00:43:28,188
‎波音公司和麦道公司的

660
00:43:28,272 --> 00:43:29,273
‎合并计划

661
00:43:29,857 --> 00:43:33,527
‎我走到这里的时候
‎脑子里想的都是“哇”

662
00:43:33,611 --> 00:43:39,366
‎我将担任公司的董事长和总裁

663
00:43:39,450 --> 00:43:42,578
‎哈里·斯特恩斯佛将担任总经理

664
00:43:42,661 --> 00:43:45,372
‎还有公司的运营总裁

665
00:43:46,040 --> 00:43:50,294
‎我们的意图 就像我们对机构里
‎每位员工的期待一样

666
00:43:50,377 --> 00:43:53,881
‎就是合作 所以我想先介绍一下
‎哈里·斯特恩斯佛

667
00:43:53,964 --> 00:43:54,798
‎哈里

668
00:43:56,133 --> 00:43:57,301
‎谢谢你 菲尔

669
00:43:57,384 --> 00:43:58,636
‎女士们先生们…

670
00:43:59,136 --> 00:44:03,557
‎波音公司在1996年收购了麦道公司

671
00:44:03,641 --> 00:44:06,769
‎只是全国各地如火如荼的
‎并购行为的一部分

672
00:44:07,978 --> 00:44:10,689
‎合并、并购、整合

673
00:44:11,190 --> 00:44:15,402
‎这就是公司认为自己
‎能保持竞争能力的方式

674
00:44:16,570 --> 00:44:19,657
‎波音在航空业的地位

675
00:44:19,740 --> 00:44:20,783
‎是卓越的代名词

676
00:44:20,866 --> 00:44:22,159
‎他们是黄金标准

677
00:44:22,242 --> 00:44:25,162
‎是你因其卓越的工程技术
‎而敬仰的对象

678
00:44:26,121 --> 00:44:31,001
‎但当麦道公司和波音合并时
‎这一切都彻底改变了

679
00:44:32,753 --> 00:44:36,674
‎哈里·斯特恩斯佛是麦道公司的总裁

680
00:44:36,757 --> 00:44:40,511
‎他后来也是波音公司的总裁

681
00:44:41,220 --> 00:44:43,055
‎所以 很快

682
00:44:43,138 --> 00:44:46,350
‎麦道的人成为了最高层的负责人

683
00:44:47,851 --> 00:44:51,605
‎这是继20世纪80年代

684
00:44:51,689 --> 00:44:53,691
‎华尔街上现金为王之后的又一次风潮

685
00:44:54,566 --> 00:44:56,193
‎你知道 “贪婪是好的”

686
00:44:59,613 --> 00:45:03,992
‎哈里·斯特恩斯佛接手时
‎他认为最重要的事情

687
00:45:04,076 --> 00:45:07,162
‎就是收购一家公司
‎在华尔街创造价值

688
00:45:07,663 --> 00:45:09,790
‎他说：“喂 我们经商是来赚钱的”

689
00:45:10,290 --> 00:45:13,127
‎如果我想了解产品和利润率

690
00:45:13,210 --> 00:45:15,045
‎我想知道它的成本效益

691
00:45:16,755 --> 00:45:18,298
‎麦道公司的领导层

692
00:45:18,382 --> 00:45:20,801
‎把波音公司的发展带上了快车道

693
00:45:20,884 --> 00:45:23,470
‎让波音成为一家财务驱动型公司

694
00:45:24,221 --> 00:45:26,348
‎华尔街要求股东回报

695
00:45:26,432 --> 00:45:30,602
‎他们想让波音
‎像一家大型工业公司一样

696
00:45:30,686 --> 00:45:32,396
‎给与他们回报

697
00:45:34,523 --> 00:45:36,066
‎合并不久后

698
00:45:36,567 --> 00:45:39,528
‎一场大型运动开始了

699
00:45:39,611 --> 00:45:40,863
‎它叫共享价值

700
00:45:41,655 --> 00:45:46,034
‎他们想让所有人都注意股票价格

701
00:45:46,618 --> 00:45:50,414
‎想让所有人合作来增加股票价值

702
00:45:52,416 --> 00:45:53,709
‎就连技术会议

703
00:45:53,792 --> 00:45:56,712
‎也都围绕波音的股票价格展开

704
00:45:58,172 --> 00:46:01,383
‎回过头来看到麦道公司的董事们

705
00:46:01,467 --> 00:46:04,261
‎把他们的商业计划带进波音公司

706
00:46:04,344 --> 00:46:05,429
‎这让我们很伤心

707
00:46:06,263 --> 00:46:08,766
‎我们当时就知道那是个糟糕的计划

708
00:46:10,058 --> 00:46:14,354
‎他们把公司当成是在制造洗衣机

709
00:46:14,438 --> 00:46:15,564
‎或者说 洗碗机

710
00:46:16,231 --> 00:46:19,777
‎所有的飞机都必须降低成本

711
00:46:20,944 --> 00:46:23,489
‎他们在减少工人数量

712
00:46:23,572 --> 00:46:25,949
‎期望每个人都用更少的资源
‎创造更多的价值

713
00:46:27,993 --> 00:46:31,121
‎我们眼睁睁地看着公司的变化

714
00:46:33,624 --> 00:46:37,127
‎我在西雅图地区工作很久了

715
00:46:37,211 --> 00:46:40,339
‎而我们最终合并后的环境

716
00:46:40,422 --> 00:46:41,715
‎如此陌生

717
00:46:42,299 --> 00:46:45,135
‎麦道公司高层玩的是人情社会的那套

718
00:46:45,761 --> 00:46:49,264
‎他们不尊重我们员工的流程

719
00:46:50,849 --> 00:46:55,437
‎然后我们被告知
‎他们要把总部搬到芝加哥

720
00:46:55,521 --> 00:46:58,148
‎这是正式的 波音确认它们将要搬到

721
00:46:58,232 --> 00:47:00,442
‎芝加哥的新国际总部

722
00:47:01,235 --> 00:47:04,863
‎在公司待超过一周时间的人都会说
‎“你们疯了”

723
00:47:05,447 --> 00:47:10,327
‎因为在当时 波音就是西雅图
‎西雅图就是波音 它们是…

724
00:47:11,036 --> 00:47:12,162
‎它们是锁在一起的

725
00:47:12,663 --> 00:47:14,540
‎我们查看了所有数据

726
00:47:14,623 --> 00:47:18,335
‎我们相信芝加哥
‎是波音公司的最佳选择

727
00:47:21,421 --> 00:47:23,715
‎关于搬到芝加哥 有一种论调认为

728
00:47:23,799 --> 00:47:28,262
‎是为了和西雅图的技术人员分离

729
00:47:29,388 --> 00:47:32,474
‎这样高管就可以远离工程师们的反对

730
00:47:32,558 --> 00:47:36,520
‎做出财务上的决定

731
00:47:38,146 --> 00:47:41,024
‎在麦道公司合并之前
‎我们不会走捷径

732
00:47:41,108 --> 00:47:43,402
‎因为那不是波音的文化

733
00:47:43,485 --> 00:47:44,319
‎没有捷径

734
00:47:45,320 --> 00:47:46,738
‎你要做好

735
00:47:46,822 --> 00:47:49,032
‎你要保证质量和安全

736
00:47:49,116 --> 00:47:50,409
‎利润自然就会来

737
00:47:51,743 --> 00:47:53,495
‎但这一切都改变了

738
00:47:53,996 --> 00:47:55,873
‎实在是令人心碎

739
00:47:57,666 --> 00:48:00,878
‎我想我们都尝试去安抚自己

740
00:48:00,961 --> 00:48:03,255
‎“也许我们只是不习惯改变”

741
00:48:04,923 --> 00:48:08,802
‎但在现实中
‎我们的直觉在当时是正确的

742
00:48:09,928 --> 00:48:14,850
‎这会以我们无法想象的方式
‎影响到公司

743
00:48:17,394 --> 00:48:18,812
‎今年对波音来说很糟糕

744
00:48:18,896 --> 00:48:22,065
‎对他们在欧洲的竞争对手
‎空客公司来说再好不过

745
00:48:22,149 --> 00:48:25,527
‎这一年 波音有368批新的订单

746
00:48:25,611 --> 00:48:28,196
‎而空客公司有427单

747
00:48:28,822 --> 00:48:31,283
‎1997年合并发生时

748
00:48:31,950 --> 00:48:35,495
‎这场竞争削弱了波音公司

749
00:48:36,163 --> 00:48:39,124
‎几十年来争取的市场份额

750
00:48:40,459 --> 00:48:45,088
‎波音的处境很不寻常

751
00:48:46,340 --> 00:48:49,426
‎他们受到了其他制造商的挑战

752
00:48:49,509 --> 00:48:53,055
‎压力主要来自欧洲人

753
00:48:53,972 --> 00:48:55,057
‎也就是空客公司

754
00:48:56,350 --> 00:49:01,313
‎这些年来波音和空客之间
‎一直纷争不断

755
00:49:02,439 --> 00:49:03,982
‎但关于空客 你要知道一件事

756
00:49:04,066 --> 00:49:06,193
‎工业巨头从来都不是

757
00:49:06,276 --> 00:49:09,613
‎一朝一夕间能够建立的

758
00:49:10,489 --> 00:49:12,824
‎这是个缓慢的过程

759
00:49:13,575 --> 00:49:15,661
‎是一砖一瓦的累计

760
00:49:16,203 --> 00:49:17,496
‎是一点一滴的积攒

761
00:49:18,246 --> 00:49:22,918
‎所以到2003年 空客开始取代波音
‎成为市场第一份额

762
00:49:24,378 --> 00:49:25,712
‎波音落后了

763
00:49:25,796 --> 00:49:27,422
‎波音需要迎头赶上

764
00:49:28,590 --> 00:49:32,886
‎所以他们开始更加努力地推出飞机

765
00:49:33,553 --> 00:49:38,934
‎随着时间的流逝 聚焦于安全的传统

766
00:49:39,643 --> 00:49:40,686
‎向金钱妥协了

767
00:49:44,523 --> 00:49:47,901
‎我在波音的工作是质量经理

768
00:49:48,819 --> 00:49:51,530
‎如果有出错的地方
‎你需要找到并修好

769
00:49:51,613 --> 00:49:52,739
‎把它纠正过来

770
00:49:53,490 --> 00:49:57,285
‎为了确保安全 寻找问题是你的本职

771
00:49:58,912 --> 00:50:02,457
‎但速度取代了解决问题
‎速度成为一切

772
00:50:02,541 --> 00:50:06,920
‎一切都是为了完成任务
‎来吧 我们来完成吧

773
00:50:07,004 --> 00:50:08,880
‎你不能停下来 你不能慢下来

774
00:50:10,257 --> 00:50:14,177
‎以前你举手说 这里出了问题

775
00:50:14,261 --> 00:50:17,055
‎他们会说：“没错 我们会处理的”

776
00:50:17,139 --> 00:50:19,641
‎在与麦道公司合并

777
00:50:19,725 --> 00:50:21,268
‎与空客开始竞争后

778
00:50:21,768 --> 00:50:23,937
‎波音不再听从他们员工的意见

779
00:50:24,604 --> 00:50:27,482
‎所以每次我举起手说
‎“我们这里出了问题”

780
00:50:27,566 --> 00:50:29,401
‎他们都会攻击发现问题的人

781
00:50:29,901 --> 00:50:32,362
‎然后忽视掉问题

782
00:50:33,613 --> 00:50:36,575
‎在历史上 波音有挑毛病的文化

783
00:50:36,658 --> 00:50:39,578
‎他们在建造飞机时自由讨论问题

784
00:50:40,203 --> 00:50:43,957
‎现在的老板听不得毛病
‎这成了大问题

785
00:50:44,916 --> 00:50:47,085
‎波音的总裁拿着高昂的年薪

786
00:50:47,586 --> 00:50:49,963
‎他们的主要目标就是抬高股价

787
00:50:50,797 --> 00:50:52,340
‎来取悦华尔街

788
00:50:54,509 --> 00:50:58,555
‎总裁们要求所有的经理
‎都按他们的制度行事

789
00:50:58,638 --> 00:51:00,348
‎他们不在乎他们怎么做到

790
00:51:02,809 --> 00:51:04,978
‎所以我想为了加快生产

791
00:51:05,062 --> 00:51:09,066
‎他们只有质检员
‎质检经理则不见踪影

792
00:51:10,400 --> 00:51:12,444
‎技工可以加快速度生产

793
00:51:13,028 --> 00:51:17,449
‎然后就跟旁边的人说一声
‎“通过一下

794
00:51:17,532 --> 00:51:19,284
‎让我去下一个工作点了”

795
00:51:20,368 --> 00:51:21,495
‎我只和你说

796
00:51:22,037 --> 00:51:24,456
‎他们昨天没有在起落架吊耳上

797
00:51:24,539 --> 00:51:26,875
‎加垫片 夜班没有加

798
00:51:26,958 --> 00:51:28,168
‎哦 该死

799
00:51:28,251 --> 00:51:29,628
‎他们说没时间

800
00:51:30,295 --> 00:51:31,588
‎去加上垫片

801
00:51:32,464 --> 00:51:37,344
‎他们在建造过程中每个班次里
‎都有一个质检的人

802
00:51:38,220 --> 00:51:41,223
‎我们以前有15个

803
00:51:42,891 --> 00:51:45,143
‎我收到关于垃圾的投诉

804
00:51:46,061 --> 00:51:50,232
‎我们每天都会在飞机上
‎发现人们遗留的垃圾

805
00:51:50,732 --> 00:51:52,901
‎有图纸、工具

806
00:51:53,693 --> 00:51:54,736
‎紧固件

807
00:51:55,445 --> 00:51:57,280
‎当时有一架787客机

808
00:51:57,948 --> 00:51:59,699
‎在飞行测试后

809
00:51:59,783 --> 00:52:02,577
‎他们在水平稳定器内发现了一架梯子

810
00:52:03,203 --> 00:52:06,998
‎梯子只要掉在起重螺丝上

811
00:52:07,082 --> 00:52:09,543
‎那架飞机就成为历史了

812
00:52:12,838 --> 00:52:16,800
‎这些是线束中金属屑的照片

813
00:52:17,676 --> 00:52:21,680
‎这些碎屑能引起火灾或短路

814
00:52:22,931 --> 00:52:24,850
‎这些飞机的飞控系统都是电控

815
00:52:25,433 --> 00:52:27,811
‎所以如果运气不好

816
00:52:28,353 --> 00:52:30,814
‎可能会造成飞机的仪器故障

817
00:52:30,897 --> 00:52:34,901
‎起落架故障
‎一切电控设备都会受到影响

818
00:52:37,362 --> 00:52:39,156
‎波音有员工举报称

819
00:52:39,239 --> 00:52:43,285
‎任何在南卡罗来纳州工厂
‎报告问题的人

820
00:52:43,368 --> 00:52:44,452
‎要么被解雇了

821
00:52:45,537 --> 00:52:47,539
‎要么放手不管 要么继续生产

822
00:52:49,499 --> 00:52:53,170
‎我因为在报告中写了对质量的担忧
‎薪水被扣除了

823
00:52:54,254 --> 00:52:57,966
‎他们直截了当地告诉我们
‎他们不需要任何文档

824
00:52:58,049 --> 00:53:00,677
‎这样他们可以否认罪名

825
00:53:01,970 --> 00:53:04,014
‎他们不想留下任何记录

826
00:53:07,267 --> 00:53:11,062
‎（波音公司 私人地界
‎只允许授权人员进入）

827
00:53:16,735 --> 00:53:19,779
‎我有很多问题还未得到解答

828
00:53:19,863 --> 00:53:23,033
‎波音公司还没有提供过一份文件

829
00:53:23,116 --> 00:53:27,454
‎在不久之后 我希望他们能自愿提供

830
00:53:28,205 --> 00:53:30,248
‎我们要求的文件

831
00:53:30,749 --> 00:53:32,667
‎从调查一开始

832
00:53:33,210 --> 00:53:35,337
‎波音就很难对付

833
00:53:35,420 --> 00:53:38,131
‎不接受采访 不提供文件

834
00:53:39,549 --> 00:53:43,261
‎他们根本无视遇难者的家属

835
00:53:46,097 --> 00:53:49,226
‎波音从来没有直接联系过我们

836
00:53:50,685 --> 00:53:54,648
‎这传达了他们没有悔恨和责任感

837
00:53:55,440 --> 00:53:57,025
‎真是太让人生气了

838
00:53:59,611 --> 00:54:01,738
‎对他们来说 生意一切照旧

839
00:54:02,614 --> 00:54:05,867
‎但我们想确保

840
00:54:05,951 --> 00:54:09,120
‎其他家庭不必面对我们面对的情况

841
00:54:11,039 --> 00:54:16,294
‎我们见过大概有55名议员
‎还有女人和参议员

842
00:54:17,671 --> 00:54:18,505
‎很难

843
00:54:18,588 --> 00:54:23,093
‎你要连续55次回忆不幸

844
00:54:24,803 --> 00:54:26,888
‎讲述你女儿是怎么死的

845
00:54:30,350 --> 00:54:33,979
‎当我们在听证室里
‎挂起失去亲人的照片时

846
00:54:34,062 --> 00:54:37,148
‎我们被告知你不应该这样做

847
00:54:37,232 --> 00:54:39,192
‎说它们就像抗议标语

848
00:54:40,318 --> 00:54:42,737
‎我们说：“这不是抗议标语”

849
00:54:43,363 --> 00:54:44,864
‎“他们是我们的亲人”

850
00:54:47,826 --> 00:54:52,372
‎我自己可能参加了七次听证会

851
00:54:52,455 --> 00:54:55,875
‎下午好 谢谢今天能邀请我作证

852
00:54:56,376 --> 00:54:58,044
‎我叫艾德·皮尔森

853
00:54:58,128 --> 00:55:01,089
‎我相信伦顿工厂的生产问题

854
00:55:01,172 --> 00:55:04,175
‎可能是造成这两次悲剧的原因

855
00:55:04,884 --> 00:55:09,097
‎我多次以书面形式
‎正式警告波音领导层

856
00:55:09,180 --> 00:55:11,641
‎尤其是在狮航坠机前

857
00:55:12,142 --> 00:55:14,227
‎还有埃塞俄比亚航空坠机前

858
00:55:15,061 --> 00:55:16,896
‎那些警告都被忽视了

859
00:55:18,398 --> 00:55:23,320
‎我们听了很多
‎关于波音737 MAX的证词

860
00:55:24,321 --> 00:55:27,699
‎但委员会希望有波音公司的实际文件

861
00:55:29,075 --> 00:55:31,745
‎没有收到任何文件 什么都没有

862
00:55:31,828 --> 00:55:34,331
‎我们非常在期待未来的听证会

863
00:55:34,414 --> 00:55:36,333
‎在我们消化了文件后

864
00:55:36,416 --> 00:55:39,419
‎波音能够加入这个委员会

865
00:55:39,502 --> 00:55:43,673
‎我们需要提出有意义、有指向的问题

866
00:55:44,299 --> 00:55:48,428
‎我真的很沮丧
‎我认为波音在故意拖延

867
00:55:50,430 --> 00:55:54,351
‎作为你调查的一部分
‎你什么时候会跟波音谈谈？

868
00:55:54,434 --> 00:55:57,645
‎在我叫他们来做证人之前

869
00:55:57,729 --> 00:56:01,900
‎我真的很想收到来自波音的资料
‎这样可以得到一些想要的有用信息

870
00:56:01,983 --> 00:56:04,319
‎而不是叠了这么高的文件

871
00:56:05,528 --> 00:56:07,530
‎国会希望得到答案

872
00:56:08,114 --> 00:56:10,825
‎死者家属期待得到答案

873
00:56:12,410 --> 00:56:17,040
‎但波音公司积极地试图将邮件、文件

874
00:56:17,123 --> 00:56:20,377
‎和内部备忘停留在公众视野外

875
00:56:28,426 --> 00:56:32,472
‎他们说飞机坠毁是一系列事件的组合

876
00:56:32,555 --> 00:56:34,474
‎只是巧合地撞在了一起

877
00:56:35,975 --> 00:56:36,976
‎在这种情况下

878
00:56:37,060 --> 00:56:41,189
‎在波音失去竞争优势时
‎有些事情又回来了

879
00:56:42,524 --> 00:56:45,151
‎最近 波音公司遇到了动荡

880
00:56:45,235 --> 00:56:46,945
‎不是因为天气

881
00:56:47,028 --> 00:56:49,614
‎而是因为野心勃勃的外国对手

882
00:56:50,240 --> 00:56:54,077
‎空客公司目前在飞机制造上全球领先

883
00:56:54,160 --> 00:56:58,123
‎是对波音公司 乃至美国的巨大威胁

884
00:56:59,124 --> 00:57:02,502
‎在00年代 空客公司势头正旺

885
00:57:03,211 --> 00:57:06,381
‎他们有几年的飞机销售量比波音还多

886
00:57:07,215 --> 00:57:08,466
‎这让人大吃一惊

887
00:57:08,967 --> 00:57:12,178
‎在1999年 波音公司交付了620架飞机

888
00:57:12,262 --> 00:57:14,013
‎去年 是285台

889
00:57:15,265 --> 00:57:17,600
‎然后 在2010年

890
00:57:18,351 --> 00:57:21,354
‎空客公司推出了A320neo机型

891
00:57:24,357 --> 00:57:25,400
‎对于航空公司

892
00:57:25,900 --> 00:57:30,864
‎最终的目标
‎当然是追求最大燃油效率

893
00:57:31,823 --> 00:57:36,202
‎航空公司的成本很大一部分
‎就是燃油的成本

894
00:57:37,745 --> 00:57:40,039
‎石油价格创历史新高

895
00:57:40,123 --> 00:57:43,418
‎航空公司说 我们需要高燃料效率
‎现在就需要

896
00:57:44,085 --> 00:57:45,462
‎然后空客就送来了

897
00:57:46,254 --> 00:57:47,839
‎320neo机型

898
00:57:48,381 --> 00:57:51,092
‎显然你在波音公司之前

899
00:57:51,176 --> 00:57:56,097
‎做出推出这一机型的决定
‎是巨大的成功

900
00:57:56,181 --> 00:58:01,060
‎航空史上没有任何一款飞机
‎能卖得这么快 这么好

901
00:58:02,854 --> 00:58:03,897
‎回到芝加哥

902
00:58:04,397 --> 00:58:07,692
‎neo飞机让波音陷入了恐慌

903
00:58:08,193 --> 00:58:10,653
‎因为它们没有
‎可以与之竞争的同类机型

904
00:58:11,696 --> 00:58:14,240
‎波音公司想推出一款新机型

905
00:58:14,324 --> 00:58:17,619
‎但是定价将是至关重要的

906
00:58:18,453 --> 00:58:21,039
‎而且他们没有

907
00:58:21,122 --> 00:58:25,960
‎七年、八年、十年的奢侈时间
‎来发展一款全新的飞机

908
00:58:28,922 --> 00:58:29,881
‎所以作为替代方案

909
00:58:30,381 --> 00:58:33,551
‎他们决定在现成的737飞机上

910
00:58:33,635 --> 00:58:35,929
‎换装上燃油效率更高的引擎

911
00:58:36,971 --> 00:58:39,057
‎我们做出决定

912
00:58:39,140 --> 00:58:41,976
‎去投资波音737家族

913
00:58:42,060 --> 00:58:44,437
‎我们要推出737 MAX

914
00:58:45,647 --> 00:58:49,651
‎737 MAX能够让我们的航空公司客户

915
00:58:49,734 --> 00:58:51,611
‎得到在单通道机型中

916
00:58:52,278 --> 00:58:53,947
‎最有效率的飞机

917
00:58:55,406 --> 00:58:56,658
‎我们很失望

918
00:58:57,158 --> 00:58:58,660
‎我们想要一架新飞机

919
00:58:59,452 --> 00:59:03,456
‎我们真的觉得737年事已高

920
00:59:03,540 --> 00:59:06,751
‎我们已经在这款机型上
‎尽可能地挖掘了潜能

921
00:59:07,252 --> 00:59:09,921
‎我是说
‎这个设计已经有40多年的历史了

922
00:59:15,093 --> 00:59:19,556
‎波音737机族已经飞四十多年了

923
00:59:20,139 --> 00:59:23,226
‎发展出了多种不同的版本

924
00:59:24,102 --> 00:59:26,062
‎换装更好一点的引擎

925
00:59:26,563 --> 00:59:27,897
‎数字驾驶舱

926
00:59:28,523 --> 00:59:29,732
‎再加长一些

927
00:59:30,650 --> 00:59:36,030
‎对于制造商而言

928
00:59:36,114 --> 00:59:38,783
‎737 MAX被视为同一架飞机的

929
00:59:40,034 --> 00:59:41,536
‎稍微更新、更省油的版本

930
00:59:42,036 --> 00:59:43,955
‎这些他们所谓的

931
00:59:44,038 --> 00:59:45,456
‎衍生物的优势

932
00:59:45,540 --> 00:59:49,877
‎他们获得美联航管理局的批准
‎需要更少的时间

933
00:59:52,046 --> 00:59:54,632
‎航空公司的额外利益

934
00:59:54,716 --> 00:59:58,511
‎是可能不需要额外的飞行员培训

935
00:59:59,220 --> 01:00:02,640
‎培训飞行员是
‎经营航空公司的一大成本

936
01:00:03,224 --> 01:00:07,353
‎尽管飞机很贵 但人力成本是最贵的

937
01:00:07,437 --> 01:00:10,940
‎训练飞行员是成本的重要组成部分

938
01:00:12,483 --> 01:00:16,779
‎如果MAX型飞机和现今的737机型
‎差距太大

939
01:00:17,447 --> 01:00:19,699
‎会立即触发

940
01:00:19,782 --> 01:00:21,492
‎美联航管理局的警戒

941
01:00:22,493 --> 01:00:26,581
‎所有MAX飞行员都需要进行
‎全机队的模拟机培训

942
01:00:28,750 --> 01:00:31,502
‎我们说的是专门的模拟训练

943
01:00:32,003 --> 01:00:34,130
‎让飞行员离开航线

944
01:00:34,213 --> 01:00:36,049
‎暂时不让他们驾驶飞机

945
01:00:36,674 --> 01:00:38,801
‎让他们去训练中心

946
01:00:38,885 --> 01:00:42,013
‎坐着还是怎样 在模拟机里呆两天

947
01:00:43,556 --> 01:00:46,017
‎所以当波音设计MAX的时候

948
01:00:46,517 --> 01:00:48,811
‎为了保持竞争力

949
01:00:48,895 --> 01:00:51,064
‎他们向航空公司保证

950
01:00:51,564 --> 01:00:54,275
‎他们的飞行员将不需要模拟训练

951
01:00:54,359 --> 01:00:55,610
‎（不需要飞行模拟器）

952
01:00:55,693 --> 01:00:56,944
‎这个策略奏效了

953
01:00:57,737 --> 01:01:00,323
‎波音737 MAX客机卖得非常好

954
01:01:01,240 --> 01:01:04,702
‎波音接到了几百架飞机的订单

955
01:01:04,786 --> 01:01:08,581
‎无论是飞机数量 还是订单金额

956
01:01:09,123 --> 01:01:12,585
‎这是我们有史以来最大的固定订单

957
01:01:12,669 --> 01:01:15,254
‎所以今天真的是又一个历史性的日子

958
01:01:17,131 --> 01:01:21,552
‎波音公司以为
‎他们可以又快又便宜地完成

959
01:01:21,636 --> 01:01:23,638
‎不用花太多力气

960
01:01:24,180 --> 01:01:26,474
‎他们觉得可以对结构
‎做一点小小的调整

961
01:01:26,557 --> 01:01:30,603
‎安装上新发动机 加长一下起落架

962
01:01:30,687 --> 01:01:31,979
‎就没什么问题了

963
01:01:34,732 --> 01:01:38,069
‎因为没有进行额外的飞行员训练

964
01:01:38,778 --> 01:01:40,905
‎公司内部有很多理由

965
01:01:40,988 --> 01:01:45,118
‎要么推出没有显着差异的设计

966
01:01:46,202 --> 01:01:49,455
‎要么可能掩盖设计中出现的差异

967
01:02:00,800 --> 01:02:03,803
‎（2019年 华盛顿特区）

968
01:02:10,435 --> 01:02:15,648
‎我们必须和波音公司进行漫长的谈判

969
01:02:15,732 --> 01:02:17,358
‎才能得到文件

970
01:02:18,025 --> 01:02:20,987
‎我们已经有请众议院的代理人
‎参与进来

971
01:02:21,529 --> 01:02:23,698
‎然后我们终于开始

972
01:02:24,407 --> 01:02:28,953
‎拿到了成千上百页文件的第一部分

973
01:02:33,458 --> 01:02:35,460
‎我的调查人员

974
01:02:35,543 --> 01:02:37,211
‎开始梳理它们

975
01:02:41,716 --> 01:02:44,761
‎几乎所有东西都印上了“专有”的标签

976
01:02:45,428 --> 01:02:48,097
‎花了不少时间才达成了协议

977
01:02:48,181 --> 01:02:51,851
‎我们才能公开文件的部分内容

978
01:02:54,645 --> 01:03:00,276
‎我觉得原因是
‎这是他们第一次被指控

979
01:03:01,694 --> 01:03:03,988
‎在那一堆文件中

980
01:03:04,572 --> 01:03:06,532
‎有一个相当有价值

981
01:03:08,534 --> 01:03:11,037
‎我们发现一组波音员工

982
01:03:11,120 --> 01:03:15,666
‎在一次会议中讨论MCAS系统

983
01:03:17,084 --> 01:03:18,127
‎这份被委员会发现的

984
01:03:18,211 --> 01:03:21,047
‎备忘录 是在飞机开发的

985
01:03:21,130 --> 01:03:22,715
‎早期阶段记录的

986
01:03:22,799 --> 01:03:27,303
‎揭露出从一开始MCAS系统

987
01:03:27,386 --> 01:03:28,805
‎就是波音公司的麻烦

988
01:03:30,181 --> 01:03:31,933
‎早在2013年

989
01:03:32,558 --> 01:03:35,186
‎当波音公司刚开始打造MAX的时候

990
01:03:35,269 --> 01:03:38,731
‎他们在重新使用一架45年前的机体

991
01:03:38,815 --> 01:03:41,776
‎加装这些巨大的新节油引擎

992
01:03:42,485 --> 01:03:45,071
‎因为这些引擎更大

993
01:03:45,154 --> 01:03:49,158
‎所以必须放在离机翼更远更高的位置

994
01:03:49,909 --> 01:03:53,204
‎波音担心这架飞机

995
01:03:53,287 --> 01:03:56,999
‎可能会进入仰角过高的状态

996
01:03:57,083 --> 01:03:59,252
‎然后飞机可能会失速

997
01:04:00,503 --> 01:04:03,089
‎所以 如果它开始向上倾斜

998
01:04:03,172 --> 01:04:06,968
‎MCAS被设计为能够帮助飞行员
‎调平飞机

999
01:04:09,595 --> 01:04:13,558
‎问题是 MCAS是一个很重要的新系统

1000
01:04:13,641 --> 01:04:18,187
‎可能需要美联航管理局开启额外培训

1001
01:04:19,021 --> 01:04:21,858
‎那么
‎这份备忘录上的解决方案是什么？

1002
01:04:23,109 --> 01:04:26,821
‎他们说
‎“如果我们强调MCAS是一项新功能

1003
01:04:27,572 --> 01:04:30,867
‎可能会需要进一步的认证
‎和培训的影响”

1004
01:04:32,034 --> 01:04:35,454
‎波音的每一个人都清楚
‎无论我们做什么

1005
01:04:35,538 --> 01:04:38,082
‎无论我们怎么改变飞机
‎都不能让他们安排飞行员培训

1006
01:04:38,165 --> 01:04:42,295
‎我们得假装这架飞机还是原来那架

1007
01:04:44,255 --> 01:04:46,090
‎于是他们决定

1008
01:04:46,173 --> 01:04:50,720
‎“对外
‎我们可以说是对速度配平的微调”

1009
01:04:51,345 --> 01:04:56,142
‎速度配平是已有的系统
‎飞行员已经接受过训练

1010
01:04:57,393 --> 01:05:01,022
‎“在内部 继续使用缩写MCAS”

1011
01:05:02,648 --> 01:05:08,195
‎他们决定向波音公司以外的任何人

1012
01:05:08,279 --> 01:05:09,614
‎隐瞒MCAS系统的事情

1013
01:05:12,783 --> 01:05:14,952
‎一旦这些文件被公开

1014
01:05:15,536 --> 01:05:20,458
‎就表明了
‎在水面之下还隐藏着更大的问题

1015
01:05:21,042 --> 01:05:25,171
‎在波音内部
‎欺诈行为成为了一种普遍现象

1016
01:05:26,547 --> 01:05:32,094
‎下一份证据是最重要的具体文件之一

1017
01:05:32,178 --> 01:05:35,765
‎有关于飞机的设计和MCAS系统

1018
01:05:37,099 --> 01:05:41,312
‎它表明MCAS在设计过程中有过变动

1019
01:05:42,438 --> 01:05:46,442
‎波音公司最后的方案
‎和最初的系统不一样

1020
01:05:47,234 --> 01:05:49,987
‎首先 它的优先级被提升了

1021
01:05:51,948 --> 01:05:55,910
‎直到波音公司进入飞行测试阶段

1022
01:05:55,993 --> 01:05:59,497
‎他们才意识到他们实际上
‎必须扩展MCAS系统的工作区间

1023
01:06:00,331 --> 01:06:03,542
‎他们一开始以为只有在飞机高速时

1024
01:06:03,626 --> 01:06:04,877
‎才会使用MCAS系统

1025
01:06:06,337 --> 01:06:09,548
‎但现在很清楚的是
‎飞机在低速飞行时

1026
01:06:09,632 --> 01:06:12,718
‎MAX也需要MCAS系统

1027
01:06:14,136 --> 01:06:16,722
‎正就因为低速处理

1028
01:06:16,806 --> 01:06:19,767
‎让整个系统更加重要

1029
01:06:21,560 --> 01:06:24,397
‎最终结果是MCAS系统优先级得到提升

1030
01:06:25,439 --> 01:06:27,942
‎所以它有权限使水平尾翼

1031
01:06:28,025 --> 01:06:29,527
‎产生更大的运动

1032
01:06:30,027 --> 01:06:33,531
‎可以让飞机的机头被迅速压下来

1033
01:06:38,327 --> 01:06:40,997
‎除了系统优先级增强之外

1034
01:06:41,622 --> 01:06:45,459
‎还有第二个变动更加有问题

1035
01:06:46,377 --> 01:06:51,007
‎波音公司将MCAS系统改为
‎只使用一个传感器

1036
01:06:51,090 --> 01:06:52,258
‎而不是两个

1037
01:06:55,177 --> 01:06:58,472
‎结果这个高优先级的系统

1038
01:06:58,556 --> 01:07:02,351
‎仅由一个迎角传感器控制

1039
01:07:03,519 --> 01:07:06,689
‎MCAS系统对安全至关重要

1040
01:07:07,440 --> 01:07:08,649
‎而且在飞机上

1041
01:07:08,733 --> 01:07:13,696
‎绝对不能有任何关键的安全系统

1042
01:07:13,779 --> 01:07:15,614
‎存在单一故障点

1043
01:07:17,116 --> 01:07:18,743
‎迎角传感器

1044
01:07:19,243 --> 01:07:21,620
‎在机身靠近驾驶舱的地方

1045
01:07:21,704 --> 01:07:22,788
‎从两侧凸出来

1046
01:07:23,789 --> 01:07:27,960
‎如果生日派对上的聚酯薄膜气球
‎卡在风向标上

1047
01:07:28,044 --> 01:07:30,171
‎仪器可能就变得不可靠

1048
01:07:32,089 --> 01:07:34,925
‎不管你信不信 我们撞到过气球
‎撞到过鸟

1049
01:07:35,885 --> 01:07:39,722
‎撞到过这些东西非常稀松平常

1050
01:07:41,599 --> 01:07:44,727
‎如果那个传感器损毁或失灵

1051
01:07:45,311 --> 01:07:48,439
‎它就会向MCAS系统传递错误信息

1052
01:07:48,522 --> 01:07:51,776
‎然后会试图从飞行员手里
‎夺过飞机控制权

1053
01:07:53,736 --> 01:07:58,199
‎波音公司里从来没有人

1054
01:07:58,282 --> 01:08:03,370
‎和负责监管的美联航管理局的工程师
‎就此问题沟通过

1055
01:08:03,954 --> 01:08:05,748
‎当然了 他们应该去沟通

1056
01:08:06,499 --> 01:08:08,459
‎美联航管理局一直被蒙在鼓里

1057
01:08:09,418 --> 01:08:15,341
‎通常情况下 监管者和被监管者之间

1058
01:08:15,424 --> 01:08:17,843
‎会就飞机的哪些部分有改动
‎进行不断的协商

1059
01:08:19,553 --> 01:08:21,430
‎但在波音一案中

1060
01:08:21,514 --> 01:08:23,640
‎他们有一种瞒报的企业文化

1061
01:08:24,183 --> 01:08:28,312
‎故意隐瞒了MCAS系统

1062
01:08:29,772 --> 01:08:32,274
‎然后证据不断增加

1063
01:08:36,529 --> 01:08:39,073
‎协调表是为归档信息

1064
01:08:39,156 --> 01:08:41,867
‎而编写的技术文件

1065
01:08:41,951 --> 01:08:43,743
‎（协调表）

1066
01:08:43,828 --> 01:08:48,832
‎这张协调表记录了MCAS系统的历史

1067
01:08:50,459 --> 01:08:55,005
‎这基本上是波音内部
‎分析出的安全问题

1068
01:08:55,714 --> 01:08:58,759
‎其中有一处相关部分是

1069
01:08:58,843 --> 01:09:03,346
‎在系统失效情况下
‎飞行员都够以多快的速度反应

1070
01:09:05,890 --> 01:09:08,810
‎我从没见过这个特别的协调表

1071
01:09:14,149 --> 01:09:17,111
‎通过飞行员训练来识别失控情形

1072
01:09:17,194 --> 01:09:20,738
‎超过10秒反应时间的模拟场景

1073
01:09:20,823 --> 01:09:23,033
‎发现这次失败是灾难性的

1074
01:09:24,577 --> 01:09:26,078
‎所以如果你不在十秒内

1075
01:09:26,662 --> 01:09:30,541
‎对这种情况做出反应

1076
01:09:31,250 --> 01:09:32,417
‎你就无法恢复

1077
01:09:33,127 --> 01:09:34,295
‎十秒

1078
01:09:35,212 --> 01:09:37,965
‎这太荒谬了

1079
01:09:40,341 --> 01:09:43,304
‎但问题不只是反应时间

1080
01:09:43,845 --> 01:09:46,515
‎问题是“飞行员训练”这个词

1081
01:09:47,850 --> 01:09:51,895
‎上面写着
‎“通过飞行员训练来识别失控情形”

1082
01:09:52,729 --> 01:09:55,858
‎他们说 我们不能让没有意识到
‎该系统存在的飞行员

1083
01:09:55,941 --> 01:09:58,485
‎直接上去驾驶飞机

1084
01:09:59,320 --> 01:10:03,657
‎这才是这段话中真正的 “意外惊喜”

1085
01:10:04,867 --> 01:10:10,039
‎飞行员需要接受MCAS的培训
‎才能避免机毁人亡

1086
01:10:11,624 --> 01:10:14,168
‎波音也知道是这样

1087
01:10:15,711 --> 01:10:17,963
‎但飞行员训练从未进行

1088
01:10:22,968 --> 01:10:27,640
‎我们的报告
‎以及已经发布的备忘和文件

1089
01:10:27,723 --> 01:10:31,352
‎都暴露了公司的弱点和薄弱环节

1090
01:10:32,519 --> 01:10:37,650
‎在2017年3月28日 波音的内部沟通中

1091
01:10:38,150 --> 01:10:42,488
‎737 MAX的首席技术飞行员写到

1092
01:10:42,571 --> 01:10:45,407
‎“ 我想强调坚持不需要任何

1093
01:10:45,491 --> 01:10:49,745
‎模拟飞行训练的立场的重要性“

1094
01:10:50,829 --> 01:10:53,624
‎“波音不会允许这种事发生”

1095
01:10:54,375 --> 01:10:59,046
‎“我们会和任何试图提出
‎这个要求的管理者进行面对面沟通”

1096
01:11:00,339 --> 01:11:01,799
‎不幸的是

1097
01:11:01,882 --> 01:11:05,552
‎其中一些电子邮件
‎实际上是与狮航的对话

1098
01:11:06,595 --> 01:11:10,266
‎在2017年6月6日的往来邮件中

1099
01:11:10,349 --> 01:11:12,977
‎就在坠机的前一年

1100
01:11:13,060 --> 01:11:16,689
‎狮航询问 实际操作中
‎进行额外训练会不会更好？

1101
01:11:16,772 --> 01:11:19,900
‎会不会更安全？

1102
01:11:20,401 --> 01:11:23,487
‎我们想要比你推荐的更为安全

1103
01:11:24,822 --> 01:11:28,701
‎波音则直言
‎“驾驶MAX机型绝对不需要

1104
01:11:28,784 --> 01:11:31,787
‎进行MAX模拟飞行训练”

1105
01:11:33,622 --> 01:11:37,293
‎如果他们透露了MCAS系统的真正威力

1106
01:11:38,043 --> 01:11:42,881
‎所有737 MAX全机队飞行员
‎就会被要求进行模拟机培训

1107
01:11:44,091 --> 01:11:47,219
‎正相反 波音嘲笑了狮航的小心谨慎

1108
01:11:47,720 --> 01:11:50,681
‎嘲笑他们还想接受模拟训练

1109
01:11:52,725 --> 01:11:55,602
‎波音不得不斥责他们

1110
01:11:56,103 --> 01:11:59,398
‎你们不能接受模拟训练

1111
01:11:59,898 --> 01:12:02,026
‎你们不能这样 这要花钱 我们会赔钱

1112
01:12:03,527 --> 01:12:04,862
‎他们讨论了

1113
01:12:04,945 --> 01:12:08,741
‎我们用了“绝地心灵控制”

1114
01:12:09,491 --> 01:12:14,705
‎全世界都采取了
‎不需要模拟训练的标准

1115
01:12:15,664 --> 01:12:19,835
‎所以 我们应该对这架
‎我们从没有飞过的飞机

1116
01:12:19,918 --> 01:12:24,131
‎里面的全新系统在十秒内做出反应

1117
01:12:25,174 --> 01:12:30,137
‎波音公司知道飞行员将要面临

1118
01:12:30,220 --> 01:12:31,430
‎MCAS系统中的漏洞

1119
01:12:32,264 --> 01:12:35,768
‎但他们合谋不提供培训

1120
01:12:37,311 --> 01:12:38,187
‎这对我来说

1121
01:12:39,229 --> 01:12:40,606
‎简直无法理喻

1122
01:12:41,357 --> 01:12:42,816
‎简直…

1123
01:12:43,901 --> 01:12:44,735
‎太疯狂了

1124
01:12:49,114 --> 01:12:51,450
‎最终 波音成功了

1125
01:12:52,409 --> 01:12:55,329
‎当飞机交付给航空公司时

1126
01:12:55,412 --> 01:12:59,166
‎从外面似乎看不出

1127
01:12:59,249 --> 01:13:02,461
‎这架飞机的基础架构出了问题

1128
01:13:04,046 --> 01:13:07,049
‎我的意思是 他们在全世界范围销售

1129
01:13:09,885 --> 01:13:11,220
‎（175架波音新订单）

1130
01:13:11,303 --> 01:13:14,431
‎波音卖出了超过5000台MAX飞机

1131
01:13:15,057 --> 01:13:16,517
‎这是难以置信的数字

1132
01:13:17,643 --> 01:13:21,355
‎正是这个产品 让华尔街的财务业绩

1133
01:13:21,438 --> 01:13:24,358
‎达到了波音前所未见的水平

1134
01:13:25,317 --> 01:13:27,319
‎波音的利润飙升

1135
01:13:28,112 --> 01:13:30,697
‎股票价格暴涨

1136
01:13:31,573 --> 01:13:33,242
‎这就是整个想法

1137
01:13:33,826 --> 01:13:37,162
‎业绩是根据季度回报和MAX机型‎交付

1138
01:13:37,913 --> 01:13:39,248
‎来判断的

1139
01:13:40,666 --> 01:13:45,129
‎737 MAX将会成为波音公司
‎在未来几十年里

1140
01:13:45,212 --> 01:13:46,380
‎主要的收入来源

1141
01:13:46,463 --> 01:13:49,258
‎在这家公司 500台是个合理的数字

1142
01:13:49,341 --> 01:13:52,261
‎这被认为是毫无疑问的

1143
01:13:57,891 --> 01:14:00,561
‎在节油方面、在可靠性方面

1144
01:14:00,644 --> 01:14:03,647
‎在维护性方面 为我们的客户

1145
01:14:03,730 --> 01:14:05,315
‎创造了空前的价值

1146
01:14:05,399 --> 01:14:07,860
‎你知道我们做了什么吗？
‎我们创造了一架飞机

1147
01:14:07,943 --> 01:14:11,738
‎它不管以什么方法衡量
‎都超过了他们的期望

1148
01:14:13,699 --> 01:14:16,785
‎大家都以为好日子永远不会结束

1149
01:14:20,205 --> 01:14:23,167
‎然后 在2018年10月 好日子结束了

1150
01:14:32,217 --> 01:14:36,305
‎狮航的飞行员不仅不知道
‎这个系统怎样工作

1151
01:14:36,388 --> 01:14:38,765
‎他们都不知道这个系统的名称

1152
01:14:39,266 --> 01:14:43,979
‎他们甚至不知道飞机上有MCAS系统

1153
01:14:47,107 --> 01:14:50,444
‎你只是让飞机升到空中 然后突然间

1154
01:14:50,527 --> 01:14:53,739
‎钟声、警告声、哨声和摇杆振动器
‎都在响

1155
01:14:53,822 --> 01:14:54,656
‎空速‎过‎低

1156
01:14:55,491 --> 01:14:59,536
‎单一迎角传感器要么故障
‎要么损害了

1157
01:14:59,620 --> 01:15:02,456
‎向驾驶舱发送错误的指令

1158
01:15:02,539 --> 01:15:04,917
‎这肯定需要花上不止几秒的时间

1159
01:15:05,000 --> 01:15:07,920
‎让飞行员来发现是什么原因

1160
01:15:09,213 --> 01:15:12,257
‎然后一旦襟翼收回

1161
01:15:13,675 --> 01:15:15,928
‎MCAS就启动了

1162
01:15:19,348 --> 01:15:20,933
‎你开始计时了 对吧？

1163
01:15:21,016 --> 01:15:23,101
‎一秒钟、两秒钟

1164
01:15:23,185 --> 01:15:24,269
‎三秒钟…

1165
01:15:27,272 --> 01:15:31,485
‎MCAS系统一直在把机头
‎以很疯狂的速度

1166
01:15:31,568 --> 01:15:32,903
‎向下压

1167
01:15:32,986 --> 01:15:35,656
‎飞行员从来不知道

1168
01:15:35,739 --> 01:15:37,866
‎系统将要害死他们

1169
01:15:39,159 --> 01:15:41,995
‎地面迫近‎ ‎拉升

1170
01:15:44,998 --> 01:15:46,375
‎你有十秒钟

1171
01:15:48,085 --> 01:15:49,920
‎这是不可能的

1172
01:15:51,880 --> 01:15:54,800
‎所以基本上 十秒后你就死定了

1173
01:15:58,178 --> 01:15:59,429
‎地面迫近

1174
01:15:59,513 --> 01:16:01,390
‎拉升

1175
01:16:20,325 --> 01:16:23,579
‎我们现在知道飞机坠毁后的几天里

1176
01:16:23,662 --> 01:16:25,622
‎波音就知道了问题所在

1177
01:16:27,291 --> 01:16:28,875
‎他们知道他面对的

1178
01:16:28,959 --> 01:16:31,503
‎我丈夫在这次飞行中经历的是什么

1179
01:16:33,672 --> 01:16:36,300
‎波音公司知道MCAS系统的问题

1180
01:16:37,301 --> 01:16:39,428
‎并不是说他们不知道

1181
01:16:41,179 --> 01:16:43,682
‎他们本应有点责任感

1182
01:16:46,435 --> 01:16:47,769
‎在美国这里

1183
01:16:47,853 --> 01:16:51,064
‎他们从来没有认真考虑过停飞飞机

1184
01:16:52,232 --> 01:16:54,234
‎在第一次坠机后

1185
01:16:54,735 --> 01:16:56,445
‎波音只关心

1186
01:16:56,528 --> 01:17:00,240
‎要如何证明飞机能继续正常飞行？

1187
01:17:02,618 --> 01:17:06,788
‎我们当时不知道狮航的事故后

1188
01:17:06,872 --> 01:17:10,500
‎美联航管理局做过一项
‎非常有技术的分析

1189
01:17:10,584 --> 01:17:11,585
‎叫做TARAM

1190
01:17:12,961 --> 01:17:14,504
‎TARAM T-A-R-A-M

1191
01:17:14,588 --> 01:17:18,050
‎运输飞机风险评估方法

1192
01:17:19,259 --> 01:17:22,512
‎他们预测这型飞机 如果不解决问题

1193
01:17:22,596 --> 01:17:24,681
‎在飞机服役生命周期中

1194
01:17:25,641 --> 01:17:27,267
‎可能会再有15次坠机

1195
01:17:29,811 --> 01:17:34,441
‎他们预测一架MAX飞机

1196
01:17:34,524 --> 01:17:37,027
‎每两年就可能会出一次死亡事故

1197
01:17:38,278 --> 01:17:41,114
‎这让MAX成为了有史以来建造的

1198
01:17:41,198 --> 01:17:42,115
‎最危险的现代客机

1199
01:17:46,328 --> 01:17:48,872
‎当时 没有人听说过这份报告

1200
01:17:50,165 --> 01:17:51,500
‎报告没有被公开

1201
01:17:53,043 --> 01:17:57,297
‎但我们确认波音是知道结果的

1202
01:17:57,381 --> 01:18:00,300
‎同时 美联航管理局也清楚这点

1203
01:18:02,177 --> 01:18:07,140
‎波音公司坚称它不可能准确预测

1204
01:18:07,224 --> 01:18:08,392
‎每一起事故发生的时间

1205
01:18:09,059 --> 01:18:12,396
‎称他们会推出一款软件修复程序

1206
01:18:12,479 --> 01:18:16,274
‎快速开发、测试并应用

1207
01:18:18,026 --> 01:18:21,405
‎最后
‎美联航管理局接受了波音的说辞

1208
01:18:23,657 --> 01:18:27,119
‎波音有几个人想敲响警铃

1209
01:18:27,202 --> 01:18:28,537
‎但他们被无视了

1210
01:18:29,705 --> 01:18:31,581
‎在高层的办公室里

1211
01:18:31,665 --> 01:18:35,085
‎他们在看股票价格
‎在计算他们的红利

1212
01:18:37,045 --> 01:18:39,673
‎狮航坠机事件发生仅仅六周后

1213
01:18:39,756 --> 01:18:43,051
‎波音董事会决定增加股票回购

1214
01:18:43,135 --> 01:18:44,386
‎并增加分红

1215
01:18:45,262 --> 01:18:47,264
‎完全无视正在发生的事

1216
01:18:47,347 --> 01:18:52,477
‎我们所有的客户
‎每天都在全世界范围内飞行MAX飞机

1217
01:18:52,561 --> 01:18:55,564
‎飞机很安全 我们对此很有信心

1218
01:18:58,108 --> 01:19:00,360
‎问题在于他们建立的企业文化

1219
01:19:00,444 --> 01:19:01,778
‎问题在于他们的贪婪

1220
01:19:03,488 --> 01:19:06,450
‎利润比人命更重要吗？

1221
01:19:23,341 --> 01:19:25,761
‎他们收到
‎运输飞机风险评估方法报告之后

1222
01:19:26,428 --> 01:19:28,847
‎波音就应该立即停飞MAX机型

1223
01:19:30,223 --> 01:19:31,433
‎他们没有那样做

1224
01:19:33,560 --> 01:19:35,645
‎这是在狮航坠机之后

1225
01:19:35,729 --> 01:19:37,147
‎在我女儿去世之前

1226
01:19:38,648 --> 01:19:40,358
‎他们依然让飞机升空了

1227
01:19:43,403 --> 01:19:47,157
‎我觉得这是整个故事中最令人不安

1228
01:19:47,240 --> 01:19:48,366
‎最能说明问题的部分

1229
01:19:49,743 --> 01:19:54,206
‎波音公司对此情况

1230
01:19:54,790 --> 01:19:58,001
‎做了最低限度的补救
‎绝对是最低程度

1231
01:19:59,586 --> 01:20:04,716
‎基本上 他们就是在赌
‎在永久性修复措施实施之前

1232
01:20:04,800 --> 01:20:07,511
‎问题不会再次发生

1233
01:20:09,304 --> 01:20:12,307
‎这当然演变成了致命的错误

1234
01:20:15,936 --> 01:20:18,480
‎这是个可怕的故事

1235
01:20:27,447 --> 01:20:30,909
‎（2019年 华盛顿特区）

1236
01:20:34,079 --> 01:20:39,334
‎波音没有尽力阻止第二次坠机的发生

1237
01:20:39,417 --> 01:20:41,044
‎让我们的生活遭受重创

1238
01:20:42,462 --> 01:20:44,798
‎这不仅仅是为了桑娅和我们的家人

1239
01:20:44,881 --> 01:20:47,676
‎是为了空难中死去的所有人

1240
01:20:49,719 --> 01:20:52,764
‎所以 在2019年10月

1241
01:20:52,848 --> 01:20:55,308
‎当米伦伯格被安排

1242
01:20:55,392 --> 01:20:56,726
‎在参议院的听证会上作证

1243
01:20:57,561 --> 01:21:00,188
‎我们都非常想去到场

1244
01:21:02,357 --> 01:21:05,902
‎（2019年10月29日）

1245
01:21:05,986 --> 01:21:08,071
‎米伦伯格走了进来

1246
01:21:08,154 --> 01:21:09,197
‎有那么一会儿

1247
01:21:09,990 --> 01:21:12,117
‎他撇了我们一眼
‎看了下遇难者家属们

1248
01:21:14,035 --> 01:21:16,329
‎但他从没正眼看过我们

1249
01:21:24,045 --> 01:21:26,089
‎那天的很多证词

1250
01:21:26,840 --> 01:21:30,218
‎都是关于波音内部通讯的

1251
01:21:31,511 --> 01:21:33,889
‎你是总裁 责任由你承担

1252
01:21:33,972 --> 01:21:35,599
‎你看过这份文件吗？

1253
01:21:36,266 --> 01:21:40,979
‎你们的团队怎么会
‎没有急得火烧眉毛地跑进来

1254
01:21:41,646 --> 01:21:43,940
‎说：“我们有大麻烦了”

1255
01:21:44,441 --> 01:21:48,236
‎参议员 当我知道这种文件的存在时

1256
01:21:48,320 --> 01:21:52,157
‎我通过我们的律师
‎向有关当局提供了这一信息

1257
01:21:52,991 --> 01:21:54,576
‎你怎么会没有说

1258
01:21:54,659 --> 01:21:57,078
‎“我们需要弄清楚到底发生了什么

1259
01:21:57,662 --> 01:22:00,373
‎不是在所有的听证会之后
‎不是在压力之后

1260
01:22:00,457 --> 01:22:03,543
‎而是因为人们已经死了
‎我们不想让再多一个人人死”

1261
01:22:03,627 --> 01:22:05,337
‎参议院 正如你所述

1262
01:22:06,963 --> 01:22:10,342
‎直到最近我才看到这次改变的细节

1263
01:22:10,926 --> 01:22:14,387
‎当时我们的家人
‎仍然没有得到波音的任何解释

1264
01:22:15,680 --> 01:22:18,308
‎我们听说丹尼斯·米伦伯格

1265
01:22:19,142 --> 01:22:21,728
‎在摄影机前道歉了

1266
01:22:23,355 --> 01:22:24,689
‎但他从未向我们道歉

1267
01:22:24,773 --> 01:22:27,943
‎我们在那个时间段开始了
‎MCAS的软件更新

1268
01:22:28,652 --> 01:22:31,571
‎当到了参议员布鲁门萨尔
‎进行质询的环节

1269
01:22:31,655 --> 01:22:35,241
‎他要求所有的遇难者亲属站起来

1270
01:22:35,325 --> 01:22:37,702
‎拿起他们亲人的照片

1271
01:22:37,786 --> 01:22:41,748
‎对于失去亲人的的家属们

1272
01:22:41,831 --> 01:22:44,000
‎你们能否起立

1273
01:22:44,668 --> 01:22:49,589
‎这时
‎丹尼斯·米伦伯格不得不回过头

1274
01:22:50,090 --> 01:22:51,049
‎好好看着我们

1275
01:23:15,573 --> 01:23:20,245
‎（波音737 MAX飞机安全 2019年3月
‎埃塞俄比亚航空302飞机）

1276
01:23:20,328 --> 01:23:24,332
‎（于埃塞俄比亚境内失事
‎造成157人死亡）

1277
01:23:31,881 --> 01:23:33,800
‎在21世纪

1278
01:23:34,426 --> 01:23:38,013
‎在几个月内连续坠毁两架飞机

1279
01:23:38,096 --> 01:23:39,723
‎害死了那么多人

1280
01:23:40,223 --> 01:23:42,934
‎这根本不该发生

1281
01:23:44,978 --> 01:23:47,355
‎波音公司的安全文化土崩瓦解

1282
01:23:48,606 --> 01:23:52,110
‎它被来自华尔街的压力 从上到下

1283
01:23:52,193 --> 01:23:53,194
‎全面腐化了

1284
01:23:54,070 --> 01:23:55,613
‎米伦伯格先生

1285
01:23:55,697 --> 01:23:58,283
‎我们看到华尔街的压力

1286
01:23:58,366 --> 01:24:02,370
‎在以一种最差的方式
‎影响着最好的公司的决策

1287
01:24:03,329 --> 01:24:04,998
‎危及公众

1288
01:24:05,081 --> 01:24:09,586
‎损害了在工厂生产线上

1289
01:24:09,669 --> 01:24:10,920
‎无数勤劳员工的辛勤工作

1290
01:24:11,629 --> 01:24:14,966
‎我希望关于这家声誉良好的公司

1291
01:24:15,050 --> 01:24:18,011
‎这不是最终的故事结局

1292
01:24:20,305 --> 01:24:22,265
‎（两个月后 丹尼斯·米伦伯格）

1293
01:24:22,348 --> 01:24:24,392
‎（应波音董事会的要求引咎辞职）

1294
01:24:24,476 --> 01:24:27,812
‎（他获得了
‎价值6200万美元的股票和离职金）

1295
01:24:34,194 --> 01:24:35,862
‎关于这个故事的意义

1296
01:24:36,362 --> 01:24:39,157
‎关于这个故事对后人的警示
‎我想了很多

1297
01:24:40,825 --> 01:24:44,162
‎波音的一些错误是无法弥补的

1298
01:24:46,206 --> 01:24:49,876
‎死去的人 他们的家人、朋友

1299
01:24:49,959 --> 01:24:52,504
‎以悲剧告终的生命

1300
01:24:53,004 --> 01:24:54,798
‎这些是永远无法修复的

1301
01:25:03,014 --> 01:25:05,016
‎你听公司强调过多少遍

1302
01:25:05,100 --> 01:25:06,559
‎“我们追求完美”

1303
01:25:06,643 --> 01:25:10,188
‎“我们承诺安全 我们对客户负责”

1304
01:25:11,481 --> 01:25:14,651
‎但不管公司有多大、多么复杂

1305
01:25:14,734 --> 01:25:18,696
‎有过多么美好的过去
‎这些都是波音公司曾经拥有的

1306
01:25:19,364 --> 01:25:20,740
‎我们都应该持怀疑态度

1307
01:25:23,159 --> 01:25:24,953
‎我们所有人都应该持怀疑态度

1308
01:25:29,707 --> 01:25:31,751
‎（波音737 MAX机型被停飞20个月）

1309
01:25:31,835 --> 01:25:33,920
‎（在此期间 MCAS系统得到整改）

1310
01:25:34,003 --> 01:25:37,507
‎（2020年10月
‎美联航管理局准许该机型复飞）

1311
01:25:37,590 --> 01:25:41,094
‎（波音坚持认为MAX飞机是安全的）

1312
01:25:41,177 --> 01:25:44,597
‎波音公司737 MAX飞机
‎现在重新开始飞行

1313
01:25:44,681 --> 01:25:46,808
‎这是在飞机停飞之后

1314
01:25:46,891 --> 01:25:48,268
‎两年来的首次飞行

1315
01:25:48,351 --> 01:25:51,521
‎两年前 发生了两起致命事故
‎上百人在事故中丧命

1316
01:25:51,604 --> 01:25:54,149
‎昨天 我们对波音的总经理及总裁
‎戴夫·考霍恩

1317
01:25:54,232 --> 01:25:56,484
‎进行了独家专访

1318
01:25:57,068 --> 01:26:00,655
‎我们不想隐藏任何东西
‎因为我们为自己的事业感到骄傲

1319
01:26:00,738 --> 01:26:04,200
‎我们做的产品非常棒
‎是对全人类的贡献

1320
01:26:04,284 --> 01:26:07,579
‎我为我们的团队感到骄傲
‎我为那架飞机感到骄傲

1321
01:26:07,662 --> 01:26:12,292
‎这是一台出色的机器
‎像其他飞机一样安全

1322
01:26:27,724 --> 01:26:29,601
‎（在最初拒绝参与之后）

1323
01:26:29,684 --> 01:26:31,895
‎（波音同意以书面形式
‎回答我们的问题）

1324
01:26:31,978 --> 01:26:33,897
‎（关于在飞机中
‎发现跑道异物碎片的指控）

1325
01:26:33,980 --> 01:26:36,816
‎（波音坚持称：“安全和品质）

1326
01:26:36,900 --> 01:26:37,942
‎（是我们的首要目标）

1327
01:26:38,026 --> 01:26:40,028
‎（在整个公司
‎我们致力于向所有客户）

1328
01:26:40,111 --> 01:26:41,779
‎（交付无跑道异物碎片的飞机”）

1329
01:26:41,863 --> 01:26:44,782
‎（波音公司称有严格的程序
‎保护指出问题的员工）

1330
01:26:44,866 --> 01:26:47,785
‎（而约翰·巴奈特只是在做
‎“虚假的报复声明”）

1331
01:26:47,869 --> 01:26:50,788
‎（公司援引了劳动部的调查结果
‎其中称）

1332
01:26:50,872 --> 01:26:53,374
‎（巴内特的待遇并没有达到
‎职场非法报复的程度）

1333
01:26:53,458 --> 01:26:56,085
‎（波音进一步声称
‎没有任何政府或监管部门的审查）

1334
01:26:56,169 --> 01:26:59,422
‎（”曾发现737 MAX车间的生产环境）

1335
01:26:59,505 --> 01:27:00,423
‎（对事故造成影响”）

1336
01:27:01,841 --> 01:27:03,301
‎（经过18个月的调查后）

1337
01:27:03,384 --> 01:27:06,262
‎（国会通过了
‎《飞机认证改革与责任法案》）

1338
01:27:06,346 --> 01:27:07,847
‎（加强了美联航管理局的监管能力）

1339
01:27:08,473 --> 01:27:10,808
‎（在2021年1月 美国司法部）

1340
01:27:10,892 --> 01:27:13,519
‎（正式起诉波音公司串谋诈骗
‎美联航管理局）

1341
01:27:13,603 --> 01:27:17,523
‎（波音同意支付25亿美元的
‎罚金和赔偿金）

1342
01:27:17,607 --> 01:27:22,070
‎（这一举措让公司避免了刑事起诉）

1343
01:28:39,897 --> 01:28:44,068
‎字幕翻译：Kingsley