1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Downloaded from YTS.MX 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Official YIFY movies site: YTS.MX 3 00:00:08,425 --> 00:00:11,302 UN DOCUMENTAIRE NETFLIX 4 00:00:24,524 --> 00:00:26,693 Prendre l'avion est bien supporté. 5 00:00:28,945 --> 00:00:33,158 La plupart des gens se sont habitués à la fiabilité du système. 6 00:00:35,744 --> 00:00:36,661 Tous les jours, 7 00:00:37,454 --> 00:00:39,414 des dizaines de milliers de vols, 8 00:00:39,998 --> 00:00:41,249 à travers le monde. 9 00:00:47,922 --> 00:00:50,759 Il y a un dicton dans l'aviation. 10 00:00:51,593 --> 00:00:54,304 "Ce qui n'est pas Boeing, je boude." 11 00:00:55,889 --> 00:00:58,641 Boeing a une histoire glorieuse 12 00:00:58,725 --> 00:01:03,396 et une place incontournable dans cette industrie. 13 00:01:05,690 --> 00:01:06,941 À chaque instant, 14 00:01:07,442 --> 00:01:11,196 environ 10 000 avions Boeing sont en service 15 00:01:11,279 --> 00:01:13,698 dans plus de 150 pays. 16 00:01:28,338 --> 00:01:30,173 Je travaille sur l'aviation 17 00:01:30,256 --> 00:01:33,384 depuis plus de 20 ans pour le Wall Street Journal. 18 00:01:33,927 --> 00:01:37,180 Bonjour. Ici Andy Pasztor, du Wall Street Journal. 19 00:01:37,764 --> 00:01:39,849 On vous a demandé de ne pas parler, 20 00:01:39,933 --> 00:01:44,270 mais auriez-vous quelques minutes à accorder à mes questions ? 21 00:01:45,647 --> 00:01:48,691 Au début de l'année 2018, 22 00:01:49,275 --> 00:01:51,903 il n'y avait jamais eu moins d'accidents 23 00:01:51,986 --> 00:01:54,948 dans toute l'histoire de l'aviation commerciale. 24 00:01:57,492 --> 00:02:00,537 Pas le moindre accident grave d'avion de ligne 25 00:02:00,620 --> 00:02:02,747 dans le monde l'année précédente. 26 00:02:10,588 --> 00:02:12,674 Boeing a trouvé un énorme succès 27 00:02:13,258 --> 00:02:18,179 en fabriquant des avions extrêmement sûrs et fiables, 28 00:02:18,263 --> 00:02:21,891 que pilotes et passagers admirent et aiment utiliser. 29 00:02:23,601 --> 00:02:25,728 Ils avaient la confiance du public. 30 00:02:29,816 --> 00:02:33,236 C'est alors que deux avions se sont écrasés. 31 00:02:47,542 --> 00:02:49,460 JAKARTA, INDONÉSIE 32 00:02:49,544 --> 00:02:52,630 29 OCTOBRE 2018 33 00:02:57,010 --> 00:02:58,970 Je ne me souviens pas de l'heure. 34 00:02:59,554 --> 00:03:00,930 Tôt le matin, je crois. 35 00:03:03,558 --> 00:03:05,018 Il faisait nuit. 36 00:03:08,062 --> 00:03:10,148 Mon mari a fait son sac de vol, 37 00:03:10,857 --> 00:03:14,527 vérifié son emploi du temps, appelé son copilote. 38 00:03:15,862 --> 00:03:19,365 On a mangé et on a parlé 20, 30 minutes. 39 00:03:20,992 --> 00:03:23,536 Comme d'habitude avant un de ses vols. 40 00:03:26,039 --> 00:03:28,708 Après son départ, je me suis rendormie, 41 00:03:29,417 --> 00:03:32,420 et quelques heures plus tard, j'attendais son appel. 42 00:03:33,379 --> 00:03:35,215 Une journée de travail normale. 43 00:03:42,013 --> 00:03:45,934 Lion Inter 610 autorisé à décoller, piste 2-5 à gauche. 44 00:03:46,017 --> 00:03:48,853 Lion Inter 610 autorisé à décoller, 2-5 à gauche. 45 00:03:55,401 --> 00:03:57,195 - V1. - C'est noté. 46 00:04:04,744 --> 00:04:06,829 Vitesse réduite. 47 00:04:06,913 --> 00:04:08,748 Alerte de vitesse, capitaine. 48 00:04:08,831 --> 00:04:11,084 Vitesse réduite. 49 00:04:13,753 --> 00:04:14,712 Écart sensation. 50 00:04:17,924 --> 00:04:20,343 Angle d'inclinaison. 51 00:04:20,426 --> 00:04:22,262 Alerte d'altitude, capitaine. 52 00:04:31,271 --> 00:04:32,939 Lion Inter 610 ? 53 00:04:33,022 --> 00:04:34,774 Problème de commandes de vol. 54 00:04:39,070 --> 00:04:40,571 Terrain. 55 00:04:40,655 --> 00:04:41,906 Remonte ! 56 00:04:51,040 --> 00:04:53,334 Un de ses collègues m'a appelée. 57 00:04:53,835 --> 00:04:56,045 "On ne trouve pas son avion." 58 00:04:56,838 --> 00:05:00,925 J'ai dit : "Ne t'inquiète pas." Je connaissais mon mari et son talent. 59 00:05:01,009 --> 00:05:02,677 VOL LION AIR 610, CAPITAINE 60 00:05:02,760 --> 00:05:04,595 J'attendais son appel. 61 00:05:04,679 --> 00:05:07,432 C'était notre habitude. 62 00:05:08,016 --> 00:05:11,019 J'attendais qu'il m'appelle lui et personne d'autre. 63 00:05:11,102 --> 00:05:13,604 ÉPOUSE DE BAHVYE SUNEJA, PILOTE DE LION AIR 64 00:05:13,688 --> 00:05:16,899 Et après, ça a été… Tout le monde le sait. 65 00:05:20,737 --> 00:05:24,073 Le vol Lion Air 610 a disparu des radars 66 00:05:24,157 --> 00:05:27,827 Quelques minutes après son décollage de Jakarta. 67 00:05:27,910 --> 00:05:33,041 Un tout nouveau Boeing 737 avec 189 personnes à bord 68 00:05:33,124 --> 00:05:35,126 s'est écrasé en quelques instants… 69 00:05:46,304 --> 00:05:48,306 INDONÉSIE 70 00:05:50,058 --> 00:05:52,060 Il s'agissait donc d'un Boeing. 71 00:05:52,143 --> 00:05:54,812 Que sait-on de plus sur l'avion, Benjamin ? 72 00:05:54,896 --> 00:05:57,357 Un Boeing, vous l'avez dit. Presque neuf. 73 00:05:57,440 --> 00:05:59,442 Ils l'avaient reçu en août. 74 00:05:59,525 --> 00:06:03,071 C'était un 737 MAX, la dernière version du 737. 75 00:06:03,154 --> 00:06:04,572 Ils existent depuis peu. 76 00:06:08,910 --> 00:06:10,912 ARRIVÉES 77 00:06:12,121 --> 00:06:12,955 Ce matin-là, 78 00:06:13,456 --> 00:06:16,125 nos familles cherchaient des informations, 79 00:06:16,876 --> 00:06:19,504 pour comprendre ce qui se passait. 80 00:06:24,759 --> 00:06:28,930 Très vite, tout le monde a compris ce qui s'était passé. 81 00:06:30,473 --> 00:06:32,683 Et que personne ne revenait. 82 00:06:40,608 --> 00:06:43,694 Je ne ressentais que de la douleur. 83 00:06:44,862 --> 00:06:46,531 Je ne me souviens de rien. 84 00:06:47,323 --> 00:06:50,159 Il n'y avait rien d'autre que de la douleur pure. 85 00:06:51,244 --> 00:06:54,914 CRASH DE LION AIR : LE CORPS DU PILOTE BHAVYE SUNEJA IDENTIFIÉ 86 00:06:56,624 --> 00:06:58,918 Pour mon mari, tout ce qui importait, 87 00:06:59,502 --> 00:07:02,088 c'était la sécurité de ses passagers. 88 00:07:06,509 --> 00:07:09,303 Il volait avec 188 personnes. 89 00:07:11,514 --> 00:07:14,225 Et la peine que j'ai eue pour ces familles 90 00:07:15,017 --> 00:07:15,977 était énorme. 91 00:07:18,229 --> 00:07:19,105 Énorme. 92 00:07:28,948 --> 00:07:32,660 Le premier ou le deuxième jour après un accident, 93 00:07:32,743 --> 00:07:35,830 y a très peu d'informations sur la cause. 94 00:07:37,457 --> 00:07:41,544 Dans ce cas, le temps était clément. C'était à côté de l'aéroport. 95 00:07:42,128 --> 00:07:44,172 L'avion était flambant neuf 96 00:07:44,255 --> 00:07:47,842 construit par le premier avionneur américain. 97 00:07:48,676 --> 00:07:51,512 Si les boîtes noires ne sont pas vite retrouvées, 98 00:07:51,596 --> 00:07:53,097 on ne peut que spéculer. 99 00:07:55,141 --> 00:07:57,477 Lion Air pèche sur la sécurité. 100 00:07:57,977 --> 00:08:02,356 Cette compagnie low cost indonésienne ainsi que d'autres ont été interdites 101 00:08:02,440 --> 00:08:04,942 aux États-Unis et en Europe, 102 00:08:05,026 --> 00:08:06,861 mais leur bilan s'est amélioré. 103 00:08:07,987 --> 00:08:09,906 Je suivais les informations, 104 00:08:09,989 --> 00:08:12,033 je lisais tous les articles. 105 00:08:12,116 --> 00:08:13,618 J'épluchais Internet. 106 00:08:14,243 --> 00:08:16,204 Tous disaient la même chose. 107 00:08:17,497 --> 00:08:20,458 C'était des accusations. À qui blâmerait qui. 108 00:08:20,541 --> 00:08:21,375 INDONÉSIE 109 00:08:21,459 --> 00:08:22,502 Blâmer le pays, 110 00:08:23,002 --> 00:08:24,712 blâmer la compagnie aérienne, 111 00:08:25,922 --> 00:08:27,173 les pilotes, 112 00:08:27,256 --> 00:08:28,716 ERREUR DE PILOTAGE 113 00:08:28,799 --> 00:08:31,302 en pointant leur incompétence. 114 00:08:32,094 --> 00:08:36,015 La compagnie aérienne aurait dû s'assurer que ses pilotes 115 00:08:36,098 --> 00:08:41,229 sauraient exactement ce qu'il fallait faire dans le cas où l'avion réagirait 116 00:08:41,312 --> 00:08:45,650 d'une manière imprévisible, inhabituelle, et résoudraient le problème. 117 00:08:46,484 --> 00:08:49,195 Faut-il s'inquiéter pour qui prend un 737 MAX ? 118 00:08:49,987 --> 00:08:52,823 Je ne crois pas. Il est clair qu'aux États-Unis, 119 00:08:52,907 --> 00:08:55,451 on sait piloter cet avion. 120 00:08:57,328 --> 00:08:59,705 Personne ne pensait que c'était l'avion. 121 00:09:00,706 --> 00:09:04,627 On m'a demandé en version papier quelle était la cause possible. 122 00:09:04,710 --> 00:09:09,966 J'ai dit que je serais très surpris si c'était lié à la conception de l'avion. 123 00:09:10,049 --> 00:09:11,050 RÉDACTEUR EN CHEF 124 00:09:11,717 --> 00:09:13,135 C'était un Boeing. 125 00:09:13,219 --> 00:09:14,720 POURQUOI UN BOEING NEUF ? 126 00:09:14,804 --> 00:09:18,975 Tout le monde savait ce que représentait Boeing. 127 00:09:19,725 --> 00:09:23,229 Leur réputation en matière de sécurité était sans faille. 128 00:09:24,522 --> 00:09:25,856 À ce moment-là, 129 00:09:25,940 --> 00:09:29,986 il n'y avait pas assez d'informations pour tirer des conclusions. 130 00:09:31,112 --> 00:09:35,783 Puis les enquêteurs indonésiens ont trouvé les boîtes noires. 131 00:09:36,909 --> 00:09:40,746 Il y a deux boîtes noires, toutes deux orange, d'ailleurs. 132 00:09:41,455 --> 00:09:43,791 Il y a un enregistreur de conversations 133 00:09:44,292 --> 00:09:46,586 et un enregistreur de données de vol. 134 00:09:47,503 --> 00:09:50,214 Il enregistre l'altitude, la vitesse, le cap, 135 00:09:50,298 --> 00:09:51,799 ce que font les manettes, 136 00:09:52,300 --> 00:09:54,302 et ce huit fois par seconde. 137 00:09:54,385 --> 00:09:57,513 C'est un compte-rendu complet de ce qui s'est passé. 138 00:09:57,847 --> 00:09:59,890 DONNÉES DE VOL 139 00:09:59,974 --> 00:10:03,477 L'enregistreur de données de vol a montré après le décollage 140 00:10:03,561 --> 00:10:06,731 une panne de l'indicateur d'angle d'attaque gauche. 141 00:10:07,648 --> 00:10:11,319 Ces sondes situées de chaque côté de l'avion 142 00:10:11,402 --> 00:10:15,031 mesurent l'angle du nez pendant le vol. 143 00:10:17,908 --> 00:10:23,372 Quand les sondes défectueuses ont envoyé des données erronées aux systèmes, 144 00:10:23,956 --> 00:10:28,711 le vibreur de manche du capitaine aurait vibré bruyamment 145 00:10:28,794 --> 00:10:31,672 pour l'avertir d'un décrochage imminent. 146 00:10:32,506 --> 00:10:36,010 Un faux avertissement. L'avion ne décrochait pas. Il volait. 147 00:10:38,054 --> 00:10:43,976 Tout de suite, le vibreur s'est enclenché, avec un voyant principal avertissement, 148 00:10:44,685 --> 00:10:48,856 une alerte d'écart de vitesse et la mesure d'altitude était fausse. 149 00:10:49,690 --> 00:10:52,193 C'était un raz-de-marée de sollicitations. 150 00:10:52,276 --> 00:10:53,736 PILOTE DE LIGNE 151 00:10:55,196 --> 00:10:56,739 Pour couronner le tout, 152 00:10:56,822 --> 00:11:01,035 quelque chose exerçait une pression sur le nez de l'avion. 153 00:11:02,328 --> 00:11:05,665 Les pilotes se battent et redressent l'avion, 154 00:11:05,748 --> 00:11:07,750 essaient de le faire remonter. 155 00:11:09,168 --> 00:11:12,171 Mais cela se reproduit et fait repiquer le nez. 156 00:11:13,214 --> 00:11:15,716 Ils se battent contre l'oscillation. 157 00:11:16,926 --> 00:11:19,762 Je me suis demandé ce qui la provoquait. 158 00:11:24,183 --> 00:11:26,727 La réponse officielle de Boeing était 159 00:11:26,811 --> 00:11:30,648 qu'ils étudiaient la question, coopéraient et ne savaient pas. 160 00:11:30,731 --> 00:11:33,693 Sincères excuses aux familles. Ce qui est normal. 161 00:11:35,277 --> 00:11:37,405 Dennis Muilenburg, le président, 162 00:11:37,488 --> 00:11:40,825 a dit : "On ne peut pas commenter l'enquête." 163 00:11:40,908 --> 00:11:41,867 PRÉSIDENT ET PDG 164 00:11:42,993 --> 00:11:45,538 Mais on a découvert que dans l'ombre, 165 00:11:46,080 --> 00:11:49,500 Boeing disait qu'un pilote américain 166 00:11:50,543 --> 00:11:53,337 aurait su éviter ce genre de situation, 167 00:11:54,171 --> 00:11:58,926 et que l'équipe indonésienne n'avait pas bien fait son travail. 168 00:12:00,261 --> 00:12:02,096 Je ne parlerais pas de racisme, 169 00:12:02,179 --> 00:12:04,056 mais je me souviens d'un moment 170 00:12:04,140 --> 00:12:07,476 où ils ont parlé des qualifications de mon mari. 171 00:12:08,352 --> 00:12:10,646 Ils ont demandé où il avait été formé. 172 00:12:11,564 --> 00:12:14,191 En fait, il avait été formé aux États-Unis. 173 00:12:17,153 --> 00:12:20,489 À ce moment, c'était la seconde semaine de novembre… 174 00:12:20,573 --> 00:12:23,075 C'est Andy Pasztor du Wall Street Journal. 175 00:12:23,159 --> 00:12:27,204 … on a commencé à poser des questions sur la conception de l'avion, 176 00:12:27,288 --> 00:12:29,498 plutôt que sur son utilisation. 177 00:12:30,249 --> 00:12:35,713 J'aimerais discuter de l'enquête sur le 737. 178 00:12:36,255 --> 00:12:38,257 On ne comprenait pas la situation. 179 00:12:38,924 --> 00:12:43,512 Comment un simple capteur endommagé pouvait-il provoquer un tel comportement ? 180 00:12:43,596 --> 00:12:45,514 LA CAUSE N'EST PAS CONNUE 181 00:12:46,140 --> 00:12:48,809 Enfin, Boeing a fait une déclaration, 182 00:12:48,893 --> 00:12:53,314 selon laquelle le MCAS de l'avion de Lion Air avait été activé par erreur. 183 00:12:55,149 --> 00:12:58,778 Et on s'est tous demandé : "Qu'est-ce que c'est ?" 184 00:12:58,861 --> 00:13:01,572 MANUEL D'EXPLOITATION DE L'ÉQUIPAGE DE CONDUITE 185 00:13:01,655 --> 00:13:04,283 Le MCAS ? Jamais entendu parler. C'est quoi ? 186 00:13:05,075 --> 00:13:08,996 Je regarde le manuel, à la section des abréviations. 187 00:13:10,206 --> 00:13:13,542 Il est là, mais pas ailleurs ? C'est quoi, ce système ? 188 00:13:16,420 --> 00:13:20,966 Le MCAS, ou système d'amélioration des caractéristiques de manœuvrabilité, 189 00:13:21,634 --> 00:13:26,555 n'est qu'un logiciel connecté aux sondes d'angle d'attaque. 190 00:13:27,723 --> 00:13:30,601 En raison des caractéristiques du nouveau MAX, 191 00:13:30,684 --> 00:13:34,396 quand certains angles d'attaque sont pris, à certaines vitesses, 192 00:13:34,939 --> 00:13:36,941 l'avion a tendance à décrocher. 193 00:13:38,150 --> 00:13:42,488 Le système a été conçu pour appuyer automatiquement sur le nez. 194 00:13:43,864 --> 00:13:44,949 Un concept simple. 195 00:13:45,533 --> 00:13:49,662 Ils n'avaient qu'à ajouter quelques lignes de code au système existant. 196 00:13:51,205 --> 00:13:54,208 Le MCAS a été conçu pour fonctionner en arrière-plan 197 00:13:54,792 --> 00:13:56,961 avec le compensateur de régime 198 00:13:57,044 --> 00:13:59,129 pour faire pivoter le stabilisateur 199 00:13:59,630 --> 00:14:00,464 un petit peu 200 00:14:01,173 --> 00:14:05,553 chaque fois qu'il sent que l'angle d'attaque est trop fort. 201 00:14:05,636 --> 00:14:07,888 Il appuie doucement le nez. 202 00:14:09,139 --> 00:14:11,433 Mais dans le cas de cet accident, 203 00:14:12,017 --> 00:14:14,103 une sonde d'angle d'attaque a cassé 204 00:14:14,728 --> 00:14:16,772 et a activé le MCAS par erreur 205 00:14:17,773 --> 00:14:19,650 à plusieurs reprises. 206 00:14:19,733 --> 00:14:23,195 ACTIVATION DU MCAS 207 00:14:23,279 --> 00:14:28,826 Boeing a accusé l'équipage de ne pas avoir réagi comme il était prévu, 208 00:14:28,909 --> 00:14:30,369 en éteignant le système. 209 00:14:34,915 --> 00:14:36,542 Le seul problème, 210 00:14:36,625 --> 00:14:41,839 et tout le monde était sidéré, surpris de le découvrir, 211 00:14:42,464 --> 00:14:47,595 était que Boeing n'avait jamais parlé aux pilotes de ce système de l'avion. 212 00:14:50,264 --> 00:14:51,307 Quoi ? 213 00:14:51,390 --> 00:14:55,019 FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION INGÉNIEUR SYSTÈME, 2007-2017 214 00:14:55,102 --> 00:14:58,314 C'était ma réponse : "Quoi ?" 215 00:15:00,065 --> 00:15:00,900 Oui. 216 00:15:04,361 --> 00:15:06,196 Comment est-ce possible ? 217 00:15:07,781 --> 00:15:11,160 Bonjour. Ici Andy Pasztor du Wall Street Journal. 218 00:15:11,243 --> 00:15:12,578 Je vous dérange ? 219 00:15:13,787 --> 00:15:17,082 Bien. Je voulais revenir sur notre dernière discussion. 220 00:15:17,166 --> 00:15:20,336 Vous avez eu la gentillesse de m'accorder un moment… 221 00:15:20,419 --> 00:15:22,755 Après avoir frappé aux portes, 222 00:15:22,838 --> 00:15:26,717 un cadre très haut placé de Boeing 223 00:15:27,301 --> 00:15:31,555 m'a dit : "On n'a jamais informé les pilotes de l'existence du MCAS. 224 00:15:32,097 --> 00:15:34,016 "On ne leur a jamais expliqué. 225 00:15:34,642 --> 00:15:36,518 "On ne les a jamais formés, 226 00:15:37,019 --> 00:15:40,439 "car on ne voulait pas les submerger d'informations." 227 00:15:41,315 --> 00:15:45,569 Mes collègues et moi-même avons été surpris. 228 00:15:45,653 --> 00:15:50,950 On n'avait jamais entendu un cadre haut placé de Boeing parler ainsi. 229 00:15:51,033 --> 00:15:56,330 Boeing s'est toujours vanté d'être les défenseurs du pilote. 230 00:15:58,165 --> 00:15:59,792 On a écrit un article 231 00:16:00,626 --> 00:16:02,920 disant que Boeing avait proactivement 232 00:16:03,003 --> 00:16:07,466 décidé de ne pas parler du système MCAS. 233 00:16:08,509 --> 00:16:10,302 Boeing à nouveau en question. 234 00:16:10,386 --> 00:16:13,681 Le Wall Street Journal parle de rétention d'informations 235 00:16:13,764 --> 00:16:17,393 sur son 737, selon des experts en sécurité et autres… 236 00:16:17,476 --> 00:16:21,355 Dès qu'il est devenu évident que ce n'était pas un oubli, 237 00:16:21,438 --> 00:16:25,734 que ce n'était pas un accident, les pilotes sont devenus fous. 238 00:16:27,111 --> 00:16:28,362 On n'en revenait pas. 239 00:16:28,862 --> 00:16:32,741 Une fois qu'on en a su davantage sur le MCAS… 240 00:16:32,825 --> 00:16:33,742 PILOTE DE LIGNE 241 00:16:33,826 --> 00:16:36,245 … c'est devenu notre priorité numéro un. 242 00:16:36,328 --> 00:16:39,748 LES PILOTES ACCUSENT BOEING DE DISSIMULATION D'INFORMATIONS 243 00:16:39,832 --> 00:16:41,375 C'était irrespectueux. 244 00:16:41,458 --> 00:16:42,376 PILOTE DE LIGNE 245 00:16:42,459 --> 00:16:44,253 À tous mes élèves pilotes, 246 00:16:44,336 --> 00:16:47,047 j'ai dit qu'il faut connaître son avion à fond. 247 00:16:48,215 --> 00:16:51,635 Dans cette série de modules, nous parlerons des différences 248 00:16:51,719 --> 00:16:56,098 entre le Boeing 737 NG et le 737 MAX. 249 00:16:56,682 --> 00:17:00,936 Le 737 MAX est le successeur du 737 Next Generation… 250 00:17:01,020 --> 00:17:03,564 Il ne faut pas cacher des faits aux pilotes. 251 00:17:04,523 --> 00:17:06,734 La seule formation que mon mari a eue 252 00:17:06,817 --> 00:17:10,529 était une formation sur iPad qui n'a jamais mentionné le MCAS. 253 00:17:12,906 --> 00:17:17,661 J'ai insisté auprès des enquêteurs pour que cet avion soit immobilisé. 254 00:17:18,454 --> 00:17:21,040 Mais Boeing a une excellente réputation. 255 00:17:23,625 --> 00:17:25,252 Voici ce que Boeing a fait. 256 00:17:25,794 --> 00:17:28,672 Ils ont contacté les syndicats de pilotes. 257 00:17:29,339 --> 00:17:35,220 J'ai reçu un appel disant que Boeing allait nous briefer sur le système. 258 00:17:36,055 --> 00:17:37,347 C'était monumental. 259 00:17:37,431 --> 00:17:41,894 Pour la première fois, des cadres haut placés venaient à l'APA. 260 00:17:43,020 --> 00:17:47,316 Le 27 novembre, je les ai accueillis à la porte. 261 00:17:48,901 --> 00:17:51,153 D'abord, ils avaient leurs lobbyistes. 262 00:17:51,862 --> 00:17:53,906 À une réunion sur la sécurité ? 263 00:17:57,076 --> 00:18:01,288 J'ai bien vu qu'ils n'étaient pas là pour échanger des civilités. 264 00:18:02,372 --> 00:18:04,625 On est allés à la salle de conférence. 265 00:18:07,086 --> 00:18:08,295 On s'est tous assis. 266 00:18:09,129 --> 00:18:12,674 Je pensais qu'ils auraient des présentations PowerPoint, 267 00:18:12,758 --> 00:18:14,593 des graphiques, des données. 268 00:18:15,552 --> 00:18:17,471 Ils n'avaient rien. 269 00:18:18,680 --> 00:18:20,724 Ils étaient juste là. 270 00:18:22,101 --> 00:18:24,019 J'ai vu qu'ils étaient inquiets. 271 00:18:24,937 --> 00:18:26,563 J'ai enregistré la réunion. 272 00:18:28,148 --> 00:18:30,776 Ils ne savaient pas qu'il y avait ce système. 273 00:18:30,859 --> 00:18:31,985 Personne ne savait. 274 00:18:32,569 --> 00:18:36,198 On ne veut pas surcharger les équipes d'informations inutiles. 275 00:18:37,157 --> 00:18:41,745 On peut penser qu'on aurait priorisé les explications sur ce qui peut tuer. 276 00:18:42,496 --> 00:18:44,456 On vous a compris. Vraiment. 277 00:18:45,415 --> 00:18:50,838 Qu'est-ce que Boeing pourrait faire pour que cela ne se reproduise pas ? 278 00:18:51,797 --> 00:18:54,800 Nous pensons à des modifications logicielles simples 279 00:18:54,883 --> 00:18:57,803 qu'on devrait pouvoir introduire rapidement. 280 00:18:57,886 --> 00:18:59,263 Peut-être six semaines. 281 00:19:00,639 --> 00:19:04,560 Ils nous ont dit qu'ils modifieraient le logiciel en six semaines. 282 00:19:05,269 --> 00:19:07,938 Rien ne se fait en six semaines. 283 00:19:09,606 --> 00:19:13,610 On a demandé pourquoi ils ne l'immobilisaient pas en attendant. 284 00:19:14,987 --> 00:19:17,823 Parce que personne n'a encore conclu 285 00:19:18,323 --> 00:19:21,618 que la seule cause était le dysfonctionnement de l'avion. 286 00:19:22,536 --> 00:19:24,705 Ils auraient pu immobiliser l'avion. 287 00:19:25,247 --> 00:19:28,333 Mais Boeing avait assez de prestige pour dire : 288 00:19:28,417 --> 00:19:31,086 "C'est une chose terrible qui s'est produite. 289 00:19:31,170 --> 00:19:33,422 "On est dessus. Faites-nous confiance. 290 00:19:33,881 --> 00:19:35,591 Je suis avec le président 291 00:19:35,674 --> 00:19:38,677 et PDG de Boeing, Dennis Muilenburg. 292 00:19:38,760 --> 00:19:40,596 - Ravie de vous voir. - De même. 293 00:19:40,679 --> 00:19:43,307 Merci d'être venu. Que pouvez-vous nous dire 294 00:19:43,390 --> 00:19:46,518 sur ce qui a été dit aux pilotes et aux compagnies 295 00:19:46,602 --> 00:19:49,938 sur les nouveaux équipements de ce 737. 296 00:19:50,022 --> 00:19:53,108 Nous avons déjà fait des communiqués à nos pilotes 297 00:19:53,192 --> 00:19:56,695 dans le monde entier qui les renvoient aux procédures de vol 298 00:19:56,778 --> 00:19:58,197 dans ces situations. 299 00:19:58,697 --> 00:20:02,159 Au final, le 737 MAX est sûr. 300 00:20:04,494 --> 00:20:06,914 10 MARS 2019 301 00:20:06,997 --> 00:20:10,751 19 SEMAINES APRÈS LE CRASH LION AIR 302 00:20:12,336 --> 00:20:14,671 Flash info. Un vol d'Ethiopian Airlines 303 00:20:14,755 --> 00:20:17,674 s'est écrasé peu après le décollage d'Addis-Abeba, 304 00:20:17,758 --> 00:20:21,345 tuant tous les passagers et membres d'équipage 305 00:20:21,428 --> 00:20:22,763 se trouvant à bord. 306 00:20:22,846 --> 00:20:23,889 La compagnie… 307 00:20:23,972 --> 00:20:29,019 Ma femme, Nadia, est restée debout toute la nuit à écouter la BBC. 308 00:20:29,561 --> 00:20:32,940 Ils disaient qu'il y avait eu… 309 00:20:33,023 --> 00:20:34,233 PÈRE DE SAMYA STUMO 310 00:20:34,316 --> 00:20:35,359 … un accident 311 00:20:36,610 --> 00:20:40,489 sur un avion qui venait de quitter Addis-Abeba, en Éthiopie. 312 00:20:41,865 --> 00:20:46,328 Notre fille, Samya, nous avait envoyé un texto dans la soirée disant 313 00:20:46,411 --> 00:20:51,166 qu'elle venait d'arriver à Addis. Encore quelques heures avant Nairobi. 314 00:20:53,543 --> 00:20:56,213 Samya faisait carrière dans la santé publique. 315 00:20:56,922 --> 00:21:00,259 Elle était déjà allée en Afrique plusieurs fois. 316 00:21:00,342 --> 00:21:01,843 Un voyage comme un autre. 317 00:21:03,095 --> 00:21:07,599 Nadia m'a réveillé et m'a dit : 318 00:21:08,183 --> 00:21:11,311 "Samya était dans un avion qui s'est s'écrasé." 319 00:21:13,188 --> 00:21:15,190 J'ai pensé que c'était impossible. 320 00:21:16,358 --> 00:21:17,484 C'était impossible. 321 00:21:23,115 --> 00:21:25,117 Ça ne pouvait pas être son vol. 322 00:21:25,784 --> 00:21:31,373 Puis on a appris qu'elle était sur le vol 302. 323 00:21:32,291 --> 00:21:33,500 C'était son avion. 324 00:21:36,420 --> 00:21:41,675 Souvent, les pères boivent de l'alcool, parfois fument des cigarettes. 325 00:21:42,301 --> 00:21:44,303 Mon père était accro au thé. 326 00:21:45,429 --> 00:21:47,931 Il en buvait 20 tasses par jour. 327 00:21:49,891 --> 00:21:51,810 Il rentrait au Kenya. 328 00:21:51,893 --> 00:21:55,814 Il voulait servir la communauté dans laquelle il a grandi. 329 00:21:56,940 --> 00:21:59,985 Il a appelé de l'aéroport et il a dit : 330 00:22:00,068 --> 00:22:03,572 "Salut, Zippy. Je voulais te dire que je montais à bord." 331 00:22:03,655 --> 00:22:05,574 Il était 20 h environ, 332 00:22:05,657 --> 00:22:08,577 j'étais sur mon canapé et j'ai dit : "OK papa." 333 00:22:09,119 --> 00:22:12,956 Il a dit : "Je t'aime," et j'ai dit : "Je t'aime aussi." 334 00:22:19,212 --> 00:22:21,798 Le lendemain matin, mon téléphone a sonné, 335 00:22:22,883 --> 00:22:24,384 c'était mon frère. 336 00:22:25,510 --> 00:22:28,722 Il a dit : "Il faut que tu sois forte. 337 00:22:28,805 --> 00:22:32,726 "Il y a un avion qui s'est écrasé en Éthiopie 338 00:22:32,809 --> 00:22:35,687 et il est probable que ce soit le vol de papa." 339 00:22:36,646 --> 00:22:39,983 "Papa n'a jamais pris l'avion sur Ethiopian Airlines. 340 00:22:40,734 --> 00:22:45,447 "Il n'était donc pas dans cet avion." Il a dit : "Cette fois, si." 341 00:22:49,868 --> 00:22:52,037 Nadia a dit : "On doit y aller." 342 00:22:53,955 --> 00:22:55,916 On est allés à l'aéroport JFK 343 00:22:56,416 --> 00:22:57,667 et on a pris l'avion. 344 00:23:02,839 --> 00:23:07,052 Une fois en Éthiopie, ils n'ont pas autorisé les gens à aller sur place. 345 00:23:07,135 --> 00:23:08,387 ADDIS-ABEBA, ÉTHIOPIE 346 00:23:08,470 --> 00:23:10,430 On a logé à Addis-Abeba. 347 00:23:11,431 --> 00:23:13,809 Comme beaucoup d'autres familles. 348 00:23:16,186 --> 00:23:20,565 Il nous a fallu trois jours pour vérifier qu'il n'y avait pas de… 349 00:23:22,818 --> 00:23:24,236 corps à récupérer. 350 00:23:26,029 --> 00:23:29,408 Ils nous ont enfin emmenés sur les lieux du crash. 351 00:23:33,412 --> 00:23:35,539 Il y avait quelques débris d'avion, 352 00:23:36,456 --> 00:23:39,126 pas de quoi faire un avion entier. 353 00:23:41,545 --> 00:23:45,924 Il y avait des objets personnels éparpillés sur le site de l'accident. 354 00:23:47,134 --> 00:23:49,678 Des vêtements qui voletaient. 355 00:23:49,761 --> 00:23:51,471 Des papiers aussi. 356 00:23:55,016 --> 00:23:56,351 Et il y avait un trou. 357 00:23:57,436 --> 00:24:00,689 L'avion s'est écrasé à 800, 950 km/h 358 00:24:00,772 --> 00:24:03,817 droit dans le sol. 359 00:24:07,320 --> 00:24:10,991 Les gens se sont rassemblés autour du cratère, ont regardé. 360 00:24:12,868 --> 00:24:14,578 Certains ont posé des fleurs. 361 00:24:16,288 --> 00:24:19,624 Nadia avait apporté des roses pour Samya Rose, 362 00:24:20,167 --> 00:24:21,293 elle les a lancées… 363 00:24:24,504 --> 00:24:25,505 dedans. 364 00:24:39,853 --> 00:24:43,273 C'était l'idée que le même avion, à cinq mois d'intervalle, 365 00:24:43,356 --> 00:24:47,444 un nouvel avion, s'était écrasé de manière étrangement similaire. 366 00:24:47,986 --> 00:24:52,616 Près de l'aéroport, à basse altitude, pas de mauvais temps, 367 00:24:52,699 --> 00:24:57,287 aucune des raisons évidentes pour lesquelles les avions s'écrasent. 368 00:24:57,370 --> 00:25:00,290 Des questions sur la sécurité sont posées ce matin 369 00:25:00,373 --> 00:25:04,044 car c'est le deuxième accident en cinq mois impliquant 370 00:25:04,127 --> 00:25:06,338 leur avion de ligne le plus vendu. 371 00:25:06,421 --> 00:25:09,257 Les transporteurs américains utilisent cet avion. 372 00:25:09,341 --> 00:25:12,260 Des centaines volent, des milliers sont commandés, 373 00:25:12,344 --> 00:25:15,805 et il y a des appels ce matin à les immobiliser tous. 374 00:25:16,890 --> 00:25:20,477 Deux accidents d'avions neufs à cinq mois d'intervalle. 375 00:25:21,228 --> 00:25:24,314 Ça n'arrive pas dans l'aviation moderne. 376 00:25:25,190 --> 00:25:27,526 Mais Boeing n'a pas voulu reconnaître 377 00:25:27,609 --> 00:25:30,904 que la conception de l'avion était en faute. 378 00:25:30,987 --> 00:25:33,949 Beaucoup de passagers ont peur du MAX. 379 00:25:34,032 --> 00:25:36,451 La sécurité reste notre priorité, 380 00:25:36,535 --> 00:25:39,079 et nous regrettons l'impact que cela a… 381 00:25:39,746 --> 00:25:42,666 La sécurité est au cœur de l'identité de Boeing. 382 00:25:43,250 --> 00:25:46,336 Et assurer un voyage sûr et fiable dans nos avions… 383 00:25:46,419 --> 00:25:50,006 Boeing a déclaré : "La sécurité est notre priorité numéro un. 384 00:25:50,090 --> 00:25:53,051 "Nous avons confiance en la sécurité du MAX. 385 00:25:53,134 --> 00:25:57,055 "Il est important de noter que la Federal Aviation Administraion 386 00:25:57,138 --> 00:26:00,600 "n'exige aucune action pour le moment." 387 00:26:01,935 --> 00:26:02,852 La FAA. 388 00:26:03,353 --> 00:26:05,480 La Federal Aviation Administration, 389 00:26:05,564 --> 00:26:08,692 chargée de la sécurité aérienne aux États-Unis, 390 00:26:08,775 --> 00:26:10,610 pouvait immobiliser l'avion. 391 00:26:10,694 --> 00:26:12,237 DÉPARTEMENT DES TRANSPORTS 392 00:26:13,280 --> 00:26:15,574 La FAA attendait des données, 393 00:26:16,157 --> 00:26:18,368 et ils ont dit que jusque-là, 394 00:26:18,952 --> 00:26:21,204 prendre une décision serait prématuré. 395 00:26:22,080 --> 00:26:24,874 Ils n'ont donc pas tranché. 396 00:26:26,459 --> 00:26:28,086 Le lendemain de l'accident, 397 00:26:28,169 --> 00:26:31,673 les Chinois ont étonné tout le monde 398 00:26:31,756 --> 00:26:35,343 quand ils ont immobilisé cet avion unilatéralement. 399 00:26:38,471 --> 00:26:43,435 C'était le début d'une série d'initiatives de la part d'autres pays. 400 00:26:44,102 --> 00:26:47,439 Australie, Nouvelle-Zélande, Malaisie, Singapour, France, 401 00:26:47,522 --> 00:26:50,859 Allemagne, Italie, Royaume-Uni, Irlande, Pays-Bas, etc. 402 00:26:51,568 --> 00:26:54,821 C'est un peu un reproche fait à la FAA. 403 00:26:56,323 --> 00:26:57,449 Si un problème 404 00:26:58,283 --> 00:27:02,162 touchant à la sécurité est identifiée, 405 00:27:02,662 --> 00:27:07,042 le département et la FAA n'hésiteront pas 406 00:27:07,125 --> 00:27:10,962 à prendre des mesures immédiates et appropriées. 407 00:27:11,546 --> 00:27:14,549 Pour nous, pour les familles des victimes, 408 00:27:15,133 --> 00:27:18,637 c'était stupéfiant que l'avion vole encore. 409 00:27:19,220 --> 00:27:22,641 Surtout après deux accidents. 410 00:27:22,724 --> 00:27:27,562 Nouveau développement dans l'accident d'Ethiopian Airlines à la cause inconnue. 411 00:27:27,646 --> 00:27:30,190 Les boîtes noires sont analysées en France, 412 00:27:30,273 --> 00:27:33,652 et des éléments figurent sur les derniers instants du vol. 413 00:27:34,361 --> 00:27:36,863 Avec les informations sur la trajectoire, 414 00:27:36,946 --> 00:27:41,117 cela ressemble beaucoup à l'accident de Lion Air. 415 00:27:43,286 --> 00:27:46,998 Puis, en Éthiopie, ils ont trouvé le vérin à vis. 416 00:27:48,291 --> 00:27:51,294 C'est une vis longue, épaisse comme ça, 417 00:27:52,337 --> 00:27:54,881 actionnant le compensateur du stabilisateur. 418 00:27:57,926 --> 00:28:02,180 Ils ont trouvé la vis en position maximum de piqué. 419 00:28:03,556 --> 00:28:05,350 C'était sans conteste le MCAS. 420 00:28:06,476 --> 00:28:09,854 En 30 minutes, le président Trump est à la télévision, 421 00:28:09,938 --> 00:28:11,231 immobilisant l'avion. 422 00:28:11,314 --> 00:28:14,609 Je vais émettre une ordonnance d'interdiction d'urgence 423 00:28:14,693 --> 00:28:20,448 afin d'immobiliser tous les vols de 737 MAX 8 424 00:28:20,532 --> 00:28:23,868 et de 737 MAX 9. 425 00:28:23,952 --> 00:28:26,996 Tout avion en vol ira à destination 426 00:28:27,080 --> 00:28:30,458 avant d'être immobilisé jusqu'à nouvel ordre. 427 00:28:36,589 --> 00:28:37,674 À ma connaissance, 428 00:28:37,757 --> 00:28:41,928 c'est le seul avion immobilisé par un président des États-Unis. 429 00:28:42,929 --> 00:28:45,932 Mais après l'immobilisation du MAX, 430 00:28:46,015 --> 00:28:49,018 ils devaient être acheminés jusqu'aux entrepôts, 431 00:28:50,186 --> 00:28:53,690 et des pilotes ont dit qu'ils ne voulaient pas voler dessus. 432 00:28:54,858 --> 00:28:59,237 Quand un pilote ne veut pas piloter un nouveau Boeing, 433 00:29:00,655 --> 00:29:01,781 il y a un problème. 434 00:29:20,467 --> 00:29:22,719 Deux jours après le deuxième accident, 435 00:29:23,219 --> 00:29:25,013 j'ai ouvert une enquête. 436 00:29:26,222 --> 00:29:29,809 Nous savions que quelque chose de grave se passait, 437 00:29:29,893 --> 00:29:32,729 que cet avion avait un défaut. 438 00:29:33,605 --> 00:29:35,774 J'ai dit à mon équipe d'enquêteurs : 439 00:29:35,857 --> 00:29:38,318 "Voici votre premier boulot, le 737 MAX." 440 00:29:40,862 --> 00:29:44,157 En parallèle du Congrès qui tentait d'élucider l'affaire, 441 00:29:44,741 --> 00:29:49,454 les familles des victimes en ont fait une cause personnelle. 442 00:29:51,080 --> 00:29:54,501 Ils jugeaient qu'il fallait expliquer 443 00:29:54,584 --> 00:29:58,963 comment deux avions avaient pu s'écraser en si peu de temps. 444 00:30:01,382 --> 00:30:04,260 Les familles ont commencé à venir à Washington 445 00:30:04,969 --> 00:30:09,766 pour faire pression sur le Congrès, qu'il fasse rendre des comptes à Boeing. 446 00:30:10,975 --> 00:30:13,770 Nous sommes redevables à Peter DeFazio 447 00:30:13,853 --> 00:30:16,272 pour en avoir fait la plus grande enquête 448 00:30:16,356 --> 00:30:19,567 menée par le Comité de l'infrastructure des transports. 449 00:30:20,443 --> 00:30:23,696 Paul Njoroge du Kenya a perdu sa femme, 450 00:30:23,780 --> 00:30:25,073 ses trois enfants 451 00:30:25,865 --> 00:30:27,200 et sa belle-mère. 452 00:30:28,159 --> 00:30:30,411 J'ai été en contact avec les familles, 453 00:30:30,495 --> 00:30:33,790 et on a discuté de la façon de s'y prendre 454 00:30:34,290 --> 00:30:37,252 pour comprendre quoi faire pour obtenir justice. 455 00:30:40,630 --> 00:30:42,298 Voici ceux qu'on a perdus. 456 00:30:44,676 --> 00:30:47,303 C'est le prix à payer pour fermer les yeux. 457 00:30:49,389 --> 00:30:53,560 Je me souviens d'avoir regardé la liste complète des passagers 458 00:30:54,561 --> 00:30:57,438 venus de tous les pays. 459 00:30:57,522 --> 00:31:00,441 Des gens du monde entier ont été touchés 460 00:31:00,525 --> 00:31:01,985 par ce qui s'est passé. 461 00:31:14,289 --> 00:31:16,916 On voulait que les gens sachent, 462 00:31:18,167 --> 00:31:20,169 que Boeing montre les documents, 463 00:31:20,253 --> 00:31:22,255 qu'ils dévoilent la vérité. 464 00:31:25,049 --> 00:31:27,552 Au début de l'enquête, 465 00:31:27,635 --> 00:31:31,639 beaucoup de gens à travers le monde étaient en colère et consternés 466 00:31:31,723 --> 00:31:33,474 par ce qui avait pu arriver. 467 00:31:34,017 --> 00:31:36,019 Votre histoire est-elle entendue ? 468 00:31:37,103 --> 00:31:39,314 Là, c'est parce qu'on a une audience. 469 00:31:39,397 --> 00:31:41,941 Mais quelques semaines vont passer 470 00:31:42,025 --> 00:31:45,236 et la FAA va autoriser l'avion à voler à nouveau 471 00:31:45,320 --> 00:31:46,529 sans aucun contrôle. 472 00:31:46,613 --> 00:31:48,281 Ils en ont le pouvoir. 473 00:31:49,240 --> 00:31:50,783 Aux États-Unis d'Amérique, 474 00:31:51,284 --> 00:31:53,620 la Congrès a un devoir de surveillance. 475 00:31:53,703 --> 00:31:54,662 Tout simplement. 476 00:31:55,413 --> 00:31:57,290 La question était de savoir 477 00:31:57,373 --> 00:32:01,002 si Boeing avait fait voler un avion dangereux. 478 00:32:02,921 --> 00:32:04,005 Un peu de silence. 479 00:32:04,672 --> 00:32:07,717 Nous sommes ici en réaction à deux graves accidents 480 00:32:07,800 --> 00:32:12,055 qui ont coûté la vie à 346 personnes en l'espace de cinq mois. 481 00:32:12,555 --> 00:32:16,476 Nous n'en sommes qu'au début de notre enquête. 482 00:32:16,976 --> 00:32:20,980 J'aimerais rendre hommage aux familles des victimes, 483 00:32:21,064 --> 00:32:22,649 dont certains sont ici. 484 00:32:22,732 --> 00:32:25,652 La vie des membres de vos familles 485 00:32:25,735 --> 00:32:28,821 n'aura pas été perdu en vain ni laissée sans réponse. 486 00:32:29,405 --> 00:32:33,159 Vont parler des pilotes et des professionnels de la sécurité 487 00:32:33,242 --> 00:32:35,078 qui travaillent sur ces avions. 488 00:32:35,745 --> 00:32:38,414 La question est celle des facteurs. 489 00:32:39,123 --> 00:32:43,586 Le but du Congrès, bien sûr, était de montrer au public 490 00:32:43,670 --> 00:32:45,713 ce qui s'était passé et pourquoi. 491 00:32:45,797 --> 00:32:48,883 Et d'autre part, de chercher des changements de lois 492 00:32:48,967 --> 00:32:51,135 pour empêcher de futurs accidents. 493 00:32:52,220 --> 00:32:54,597 Après le deuxième crash, 494 00:32:54,681 --> 00:32:59,227 Boeing a tenté de faire porter l'attention sur les pilotes éthiopiens. 495 00:32:59,811 --> 00:33:03,106 Ils ont reconnu la malfonction du MCAS, 496 00:33:03,189 --> 00:33:06,150 mais ont soutenu que l'équipe éthiopienne 497 00:33:06,234 --> 00:33:10,989 n'avait pas fait tout ce qu'ils étaient censés faire. 498 00:33:12,073 --> 00:33:15,493 C'était le même argument que celui utilisé avec Lion Air, 499 00:33:16,411 --> 00:33:20,957 avancé par une campagne de relations publiques assez agressive. 500 00:33:21,040 --> 00:33:23,001 pour faire passer leur message. 501 00:33:24,043 --> 00:33:28,464 Les lobbyistes de Boeing engageaient des sociétés à Washington 502 00:33:28,548 --> 00:33:30,717 pour faire passer le message 503 00:33:30,800 --> 00:33:33,594 que les pilotes étrangers étaient coupables. 504 00:33:33,678 --> 00:33:37,223 Capitaine Carey, le pilote d'Ethiopia Air assis à droite 505 00:33:37,306 --> 00:33:39,976 ne pouvait pas voler selon nos standards. 506 00:33:40,059 --> 00:33:43,062 Il faut examiner les qualifications et la formation. 507 00:33:43,938 --> 00:33:48,151 Ethiopian Airlines fait atterrir un avion à Washington tous les jours 508 00:33:48,234 --> 00:33:50,445 de Addid-Abeba, ce depuis des années. 509 00:33:50,528 --> 00:33:52,613 Ils sont fiers de leur aviation, 510 00:33:53,239 --> 00:33:55,992 et vous devez vous rappeler, membres du jury, 511 00:33:56,075 --> 00:33:58,995 que c'est un drame soudain, violent et terrifiant. 512 00:33:59,829 --> 00:34:02,957 Capitaine Sullenberger, pourquoi accuser ces pilotes ? 513 00:34:03,041 --> 00:34:06,419 Je ne veux pas céder à la facilité et blâmer les pilotes. 514 00:34:06,919 --> 00:34:08,546 On ne devrait pas le faire, 515 00:34:09,172 --> 00:34:13,926 et on ne devrait pas attendre d'eux qu'ils compensent un défaut de conception. 516 00:34:14,510 --> 00:34:17,555 Ces équipages se sont battus pour leurs vies 517 00:34:17,638 --> 00:34:19,557 dans le combat de leur vie. 518 00:34:33,488 --> 00:34:35,990 Peu après le début des audiences, 519 00:34:36,074 --> 00:34:40,203 nous avons pu obtenir des informations sur ce qui s'était passé 520 00:34:40,286 --> 00:34:43,372 dans le cockpit de l'avion éthiopien. 521 00:34:44,916 --> 00:34:47,752 Nous les avons reçues de la FAA, 522 00:34:47,835 --> 00:34:52,090 qui les ont relayées en quelques heures des enquêteurs éthiopiens. 523 00:34:54,133 --> 00:34:55,760 La nuit était bien avancée, 524 00:34:55,843 --> 00:34:59,388 et on a reconstitué l'histoire la plus complète possible. 525 00:35:03,434 --> 00:35:04,685 Quand il est sorti, 526 00:35:04,769 --> 00:35:08,272 c'était le premier article à révéler 527 00:35:08,356 --> 00:35:13,069 que l'équipage avait en réalité compris que le MCAS avait été enclenché. 528 00:35:14,362 --> 00:35:17,365 Ils ont fait ce que Boeing leur demandait de faire. 529 00:35:23,871 --> 00:35:25,456 Quand le MCAS s'active, 530 00:35:26,666 --> 00:35:28,501 il tourne pendant dix secondes, 531 00:35:29,043 --> 00:35:32,130 et fait piquer l'avion très fort. 532 00:35:34,882 --> 00:35:37,093 Dix secondes de marche, cinq d'arrêt. 533 00:35:37,844 --> 00:35:40,429 Dix de marche, cinq d'arrêt. 534 00:35:43,266 --> 00:35:46,811 Il y a une cacophonie de vibreurs de manche, 535 00:35:46,894 --> 00:35:50,231 de voyants, d'alerte de vitesse et d'altitude. 536 00:35:50,314 --> 00:35:52,692 Tous ces avertissements se déclenchent. 537 00:35:53,776 --> 00:35:58,739 Le capitaine, qui pilote l'avion, essaie de comprendre ce qui ne va pas. 538 00:36:00,950 --> 00:36:05,037 Le copilote dit : "Extinction du compensateur du stabilisateur." 539 00:36:05,121 --> 00:36:06,622 Je crois qu'il le répète. 540 00:36:07,165 --> 00:36:08,583 Comme Boeing le demande. 541 00:36:09,625 --> 00:36:11,502 Il a éteint le système MCAS. 542 00:36:12,712 --> 00:36:15,840 Quand j'ai lu ça, j'ai dit : "Ce gosse avait raison." 543 00:36:16,841 --> 00:36:18,009 Il avait raison. 544 00:36:19,010 --> 00:36:23,055 Le problème est que l'avion va maintenant trop vite. 545 00:36:24,307 --> 00:36:27,185 Avec la force exercée sur la queue, 546 00:36:28,019 --> 00:36:30,938 ils ne peuvent pas compenser manuellement 547 00:36:31,022 --> 00:36:32,523 et rétablir l'assiette. 548 00:36:42,325 --> 00:36:43,534 Terrain. 549 00:36:43,618 --> 00:36:45,703 Remonter. 550 00:37:14,482 --> 00:37:18,361 Les pilotes du premier accident n'avaient rien compris. 551 00:37:19,612 --> 00:37:22,031 Leur avion se comportait différemment 552 00:37:22,114 --> 00:37:26,035 de ce qu'ils connaissaient, ils ne savaient pas quoi faire. 553 00:37:27,578 --> 00:37:29,121 Dans l'avion éthiopien, 554 00:37:29,205 --> 00:37:32,541 l'équipage avait été briefé par Boeing 555 00:37:32,625 --> 00:37:34,710 sur le fonctionnement du MCAS. 556 00:37:35,378 --> 00:37:37,630 Ils ont fait ce qu'ils devaient faire. 557 00:37:38,547 --> 00:37:40,174 Ils ont éteint le système. 558 00:37:41,550 --> 00:37:43,094 Et ils se sont écrasés. 559 00:37:44,512 --> 00:37:45,429 Pour Boeing, 560 00:37:45,513 --> 00:37:48,516 c'était un énorme problème 561 00:37:49,392 --> 00:37:52,270 très préjudiciable à leur réputation. 562 00:37:53,562 --> 00:37:57,191 Une réputation qu'ils avaient mis des années à cultiver. 563 00:38:30,516 --> 00:38:35,396 Mon père était pilote de chasse dans l'armée et ingénieur pour Boeing. 564 00:38:36,939 --> 00:38:39,483 Leur siège était au nord-ouest du Pacifique, 565 00:38:40,443 --> 00:38:43,529 et c'était de loin le plus gros employeur de Seattle. 566 00:38:45,281 --> 00:38:46,824 Le salaire était bon, 567 00:38:47,325 --> 00:38:51,370 donc mon père a pu nous offrir une belle maison 568 00:38:51,454 --> 00:38:55,541 et se placer au milieu de la classe moyenne. 569 00:38:57,209 --> 00:38:59,628 C'était d'abord une société d'ingénierie, 570 00:38:59,712 --> 00:39:02,840 qui avait toujours mis l'accent dessus. 571 00:39:04,008 --> 00:39:07,219 En se concentrant sur la qualité et l'innovation, 572 00:39:07,303 --> 00:39:11,223 ils ont créé les produits qui ont fait la fierté de l'Amérique. 573 00:39:12,350 --> 00:39:15,436 Cela a eu un énorme poids dans l'économie du pays. 574 00:39:17,813 --> 00:39:22,735 Boeing a signé certaines des plus grandes avancées 575 00:39:23,319 --> 00:39:24,737 du 20e siècle. 576 00:39:25,946 --> 00:39:29,450 Avions, véhicules sans équipage, vaisseaux spatiaux, 577 00:39:29,533 --> 00:39:32,453 et surtout, avions de ligne commerciaux, 578 00:39:33,204 --> 00:39:36,707 à partir de la fin des années 1950, avec le 707. 579 00:39:38,501 --> 00:39:40,628 Puis est venu le 727, 580 00:39:41,587 --> 00:39:44,382 puis le cheval de bataille de la flotte, le 737. 581 00:39:45,758 --> 00:39:49,553 Il y avait des engins incroyables qui sortaient de Seattle. 582 00:39:50,596 --> 00:39:54,183 Le message de Boeing sur la sécurité et la qualité d'abord 583 00:39:54,266 --> 00:39:57,478 a été comprise par le public américain. 584 00:39:58,604 --> 00:40:02,858 Les gens savaient que dans un Boeing, ils se sentaient en sécurité. 585 00:40:04,318 --> 00:40:06,487 C'était l'aube de l'ère des jets, 586 00:40:07,488 --> 00:40:09,156 et Boeing y excellait. 587 00:40:10,241 --> 00:40:13,953 Ils créaient des avions modernes les uns après les autres. 588 00:40:15,663 --> 00:40:20,292 À la fin des années 1960, Boeing a pris un risque énorme. 589 00:40:20,876 --> 00:40:23,295 Le plus de tout, voilà ce qui décrit 590 00:40:23,379 --> 00:40:26,424 le nouveau géant des avions de ligne, le 747. 591 00:40:26,507 --> 00:40:31,846 Contrairement aux avions conventionnels, le 747 transportera 490 passagers. 592 00:40:31,929 --> 00:40:35,433 Ses moteurs seront deux fois plus puissants que les actuels. 593 00:40:35,516 --> 00:40:38,686 Le premier de ces grands oiseaux sera livré par Boeing 594 00:40:38,769 --> 00:40:41,313 à Pan American Airways en 1969. 595 00:40:43,107 --> 00:40:46,444 Le programme 747 était d'une audace folle. 596 00:40:48,195 --> 00:40:51,740 Boeing a parié sur elle-même pour faire un avion fantastique. 597 00:40:52,783 --> 00:40:56,579 Ils ont dit qu'il serait le plus sûr, le plus innovant. 598 00:40:56,662 --> 00:40:58,247 Ce serait le meilleur. 599 00:41:00,166 --> 00:41:03,043 Le 747 a révolutionné le transport aérien. 600 00:41:04,128 --> 00:41:06,839 Pour la première fois, il est devenu abordable 601 00:41:06,922 --> 00:41:08,382 de voyager à l'étranger, 602 00:41:09,258 --> 00:41:11,385 et cela a rapproché le monde. 603 00:41:14,388 --> 00:41:16,182 Ce sont les coups comme le 747 604 00:41:16,974 --> 00:41:18,642 qui a fait connaître Boeing. 605 00:41:20,436 --> 00:41:24,315 On va le faire à tout prix. Quoi qu'il en coûte, on le fera. 606 00:41:27,234 --> 00:41:29,695 J'ai travaillé 32 ans pour Boeing. 607 00:41:30,446 --> 00:41:32,990 Il y avait une culture de confiance mutuelle 608 00:41:33,491 --> 00:41:37,036 et de collaboration pour construire un produit de qualité 609 00:41:37,119 --> 00:41:38,579 dont on serait fiers. 610 00:41:38,662 --> 00:41:40,748 - Ça a l'air bon. - Merci. 611 00:41:43,209 --> 00:41:47,296 Quand je travaillais pour Boeing, ils ont fait une tenue d'équipe 612 00:41:47,880 --> 00:41:49,757 avec le logo de Boeing dessus. 613 00:41:49,840 --> 00:41:52,885 Au début, on se dit : "Une tenue d'équipe ?" 614 00:41:53,427 --> 00:41:56,931 Mais c'était incroyable quand on la mettait 615 00:41:57,014 --> 00:41:58,307 et qu'on sortait. 616 00:41:58,891 --> 00:42:03,145 Combien de gens disaient : "Oh là là, vous travaillez chez Boeing ? 617 00:42:03,229 --> 00:42:04,438 "C'est merveilleux." 618 00:42:04,522 --> 00:42:05,856 Ça a l'air bon, Don. 619 00:42:05,940 --> 00:42:07,983 Ça m'a donné beaucoup de fierté. 620 00:42:08,067 --> 00:42:08,901 Parfait. 621 00:42:12,863 --> 00:42:14,323 Oui. Bien joué ! 622 00:42:14,406 --> 00:42:16,492 - Voilà, le premier. - Le premier. 623 00:42:18,369 --> 00:42:21,830 J'adorais travailler là-bas, car j'avais mon mot à dire. 624 00:42:22,331 --> 00:42:26,710 Quand quelque chose n'allait pas, j'en parlais sans peur d'être virée. 625 00:42:28,003 --> 00:42:30,965 La direction faisait passer la sécurité avant tout, 626 00:42:31,048 --> 00:42:34,927 et si on disait : "C'est dangereux pour un vol," on attendait. 627 00:42:37,763 --> 00:42:41,433 À l'époque, on se serrait les coudes, 628 00:42:41,517 --> 00:42:43,852 Boeing veillait sur nous, 629 00:42:43,936 --> 00:42:46,313 et on devait veiller sur Boeing. 630 00:42:46,397 --> 00:42:48,482 Veuillez accueillir 631 00:42:48,566 --> 00:42:51,360 le vice-président et directeur général du 777, 632 00:42:51,443 --> 00:42:52,486 Alan Mulally. 633 00:42:53,821 --> 00:42:55,489 Bonjour à tous. 634 00:42:56,156 --> 00:42:59,660 Il y avait un sentiment d'appartenance, d'être inclus, 635 00:42:59,743 --> 00:43:02,037 d'être dans une famille. 636 00:43:02,955 --> 00:43:04,206 On était une famille. 637 00:43:04,290 --> 00:43:06,166 On a fait du chemin ensemble. 638 00:43:06,250 --> 00:43:08,419 C'était une excellente entreprise. 639 00:43:11,547 --> 00:43:14,174 Puis imaginez arriver un jour au travail 640 00:43:14,258 --> 00:43:18,429 devant de nouveaux patrons, et tout ce qu'on a appris en 30 ans 641 00:43:18,512 --> 00:43:19,722 est maintenant faux. 642 00:43:19,805 --> 00:43:23,100 Bonsoir. Un contrat de plusieurs milliards de dollars 643 00:43:23,183 --> 00:43:25,936 secoue l'industrie aérospatiale : 644 00:43:26,020 --> 00:43:29,273 le projet de fusion de Boeing et de McDonnell Douglas. 645 00:43:29,857 --> 00:43:33,527 La pensée qui m'est venue en venant ici était : "Ouah." 646 00:43:33,611 --> 00:43:37,781 Je serai le président-directeur général de la société. 647 00:43:37,865 --> 00:43:39,366 PRÉSIDENT & PDG DE BOEING 648 00:43:39,450 --> 00:43:42,453 Harry Stonecipher sera président 649 00:43:42,536 --> 00:43:45,331 et chef de l'exploitation de l'entreprise. 650 00:43:46,040 --> 00:43:50,169 Notre intention, que nous attendons de toute l'entreprise, 651 00:43:50,252 --> 00:43:53,756 est de travailler ensemble. Voici Harry Stonecipher. 652 00:43:53,839 --> 00:43:54,673 Harry. 653 00:43:56,008 --> 00:43:57,176 Merci, Phil. 654 00:43:57,259 --> 00:43:58,594 Mesdames et messieurs… 655 00:44:00,179 --> 00:44:03,432 L'acquisition de McDonnell Douglas en 1996 par Boeing 656 00:44:03,515 --> 00:44:06,644 faisait partie de ce qui se passait dans tout le pays. 657 00:44:07,853 --> 00:44:10,564 Fusions, rachats, intégrations. 658 00:44:11,190 --> 00:44:15,402 Les entreprises y voyaient leur capacité à rester compétitives. 659 00:44:16,570 --> 00:44:20,783 La position de Boeing dans l'industrie de l'aviation était dominante. 660 00:44:20,866 --> 00:44:22,117 C'était la référence, 661 00:44:22,201 --> 00:44:25,162 que tous admiraient pour leur ingénierie. 662 00:44:26,038 --> 00:44:30,751 Mais cela s'est mis à s'effondrer après la fusion de McDonnell Douglas et Boeing. 663 00:44:32,586 --> 00:44:36,507 Harry Stonecipher était le PDG de McDonnell Douglas, 664 00:44:36,590 --> 00:44:40,344 et il est devenu PDG de Boeing. 665 00:44:41,095 --> 00:44:42,638 Très vite, 666 00:44:43,138 --> 00:44:46,350 McDonnell Douglas a pris les commandes. 667 00:44:47,768 --> 00:44:53,691 C'était dans la foulée des années 1980, quand l'argent était roi à Wall Street. 668 00:44:54,441 --> 00:44:56,068 "La cupidité, c'est bien." 669 00:44:59,113 --> 00:45:03,492 Quand Harry Stonecipher a pris les rênes, il pensait que le plus important 670 00:45:03,992 --> 00:45:06,704 était de créer de la valeur à Wall Street. 671 00:45:07,579 --> 00:45:09,707 "On est là pour l'argent. 672 00:45:10,290 --> 00:45:15,045 "Si on me parle de produit et de marge, je veux entendre que c'est rentable." 673 00:45:16,755 --> 00:45:20,718 La direction de McDonnell Douglas a accéléré l'orientation de Boeing 674 00:45:20,801 --> 00:45:23,387 vers la création de profit. 675 00:45:24,096 --> 00:45:28,559 Wall Street voulait un retour sur investissement, que Boeing se comporte 676 00:45:28,642 --> 00:45:30,602 en grande entreprise industrielle 677 00:45:30,686 --> 00:45:32,146 qui livre ces profits. 678 00:45:34,481 --> 00:45:36,275 Peu de temps après la fusion, 679 00:45:36,358 --> 00:45:38,986 une grande campagne a été lancée, ShareValue. 680 00:45:39,069 --> 00:45:40,612 PROGRAMME SHAREVALUE TRUST 681 00:45:41,655 --> 00:45:45,909 L'idée, était que tout le monde soit au courant du cours des actions, 682 00:45:46,618 --> 00:45:50,414 et qu'on travaille ensemble pour augmenter leur valeur. 683 00:45:52,332 --> 00:45:56,712 Même aux réunions techniques, on ne parlait que des cours de l'action. 684 00:45:58,172 --> 00:46:01,216 Quand on a vu les chefs de McDonnell Douglas 685 00:46:01,300 --> 00:46:05,429 apporter leur plan d'affaires dans Boeing, ça en a froissé beaucoup. 686 00:46:06,180 --> 00:46:08,682 On savait que c'était un mauvais plan. 687 00:46:09,933 --> 00:46:14,229 Ils ont dirigé l'entreprise comme si on fabriquait des machines à laver. 688 00:46:14,313 --> 00:46:15,564 Des lave-vaisselle. 689 00:46:16,148 --> 00:46:19,777 Tous les avions devaient être fabriqués à moindre coût. 690 00:46:20,944 --> 00:46:23,489 Ils réduisaient le nombre d'employés, 691 00:46:23,572 --> 00:46:25,783 on devait faire plus avec moins. 692 00:46:27,993 --> 00:46:30,579 On a vu l'entreprise changer sous nos yeux. 693 00:46:30,662 --> 00:46:33,457 5 000 LICENCIEMENTS DE PLUS CHEZ BOEING 694 00:46:33,540 --> 00:46:37,127 Je travaillais dans la région de Seattle depuis longtemps, 695 00:46:37,211 --> 00:46:39,755 et l'environnement avec lequel on a fusionné 696 00:46:40,380 --> 00:46:41,673 était très différent. 697 00:46:42,257 --> 00:46:45,177 McDonnell Douglas était un réseau de bons copains. 698 00:46:45,719 --> 00:46:49,223 Ils n'ont pas respecté les procédures de nos employés. 699 00:46:50,682 --> 00:46:55,020 Et on nous a dit qu'ils déménageaient le siège à Chicago. 700 00:46:55,521 --> 00:47:00,442 Boeing confirme officiellement déménager son siège international à Chicago. 701 00:47:01,151 --> 00:47:04,863 Nous qui étions là depuis plus d'une semaine : "Vous êtes fous." 702 00:47:05,447 --> 00:47:10,327 Parce qu'à l'époque, Boeing, c'était Seattle, et inversement, et eux… 703 00:47:11,036 --> 00:47:12,037 Ils étaient liés. 704 00:47:12,663 --> 00:47:14,331 On a examiné les données, 705 00:47:14,414 --> 00:47:18,335 et nous pensons que Chicago est le meilleur choix pour Boeing. 706 00:47:21,255 --> 00:47:23,549 L'un des arguments pour déménager 707 00:47:23,632 --> 00:47:28,262 était de se séparer des techniciens de Seattle, 708 00:47:28,887 --> 00:47:32,474 que les cadres puissent prendre des décisions financières 709 00:47:32,558 --> 00:47:36,520 sans subir trop de pression de la part des ingénieurs. 710 00:47:38,063 --> 00:47:39,481 Avant McDonnell Douglas, 711 00:47:39,565 --> 00:47:44,152 ce n'était pas dans notre culture de prendre des raccourcis. 712 00:47:45,320 --> 00:47:48,949 En faisant du bon travail, en produisant qualité et sécurité, 713 00:47:49,032 --> 00:47:50,409 les profits suivent. 714 00:47:51,618 --> 00:47:53,370 Mais tout ceci a changé 715 00:47:54,162 --> 00:47:56,039 et c'était un déchirement. 716 00:47:57,666 --> 00:48:00,961 Je crois qu'on a tous essayé de nous consoler en disant : 717 00:48:01,044 --> 00:48:03,255 "On a peut-être peur du changement." 718 00:48:04,923 --> 00:48:09,136 Mais en réalité, nos inquiétudes étaient alors bien fondées. 719 00:48:09,803 --> 00:48:14,892 Cela allait plus affecter l'entreprise qu'on ne pouvait imaginer. 720 00:48:17,394 --> 00:48:18,937 Mauvaise année pour Boeing 721 00:48:19,021 --> 00:48:22,065 et une bonne pour son concurrent européen, Airbus. 722 00:48:22,149 --> 00:48:25,527 Cette année, Boeing a 368 avions commandés, 723 00:48:25,611 --> 00:48:28,196 Airbus, 427. 724 00:48:28,822 --> 00:48:31,283 Au moment de la fusion en 1997, 725 00:48:31,867 --> 00:48:35,412 la concurrence s'est taillé une part de marché 726 00:48:36,079 --> 00:48:39,291 que Boeing avait mis des décennies à gagner. 727 00:48:40,459 --> 00:48:45,088 Boeing s'est trouvée dans une posture très inhabituelle. 728 00:48:46,048 --> 00:48:49,217 Ils étaient défiés par d'autres constructeurs 729 00:48:49,301 --> 00:48:52,930 et cette pression venait surtout des Européens. 730 00:48:53,889 --> 00:48:55,223 C'est-à-dire d'Airbus. 731 00:48:56,308 --> 00:49:00,729 Au fil des ans, beaucoup d'animosité s'est accumulée entre Boeing et Airbus. 732 00:49:00,812 --> 00:49:02,356 BOEING ET AIRBUS SE FONT LA GUERRE 733 00:49:02,439 --> 00:49:03,982 Mais concernant Airbus, 734 00:49:04,066 --> 00:49:06,068 cela ne s'est pas fait en un jour 735 00:49:06,151 --> 00:49:09,613 qu'ils soient cette formidable force dans l'industrie. 736 00:49:10,489 --> 00:49:12,699 C'est venu petit à petit. 737 00:49:13,450 --> 00:49:15,535 La construction a été lente, 738 00:49:16,078 --> 00:49:17,371 progressive, 739 00:49:18,163 --> 00:49:22,834 si bien qu'en 2003, Airbus a fini par prendre des parts à Boeing. 740 00:49:24,211 --> 00:49:25,587 Boeing était en retard. 741 00:49:25,671 --> 00:49:27,297 Ils devaient se rattraper. 742 00:49:28,590 --> 00:49:32,886 Ils ont davantage précipité la sortie des avions. 743 00:49:33,553 --> 00:49:38,934 Au fil du temps, la tradition de se concentrer sur la sécurité 744 00:49:39,643 --> 00:49:40,686 a été compromise. 745 00:49:40,769 --> 00:49:44,272 USINE D'ASSEMBLAGE DE BOEING 787 CHARLESTON, CAROLINE DU SUD 746 00:49:44,356 --> 00:49:47,859 J'étais responsable qualité chez Boeing. 747 00:49:48,819 --> 00:49:52,155 Il faut comprendre et faire corriger ce qui ne va pas. 748 00:49:53,407 --> 00:49:57,077 Pour assurer la sécurité, il fallait comprendre. 749 00:49:58,912 --> 00:50:02,457 Là, au lieu de régler le problème, seule la vitesse comptait. 750 00:50:02,541 --> 00:50:06,795 Tout devait faire achever les tâches. On y va. On termine. 751 00:50:06,878 --> 00:50:08,880 Sans s'arrêter. Sans ralentir. 752 00:50:10,132 --> 00:50:14,177 Avant, quand on levait la main pour signaler un problème, 753 00:50:14,261 --> 00:50:16,638 ils disaient : "Oui. On va arranger ça." 754 00:50:17,139 --> 00:50:19,516 Après la fusion avec McDonnell Douglas, 755 00:50:19,599 --> 00:50:21,143 et la menace d'Airbus, 756 00:50:21,685 --> 00:50:23,687 Boeing a arrêté de nous écouter. 757 00:50:24,479 --> 00:50:27,357 Je levais la main : "Il y a un problème," 758 00:50:27,441 --> 00:50:29,067 ils attaquaient le messager 759 00:50:29,776 --> 00:50:31,987 et ignoraient le message. 760 00:50:33,488 --> 00:50:36,575 Depuis toujours, Boeing sait dire les problèmes. 761 00:50:36,658 --> 00:50:39,619 Ils parlaient des problèmes liés à la construction. 762 00:50:40,203 --> 00:50:43,957 C'est devenu un problème quand on ne les a plus dits au patron. 763 00:50:44,041 --> 00:50:45,459 COURS DE L'ACTION BOEING 764 00:50:45,542 --> 00:50:47,502 Les dirigeants étaient bien payés 765 00:50:47,586 --> 00:50:52,090 et leur motivation était le cours de l'action pour plaire à Wall Street. 766 00:50:54,509 --> 00:50:58,555 Ces PDGs ont exigé que les managers fassent leur chiffre, 767 00:50:58,638 --> 00:50:59,848 peu importe comment. 768 00:51:02,809 --> 00:51:04,811 Pour accélérer la production, 769 00:51:04,895 --> 00:51:09,274 ils ont écarté les responsables qualité. 770 00:51:10,233 --> 00:51:12,444 Un mécanicien pouvait accélérer 771 00:51:12,527 --> 00:51:17,449 en terminant et en disant au gars à côté de lui : "Valide ça, 772 00:51:17,532 --> 00:51:19,284 "que je passe à la suite." 773 00:51:20,160 --> 00:51:21,369 Ça reste entre nous, 774 00:51:22,037 --> 00:51:24,456 mais ils ont oublié les cales des roues. 775 00:51:24,539 --> 00:51:26,750 Aux écrous. L'équipe de nuit. 776 00:51:26,833 --> 00:51:28,043 Oh, merde. 777 00:51:28,126 --> 00:51:31,588 Ils disent qu'ils n'ont pas le temps de les mettre. 778 00:51:32,339 --> 00:51:37,219 Ils ont un seul responsable qualité pour presque tout un bâtiment. 779 00:51:38,220 --> 00:51:41,223 On en avait 15, avant. 780 00:51:42,891 --> 00:51:45,143 On se plaignait à moi de débris. 781 00:51:45,936 --> 00:51:50,107 Tous les jours, on trouvait des choses laissées dans les avions. 782 00:51:50,732 --> 00:51:52,901 Il y avait des dessins, des outils, 783 00:51:53,568 --> 00:51:54,736 des vis. 784 00:51:55,362 --> 00:51:57,197 Dans un 787, 785 00:51:57,864 --> 00:51:59,533 après un vol d'essai, 786 00:51:59,616 --> 00:52:02,452 ils ont trouvé une échelle dans le stabilisateur. 787 00:52:03,120 --> 00:52:06,998 Il aurait suffi que l'échelle tombe sur le système de vérin 788 00:52:07,082 --> 00:52:09,543 et l'avion partait en fumée. 789 00:52:12,838 --> 00:52:16,967 Ce sont des images de copeaux de métal dans des faisceaux de fils. 790 00:52:17,676 --> 00:52:21,555 Ces copeaux peuvent provoquer un incendie ou un court-circuit. 791 00:52:22,931 --> 00:52:24,850 Les avions en sont parcourus, 792 00:52:25,350 --> 00:52:27,727 donc, s'il y a un court-circuit, 793 00:52:28,270 --> 00:52:30,814 les instruments peuvent dysfonctionner, 794 00:52:30,897 --> 00:52:34,901 le train d'atterrissage, tout ce qui est relié par ces câbles. 795 00:52:37,237 --> 00:52:39,030 Les lanceurs d'alerte ont dit 796 00:52:39,114 --> 00:52:43,285 que ceux qui signalaient un problème à l'usine de Caroline du Sud 797 00:52:43,368 --> 00:52:44,494 était soit virés, 798 00:52:45,537 --> 00:52:47,539 soit licenciés, soit mutés. 799 00:52:49,416 --> 00:52:53,086 On a retenu ma paie pour avoir décrit des problèmes de qualité. 800 00:52:54,254 --> 00:52:57,966 Ils nous ont dit qu'ils ne voulaient pas de documents 801 00:52:58,049 --> 00:53:00,677 pour pouvoir nier leur culpabilité. 802 00:53:01,970 --> 00:53:04,014 Ils ne veulent rien sur papier. 803 00:53:07,267 --> 00:53:11,062 BOEING - PROPRIÉTÉ PRIVÉE RÉSERVÉ AU PERSONNEL AUTORISÉ 804 00:53:16,735 --> 00:53:19,779 Il reste beaucoup de questions sans réponse. 805 00:53:19,863 --> 00:53:23,033 Boeing n'a toujours pas fourni le moindre document. 806 00:53:23,116 --> 00:53:27,454 J'espère qu'ils fourniront volontairement les documents demandés, 807 00:53:28,079 --> 00:53:29,956 et dans un futur proche. 808 00:53:30,498 --> 00:53:32,584 Depuis le début de l'enquête, 809 00:53:33,126 --> 00:53:35,253 il a été très difficile pour Boeing 810 00:53:35,337 --> 00:53:38,131 de gérer les entretiens et/ou les documents. 811 00:53:39,549 --> 00:53:43,261 Ils ont ignoré les familles des victimes. 812 00:53:46,014 --> 00:53:49,351 Boeing ne nous a jamais contactés directement. 813 00:53:50,560 --> 00:53:54,564 Ça montre leur manque de remords, leur manque de responsabilité. 814 00:53:55,440 --> 00:53:57,025 Et c'est exaspérant. 815 00:53:59,444 --> 00:54:01,571 Pour eux, c'était la routine. 816 00:54:02,447 --> 00:54:05,867 Mais c'est nous qui essayions de faire 817 00:54:05,951 --> 00:54:09,120 que d'autres familles n'aient pas à le vivre. 818 00:54:10,914 --> 00:54:16,336 On a rencontré, je ne sais pas, 55 membres du Congrès, femmes et sénateurs. 819 00:54:17,671 --> 00:54:18,505 C'est dur. 820 00:54:18,588 --> 00:54:23,093 On doit revivre ça 55 fois de suite 821 00:54:24,636 --> 00:54:26,763 et parler de la mort de notre fille. 822 00:54:30,350 --> 00:54:33,812 Quand on a montré des photos de nos proches 823 00:54:33,895 --> 00:54:37,107 en salle d'audience, on nous a dit qu'on ne devait pas. 824 00:54:37,190 --> 00:54:39,150 C'est une revendication. 825 00:54:40,318 --> 00:54:42,737 On a dit : "Ce n'est pas ça. 826 00:54:43,363 --> 00:54:44,864 "Ce sont nos proches." 827 00:54:47,826 --> 00:54:52,372 J'ai dû assister en personne à sept audiences. 828 00:54:52,455 --> 00:54:55,875 Bonjour. Merci de m'avoir invité à témoigner aujourd'hui. 829 00:54:56,376 --> 00:54:58,044 Je m'appelle Ed Pierson. 830 00:54:58,128 --> 00:55:00,964 L'usine de Renton a des problèmes de production 831 00:55:01,047 --> 00:55:04,050 qui ont peut-être contribué à ces deux accidents. 832 00:55:04,801 --> 00:55:09,014 J'ai mis en garde la direction par écrit à plusieurs reprises, 833 00:55:09,097 --> 00:55:14,227 notamment avant le crash de Lion Air, et à nouveau avant le deuxième. 834 00:55:14,978 --> 00:55:16,813 On a ignoré mes avertissements. 835 00:55:18,273 --> 00:55:23,194 On a entendu beaucoup de témoignages sur le 737 MAX, 836 00:55:24,321 --> 00:55:27,699 mais le comité voulait des documents tangibles de Boeing. 837 00:55:29,075 --> 00:55:31,745 Aucun document n'a été reçu. Rien. 838 00:55:31,828 --> 00:55:34,331 Nous attendons dans une audience future 839 00:55:34,414 --> 00:55:36,541 que Boeing participe à la commission 840 00:55:36,624 --> 00:55:39,419 une fois les documents étudiés 841 00:55:39,502 --> 00:55:43,673 afin que l'on pose les bonnes questions avec précision. 842 00:55:44,299 --> 00:55:48,428 J'étais très frustré. J'ai pensé que Boeing traînait les pieds. 843 00:55:50,430 --> 00:55:54,351 Quand allez-vous parler à Boeing dans le cadre de votre enquête ? 844 00:55:54,434 --> 00:55:57,520 Je veux vraiment recevoir des documents de Boeing 845 00:55:57,604 --> 00:56:01,858 avant de les appeler à témoigner, pour obtenir des informations utiles 846 00:56:01,941 --> 00:56:04,277 et non un tas de papiers haut comme ça. 847 00:56:05,528 --> 00:56:07,530 Le Congrès attendait des réponses. 848 00:56:08,114 --> 00:56:10,825 Les familles attendaient des réponses. 849 00:56:12,285 --> 00:56:16,915 Mais Boeing a essayé de garder les e-mails, documents 850 00:56:16,998 --> 00:56:20,377 et notes internes hors du domaine public. 851 00:56:28,259 --> 00:56:34,474 On dit que les crashs d'avions sont un enchaînement d'événements uniques. 852 00:56:35,892 --> 00:56:36,976 En l'occurrence, 853 00:56:37,060 --> 00:56:41,439 l'un de ces événements s'est produit quand Boeing a perdu en compétitivité. 854 00:56:42,399 --> 00:56:45,026 Boeing se trouve pris dans des turbulences 855 00:56:45,110 --> 00:56:46,736 causées non par la météo, 856 00:56:46,820 --> 00:56:49,614 mais par un rival étranger ambitieux. 857 00:56:50,198 --> 00:56:54,035 Aujourd'hui, Airbus est le leader mondial des avions de ligne, 858 00:56:54,119 --> 00:56:58,123 une épine dans le pied de l'Amérique et de Boeing. 859 00:56:59,124 --> 00:57:02,502 Dans les années 2000, tout souriait à Airbus. 860 00:57:03,086 --> 00:57:06,381 Ils vendaient plus d'avions que Boeing année après année. 861 00:57:07,090 --> 00:57:08,341 Ce qui n'a pas plu. 862 00:57:08,967 --> 00:57:12,178 En 1999, Boeing livrait 620 avions. 863 00:57:12,262 --> 00:57:14,013 L'an dernier, 285. 864 00:57:15,265 --> 00:57:17,600 Puis, en 2010, 865 00:57:18,351 --> 00:57:21,354 l'Airbus a lancé l'A320neo. 866 00:57:24,274 --> 00:57:25,692 Pour les transporteurs, 867 00:57:25,775 --> 00:57:30,864 l'objectif ultime était de consommer le moins possible de carburant. 868 00:57:31,823 --> 00:57:36,202 C'est un gros poste de dépense des compagnies aériennes. 869 00:57:37,745 --> 00:57:40,039 Les prix du pétrole flambaient. 870 00:57:40,123 --> 00:57:43,418 Elles voulaient réduire la consommation de carburant. 871 00:57:44,002 --> 00:57:45,378 Et Airbus y a répondu. 872 00:57:46,254 --> 00:57:47,839 Le 320neo. 873 00:57:48,381 --> 00:57:51,092 Vous avez gagné le gros lot 874 00:57:51,176 --> 00:57:56,097 en prenant la décision de le lancer avant Boeing. 875 00:57:56,181 --> 00:58:01,060 Aucun avion dans l'histoire de l'aviation ne s'est vendu aussi vite et aussi bien. 876 00:58:02,729 --> 00:58:03,771 À Chicago, 877 00:58:04,314 --> 00:58:10,069 le neo a fait paniquer Boeing, n'ayant pas de quoi lui faire concurrence. 878 00:58:11,696 --> 00:58:14,240 Boeing pensait à un nouvel avion, 879 00:58:14,324 --> 00:58:17,619 mais son prix aurait été élevé. 880 00:58:18,453 --> 00:58:21,039 Et ils n'ont pas eu le luxe 881 00:58:21,122 --> 00:58:25,960 de prendre sept, huit ou dix ans pour développer un avion flambant neuf. 882 00:58:28,922 --> 00:58:29,881 Au lieu de cela, 883 00:58:30,381 --> 00:58:33,551 ils ont décidé de mettre des moteurs plus économes 884 00:58:33,635 --> 00:58:35,929 sur le modèle de 737 existant. 885 00:58:36,971 --> 00:58:38,973 Nous prenons la décision 886 00:58:39,057 --> 00:58:41,976 d'investir dans la famille des 737. 887 00:58:42,060 --> 00:58:44,437 Nous annonçons l'arrivée du 737 MAX. 888 00:58:45,647 --> 00:58:49,651 Avec le 737 MAX, les clients de nos compagnies aériennes 889 00:58:49,734 --> 00:58:53,863 auront l'avion le plus efficient du secteur des monocouloirs. 890 00:58:55,281 --> 00:58:56,533 On a été déçus. 891 00:58:57,075 --> 00:58:58,701 On voulait un nouvel avion. 892 00:58:59,452 --> 00:59:03,456 On pensait vraiment que le 737 avait fait son temps 893 00:59:03,540 --> 00:59:06,751 et qu'on avait tiré le maximum de cet avion. 894 00:59:07,252 --> 00:59:09,087 Le design avait plus de 40 ans. 895 00:59:09,170 --> 00:59:11,089 VOL INAUGURAL DU 737 9 AVRIL 1967 896 00:59:15,009 --> 00:59:19,472 Le 737 volait depuis plus de 40 ans 897 00:59:20,056 --> 00:59:23,142 et plusieurs modèles avaient été développés. 898 00:59:23,977 --> 00:59:25,937 Un moteur un peu meilleur. 899 00:59:26,479 --> 00:59:27,897 Des cockpits numériques. 900 00:59:28,439 --> 00:59:29,649 Un peu plus long. 901 00:59:30,525 --> 00:59:35,905 Le 737 MAX était une version légèrement mise à jour, 902 00:59:35,989 --> 00:59:38,658 plus économe en carburant, du même avion. 903 00:59:40,034 --> 00:59:41,536 Pour un fabricant, 904 00:59:42,036 --> 00:59:45,331 l'avantage de ces produits dérivés, comme on les appelle, 905 00:59:45,415 --> 00:59:49,919 était qu'il fallait moins de temps pour que la FAA les approuve. 906 00:59:52,046 --> 00:59:54,632 L'avantage pour les compagnies aériennes 907 00:59:54,716 --> 00:59:58,511 est que vous n'avez pas besoin de former les pilotes à nouveau. 908 00:59:59,137 --> 01:00:02,640 Leur formation a un coût important pour les compagnies. 909 01:00:03,224 --> 01:00:07,353 Malgré le prix des avions, ce sont les gens qui coûtent le plus. 910 01:00:07,437 --> 01:00:10,940 La formation des pilotes est une part importante du gâteau. 911 01:00:12,400 --> 01:00:16,696 S'il s'avérait être trop différent du 737 existant, 912 01:00:17,447 --> 01:00:21,492 la FAA aurait immédiatement tiré la sonnette d'alarme. 913 01:00:22,410 --> 01:00:26,372 Une formation sur simulateur aurait été nécessaire pour les pilotes. 914 01:00:28,750 --> 01:00:31,502 On parle d'un entraînement sur simulateur. 915 01:00:32,003 --> 01:00:34,130 De retirer les pilotes des avions. 916 01:00:34,213 --> 01:00:36,049 Ne pas prendre de passagers. 917 01:00:36,591 --> 01:00:38,718 De les faire venir dans un centre 918 01:00:38,801 --> 01:00:42,180 pour deux jours et quelques d'entraînement sur simulateur. 919 01:00:43,056 --> 01:00:45,808 Donc, quand Boeing a conçu le MAX, 920 01:00:46,434 --> 01:00:50,897 pour rester compétitifs, ils ont donné la garantie aux compagnies 921 01:00:51,397 --> 01:00:54,108 que leurs pilotes n'auraient pas de formation. 922 01:00:54,192 --> 01:00:55,610 PAS BESOIN DE SIMULATEUR 923 01:00:55,693 --> 01:00:57,236 La stratégie a fonctionné. 924 01:00:57,737 --> 01:00:59,864 Et le 737 MAX s'est très bien vendu. 925 01:01:01,240 --> 01:01:04,702 Des centaines d'avions ont été commandés. 926 01:01:04,786 --> 01:01:08,581 C'est la plus grosse commande que nous ayons jamais eue 927 01:01:09,123 --> 01:01:12,585 quant au nombre d'avions et au montant de l'opération. 928 01:01:12,669 --> 01:01:15,254 Encore un jour historique pour nous. 929 01:01:17,131 --> 01:01:21,552 Ils pensaient pouvoir réaliser ce projet rapidement et à moindre coût, 930 01:01:21,636 --> 01:01:23,638 pour des efforts minimes. 931 01:01:24,138 --> 01:01:26,474 Ils ont simplement modifié la structure 932 01:01:26,557 --> 01:01:30,603 pour mettre un moteur et allonger le train d'atterrissage, 933 01:01:30,687 --> 01:01:31,604 et c'était bon. 934 01:01:34,732 --> 01:01:38,069 Comme il ne pouvait y avoir de formation supplémentaire, 935 01:01:38,778 --> 01:01:40,905 l'entreprise encourageait fortement 936 01:01:40,988 --> 01:01:45,118 à concevoir un design qui n'avait pas de différences importantes 937 01:01:46,119 --> 01:01:49,372 ou à cacher un design qui en introduisait. 938 01:02:10,435 --> 01:02:15,565 Nous avons dû mener de longues négociations avec Boeing 939 01:02:15,648 --> 01:02:17,316 pour recevoir les documents. 940 01:02:18,025 --> 01:02:21,028 On avait des avocats de la Chambre des représentants 941 01:02:21,529 --> 01:02:23,698 quand on a enfin reçu 942 01:02:24,407 --> 01:02:28,953 le premier des centaines de milliers de pages de documents de Boeing. 943 01:02:33,374 --> 01:02:35,460 Et mon équipe d'enquêteurs 944 01:02:35,543 --> 01:02:37,211 a commencé à les étudier. 945 01:02:41,716 --> 01:02:44,761 Presque tout était noté "confidentiel" 946 01:02:45,428 --> 01:02:48,097 et on a mis du temps à trouver un accord 947 01:02:48,181 --> 01:02:51,851 pour révéler le contenu de ces documents. 948 01:02:54,645 --> 01:03:00,276 Je crois que la raison en est qu'ils sont particulièrement accablants. 949 01:03:01,611 --> 01:03:03,905 Dans cette haute pile de documents, 950 01:03:04,489 --> 01:03:06,449 l'un d'eux était très parlant. 951 01:03:08,534 --> 01:03:11,078 Nous avons découvert qu'un groupe d'employés 952 01:03:11,162 --> 01:03:14,916 avait organisé une réunion pour discuter du système MCAS. 953 01:03:14,999 --> 01:03:16,918 7/6/13 - COMPTE-RENDU DE RÉUNION 954 01:03:17,001 --> 01:03:18,044 Dans ce mémo, 955 01:03:18,127 --> 01:03:20,963 découvert par la commission, qui date du début 956 01:03:21,047 --> 01:03:22,715 du développement de l'avion, 957 01:03:22,799 --> 01:03:27,178 a révélé que le système MCAS était un problème pour Boeing 958 01:03:27,261 --> 01:03:28,679 dès le commencement. 959 01:03:30,181 --> 01:03:31,933 En 2013, 960 01:03:32,558 --> 01:03:35,186 quand Boeing commençait à peine sur le MAX, 961 01:03:35,269 --> 01:03:38,731 ils modifiaient une cellule vieille de 45 ans 962 01:03:38,815 --> 01:03:41,776 avec des moteurs géants et sobres en carburant. 963 01:03:42,485 --> 01:03:45,071 Comme ces moteurs sont plus gros, 964 01:03:45,154 --> 01:03:49,158 ils ont dû être placés plus en avant et plus haut sur les ailes. 965 01:03:49,909 --> 01:03:53,120 Boeing s'inquiétait que l'avion 966 01:03:53,204 --> 01:03:56,415 se cabre trop, 967 01:03:56,958 --> 01:03:59,252 et qu'il puisse décrocher. 968 01:04:00,378 --> 01:04:02,964 Donc, s'il commençait à se cabrer, 969 01:04:03,047 --> 01:04:06,843 le MCAS était là pour aider le pilote à rétablir l'avion. 970 01:04:09,470 --> 01:04:13,432 Le problème, c'est que le MCAS était un nouveau système important 971 01:04:13,516 --> 01:04:18,062 et qu'il pouvait motiver la FAA à exiger une formation complémentaire. 972 01:04:19,021 --> 01:04:21,858 Quelle solution est avancée dans ce mémo ? 973 01:04:22,984 --> 01:04:26,696 Ils ont dit : "Si on met l'accent sur la nouvelle fonction, 974 01:04:27,446 --> 01:04:30,741 "cela peut compliquer la certification et la formation." 975 01:04:32,034 --> 01:04:35,830 Tout le monde savait à Boeing qu'il fallait éviter une formation, 976 01:04:35,913 --> 01:04:38,082 quels que soient les changements, 977 01:04:38,165 --> 01:04:42,295 il fallait faire comme si c'était le même avion que son prédécesseur. 978 01:04:44,130 --> 01:04:45,965 Ils ont décidé : 979 01:04:46,048 --> 01:04:50,595 "En externe, on va le présenter comme une addition au compensateur." 980 01:04:51,345 --> 01:04:56,142 Le compensateur de régime est le système actuel, auquel les pilotes sont formés. 981 01:04:57,310 --> 01:05:00,938 "En interne, continuer à utiliser l'acronyme 'MCAS'." 982 01:05:02,523 --> 01:05:07,862 Ils ont décidé de dissimuler l'existence du système MCAS à quiconque 983 01:05:07,945 --> 01:05:09,614 n'était pas de l'entreprise. 984 01:05:12,658 --> 01:05:14,911 Une fois ces documents rendus publics, 985 01:05:15,453 --> 01:05:20,374 ils ont montré qu'il y avait de gros problèmes sous la surface 986 01:05:21,042 --> 01:05:25,171 et une tendance généralisée chez Boeing à la dissimulation. 987 01:05:26,422 --> 01:05:32,094 Une autre preuve était l'un des documents les plus importants 988 01:05:32,178 --> 01:05:35,765 liés à la conception de l'avion et du système MCAS. 989 01:05:36,974 --> 01:05:40,603 Elle montre que ce système a évolué au cours de la conception. 990 01:05:40,686 --> 01:05:42,772 IL FAUT APPORTER DEUX MODIFICATIONS 991 01:05:42,855 --> 01:05:46,025 Boeing a dû modifier le système de départ. 992 01:05:47,151 --> 01:05:50,029 Au début, ils l'ont fait plus puissant. 993 01:05:51,948 --> 01:05:55,910 Ce n'est qu'après les essais en vol qu'ils ont compris 994 01:05:55,993 --> 01:05:59,497 qu'ils devaient étendre le fonctionnement du MCAS. 995 01:06:00,331 --> 01:06:04,877 Au début, ils pensaient qu'il ne servirait qu'à grande vitesse. 996 01:06:06,170 --> 01:06:09,423 Mais il est devenu clair que le MAX avait besoin du MCAS 997 01:06:09,507 --> 01:06:12,593 quand l'avion volait à basse vitesse aussi. 998 01:06:13,970 --> 01:06:16,681 Et c'est ce passage vers le vol à basse vitesse 999 01:06:16,764 --> 01:06:19,183 qui l'a rendu bien plus important. 1000 01:06:19,266 --> 01:06:21,477 LE MCAS A ÉTÉ CONSIDÉRABLEMENT ÉTENDU 1001 01:06:21,560 --> 01:06:24,397 Ainsi, le MCAS a gagné en puissance. 1002 01:06:25,356 --> 01:06:29,527 Il pouvait bouger le stabilisateur de manière plus large, 1003 01:06:30,027 --> 01:06:33,531 et ainsi appuyer sur le nez très rapidement. 1004 01:06:38,202 --> 01:06:40,871 En plus de cette augmentation de sa puissance, 1005 01:06:41,539 --> 01:06:45,376 il y a eu un deuxième changement, encore plus problématique. 1006 01:06:46,377 --> 01:06:50,840 Boeing a changé le MCAS pour n'utiliser qu'une seule sonde 1007 01:06:50,923 --> 01:06:52,258 au lieu de deux. 1008 01:06:55,052 --> 01:06:58,347 Il s'avère que ce système beaucoup plus puissant 1009 01:06:58,431 --> 01:07:02,393 était contrôlé par une seule sonde d'angle d'attaque. 1010 01:07:03,519 --> 01:07:06,689 La sécurité du système MCAS est cruciale. 1011 01:07:07,314 --> 01:07:08,524 Et dans un avion, 1012 01:07:08,607 --> 01:07:12,111 il ne faut jamais de système critique 1013 01:07:12,194 --> 01:07:15,614 avec un seul point de défaillance. 1014 01:07:17,074 --> 01:07:18,743 Les sondes d'angle d'attaque 1015 01:07:19,243 --> 01:07:21,454 dépassent de chaque côté du fuselage, 1016 01:07:21,537 --> 01:07:22,621 près du cockpit. 1017 01:07:23,789 --> 01:07:27,835 Si un ballon de baudruche se coince sur cette girouette, 1018 01:07:27,918 --> 01:07:30,171 elle n'est plus fiable. 1019 01:07:31,964 --> 01:07:34,800 Et on se prend des ballons, des oiseaux, 1020 01:07:35,801 --> 01:07:39,722 toutes ces choses ne sont pas rares. 1021 01:07:41,599 --> 01:07:44,727 Si ce capteur est endommagé ou défectueux, 1022 01:07:45,311 --> 01:07:48,439 il enverra un message erroné au système MCAS 1023 01:07:48,522 --> 01:07:51,692 qui tentera de prendre le contrôle de l'avion. 1024 01:07:53,611 --> 01:07:57,782 Rien de tout ceci n'a été communiqué par Boeing 1025 01:07:58,282 --> 01:08:03,370 à l'ingénieur de la FAA, qui devait superviser, 1026 01:08:03,954 --> 01:08:05,581 comme il se devait. 1027 01:08:06,373 --> 01:08:08,334 La FAA a été gardée dans le noir. 1028 01:08:09,335 --> 01:08:15,216 D'habitude, il y a une négociation constante entre le régulateur et le régulé 1029 01:08:15,299 --> 01:08:17,843 sur les pièces de l'avion qui vont changer. 1030 01:08:19,428 --> 01:08:21,388 Mais dans le cas de Boeing, 1031 01:08:21,472 --> 01:08:24,016 ils avaient une culture de la dissimulation, 1032 01:08:24,100 --> 01:08:28,229 une dissimulation délibérée du MCAS. 1033 01:08:29,647 --> 01:08:32,191 Et les preuves s'accumulaient. 1034 01:08:36,529 --> 01:08:41,867 Les fiches de coordination sont des documents destinés aux archives. 1035 01:08:41,951 --> 01:08:43,744 FICHE DE COORDINATION 1036 01:08:43,828 --> 01:08:48,833 Cette fiche de coordination retrace l'historique du MCAS. 1037 01:08:50,334 --> 01:08:55,047 Il s'agit des problèmes de sécurité qui ont été analysés chez Boeing, 1038 01:08:55,589 --> 01:08:58,759 et le plus important concerne 1039 01:08:58,843 --> 01:09:03,347 la rapidité des pilotes dans le cas où le système se détraquerait. 1040 01:09:03,430 --> 01:09:05,808 PROPRIÉTÉ DE BOEING 1041 01:09:05,891 --> 01:09:08,811 Je n'avais pas vu cette fiche de coordonnées. 1042 01:09:13,190 --> 01:09:14,525 ÉVALUATION DES RISQUES 1043 01:09:14,608 --> 01:09:16,944 Avec des pilotes entraînés, 1044 01:09:17,027 --> 01:09:20,573 un temps de réaction supérieur à dix secondes 1045 01:09:20,656 --> 01:09:22,700 rendrait la faille catastrophique. 1046 01:09:24,451 --> 01:09:26,078 Si vous ne réagissez pas 1047 01:09:26,662 --> 01:09:30,541 en moins de dix secondes à cette situation, 1048 01:09:31,167 --> 01:09:32,334 il est trop tard. 1049 01:09:33,127 --> 01:09:34,295 Dix secondes, 1050 01:09:35,129 --> 01:09:37,882 c'est ridicule. 1051 01:09:40,259 --> 01:09:43,220 Mais ce n'est pas le seul problème. 1052 01:09:43,804 --> 01:09:46,307 C'est le terme "pilotes entraînés". 1053 01:09:47,766 --> 01:09:51,812 Il est dit : "Avec des pilotes entraînés à reconnaître la faille," 1054 01:09:52,646 --> 01:09:55,774 donc qu'on ne peut pas employer de pilotes 1055 01:09:55,858 --> 01:09:58,402 n'ayant pas connaissance du système. 1056 01:09:59,153 --> 01:10:03,073 C'est ce passage qui les prend en flagrant délit. 1057 01:10:04,742 --> 01:10:10,039 Les pilotes doivent être formés pour éviter de tuer des gens. 1058 01:10:11,457 --> 01:10:14,001 Et Boeing savait que c'était le cas. 1059 01:10:15,711 --> 01:10:17,796 Et il n'y a jamais eu de formation. 1060 01:10:22,801 --> 01:10:27,473 Nos reportages, les notes de service et les documents qui ont été produits 1061 01:10:27,556 --> 01:10:31,352 ont révélé les dessous de l'entreprise. 1062 01:10:32,394 --> 01:10:37,524 En ce 28 mars 2017, dans un communiqué interne à Boeing, 1063 01:10:38,150 --> 01:10:42,029 le pilote technique en chef du 737 MAX écrit : 1064 01:10:42,529 --> 01:10:45,324 "J'insiste sur l'importance de maintenir 1065 01:10:45,407 --> 01:10:49,620 "qu'il n'y aura pas de formation sur simulateur. 1066 01:10:50,704 --> 01:10:53,499 "Boeing ne le permettra pas. 1067 01:10:54,375 --> 01:10:59,046 "Nous répondrons à tout régulateur qui essaiera d'en faire une exigence." 1068 01:11:00,214 --> 01:11:01,799 Ce qui est tragique, 1069 01:11:01,882 --> 01:11:05,678 c'est que certains mails étaient des conversations avec Lion Air. 1070 01:11:06,470 --> 01:11:10,140 Dans un échange du 6 juin 2017, 1071 01:11:10,224 --> 01:11:12,559 l'année précédant l'accident, 1072 01:11:13,060 --> 01:11:16,689 Lion Air dit : "En réalité, ne serait-ce pas mieux 1073 01:11:16,772 --> 01:11:19,858 "de faire une formation supplémentaire par sécurité ? 1074 01:11:20,401 --> 01:11:23,487 "On veut davantage que ce que vous recommandez." 1075 01:11:24,697 --> 01:11:28,701 Boeing écrit tout net : "Il n'y a absolument aucun besoin 1076 01:11:28,784 --> 01:11:31,787 "de faire une simulation pour piloter le MAX." 1077 01:11:33,622 --> 01:11:37,293 S'ils avaient dit ce que le MCAS pouvait faire en réalité, 1078 01:11:37,876 --> 01:11:42,715 la formation sur simulateur aurait été requise pour tous les pilotes de 737 MAX. 1079 01:11:43,966 --> 01:11:47,094 Au lieu de cela, Boeing s'est moqué de Lion Air, 1080 01:11:47,720 --> 01:11:50,097 pour ce qu'ils voulaient une simulation. 1081 01:11:50,180 --> 01:11:52,474 SINON LEUR PROPRE STUPIDITÉ 1082 01:11:52,558 --> 01:11:55,602 Boeing devait les tacler. 1083 01:11:56,103 --> 01:11:59,273 On ne peut pas avoir de simulateur. 1084 01:11:59,815 --> 01:12:02,026 Non. Ça coûte cher. On y perd. 1085 01:12:03,402 --> 01:12:04,737 Ils ont parlé 1086 01:12:04,820 --> 01:12:08,615 de "régulateurs jouant les Jedis télépathes" dans le monde entier 1087 01:12:09,366 --> 01:12:14,663 pour qu'ils adoptent la norme de non-entraînement sur simulateur. 1088 01:12:15,664 --> 01:12:19,585 On est censés réagir en moins de dix secondes 1089 01:12:19,668 --> 01:12:24,131 à un système qui n'a jamais été dans aucun avion. 1090 01:12:25,049 --> 01:12:30,012 Un monstre attendait les pilotes sous la forme 1091 01:12:30,095 --> 01:12:31,305 du système MCAS, 1092 01:12:32,264 --> 01:12:35,768 mais ils conspirent pour ne pas proposer de formation. 1093 01:12:37,311 --> 01:12:38,187 C'est 1094 01:12:39,146 --> 01:12:40,564 inadmissible, selon moi. 1095 01:12:41,315 --> 01:12:42,775 C'est… 1096 01:12:43,901 --> 01:12:44,735 C'est dingue. 1097 01:12:48,989 --> 01:12:51,325 En fin de compte, Boeing a réussi, 1098 01:12:52,284 --> 01:12:55,412 et quand l'avion a été livré aux compagnies aériennes, 1099 01:12:55,496 --> 01:12:59,041 il ne semblait pas en apparence 1100 01:12:59,124 --> 01:13:02,336 que quelque chose n'allait pas avec l'avion. 1101 01:13:04,046 --> 01:13:07,049 Ils concluaient des ventes dans le monde entier. 1102 01:13:09,885 --> 01:13:11,220 COMMANDE DE 175 BOEING 1103 01:13:11,303 --> 01:13:14,431 Boeing a vendu plus de 5 000 MAX. 1104 01:13:15,057 --> 01:13:16,392 Un chiffre incroyable. 1105 01:13:17,518 --> 01:13:21,230 C'est le produit qui a permis aux résultats financiers 1106 01:13:21,313 --> 01:13:24,358 de Wall Street d'atteindre un niveau sans précédent. 1107 01:13:25,192 --> 01:13:27,277 Les bénéfices ont grimpé en flèche. 1108 01:13:28,112 --> 01:13:30,697 La valeur des actions a explosé. 1109 01:13:31,573 --> 01:13:33,242 Et c'était l'idée. 1110 01:13:33,826 --> 01:13:37,162 Les performances étaient jugées tous les trimestriels 1111 01:13:37,830 --> 01:13:39,164 et le MAX était livré. 1112 01:13:40,541 --> 01:13:45,045 Le 737 MAX allait être la source de revenus principale de Boeing 1113 01:13:45,129 --> 01:13:46,380 pour des décennies. 1114 01:13:46,463 --> 01:13:49,133 Pour cette entreprise, 500 est raisonnable. 1115 01:13:49,216 --> 01:13:52,302 Et c'était considéré comme une valeur sûre. 1116 01:13:57,891 --> 01:14:00,561 Un atout sans précédent pour nos clients, 1117 01:14:00,644 --> 01:14:03,647 en matière d'économies de carburant, de fiabilité, 1118 01:14:03,730 --> 01:14:05,315 de durabilité. 1119 01:14:05,399 --> 01:14:07,860 Ce qu'on a fait, c'est créer un avion 1120 01:14:07,943 --> 01:14:11,738 qui dépasse les attentes, quelles qu'elles soient. 1121 01:14:13,574 --> 01:14:16,660 Tout le monde pensait que cette félicité durerait. 1122 01:14:20,080 --> 01:14:23,208 Et puis, en octobre 2018, elle a pris fin. 1123 01:14:32,217 --> 01:14:36,305 Les pilotes de Lion Air ne savaient pas comment fonctionnait le MCAS 1124 01:14:36,388 --> 01:14:38,515 ni même comment il s'appelait. 1125 01:14:39,183 --> 01:14:44,021 Ils ne savaient même pas que le système MCAS était dans l'avion. 1126 01:14:47,107 --> 01:14:50,444 L'avion s'est envolé et tout à coup, bang, 1127 01:14:50,527 --> 01:14:53,614 toutes ces alarmes, avertissements, bips et vibreurs. 1128 01:14:53,697 --> 01:14:54,656 Vitesse réduite. 1129 01:14:55,407 --> 01:14:59,453 Une sonde d'angle d'attaque, en panne ou endommagée, 1130 01:14:59,536 --> 01:15:02,456 envoyait des données fausses au poste de pilotage. 1131 01:15:02,539 --> 01:15:04,958 Il aurait fallu plus de quelques secondes 1132 01:15:05,042 --> 01:15:07,920 aux pilotes pour en déterminer la cause. 1133 01:15:09,213 --> 01:15:12,257 Dès qu'ils ont rétracté les volets, 1134 01:15:13,592 --> 01:15:15,928 le MCAS s'est activé. 1135 01:15:19,348 --> 01:15:20,933 Vous lancez le chrono ? 1136 01:15:21,016 --> 01:15:23,101 Un, deux. 1137 01:15:23,185 --> 01:15:24,269 Trois… 1138 01:15:27,272 --> 01:15:31,318 Le MCAS a continué à pousser le nez de l'avion vers le bas 1139 01:15:31,401 --> 01:15:32,903 comme un malade. 1140 01:15:32,986 --> 01:15:35,656 Les pilotes n'ont jamais compris 1141 01:15:35,739 --> 01:15:37,866 qu'il voulait de les tuer. 1142 01:15:39,159 --> 01:15:41,995 Terrain. Remontez. 1143 01:15:44,915 --> 01:15:46,375 Vous avez dix secondes, 1144 01:15:48,085 --> 01:15:49,920 ce qui est impossible. 1145 01:15:51,880 --> 01:15:54,800 En gros, en dix secondes, on meurt. 1146 01:15:58,178 --> 01:15:59,429 Terrain. 1147 01:15:59,513 --> 01:16:01,390 Remontez. 1148 01:16:20,200 --> 01:16:25,497 Nous savons maintenant que quelques jours après le crash, Boeing savait le problème. 1149 01:16:27,291 --> 01:16:31,503 Ils savaient ce qu'il avait affronté, ce que mon mari avait dû endurer. 1150 01:16:33,547 --> 01:16:36,174 Boeing connaissait les problèmes du MCAS. 1151 01:16:37,092 --> 01:16:39,344 Ce n'est pas comme s'ils l'ignoraient. 1152 01:16:41,138 --> 01:16:43,265 Ils doivent être tenus responsables. 1153 01:16:46,310 --> 01:16:47,644 Ici, aux États-Unis, 1154 01:16:47,728 --> 01:16:50,939 ils n'ont jamais envisagé d'immobiliser l'avion. 1155 01:16:52,107 --> 01:16:54,109 Après le premier crash, 1156 01:16:54,651 --> 01:16:56,361 Boeing ne pensait 1157 01:16:56,445 --> 01:17:00,157 qu'à justifier le maintien en vol des avions. 1158 01:17:02,492 --> 01:17:06,663 Nous ne savions pas à l'époque qu'après le crash de Lion Air, 1159 01:17:06,747 --> 01:17:10,375 la FAA avait mené une analyse très technique 1160 01:17:10,459 --> 01:17:11,585 appelée TARAM. 1161 01:17:12,878 --> 01:17:14,421 TARAM. T-A-R-A-M. 1162 01:17:14,504 --> 01:17:18,133 Méthodologie d'évaluation des risques des avions de transport. 1163 01:17:19,259 --> 01:17:22,512 Ils ont calculé qu'il pourrait y avoir, sans solution, 1164 01:17:22,596 --> 01:17:27,267 15 autres crashs durant la carrière de cet avion. 1165 01:17:29,686 --> 01:17:34,316 Ils ont calculé qu'il pouvait y avoir jusqu'à un accident mortel 1166 01:17:34,399 --> 01:17:36,902 tous les deux ans avec un MAX. 1167 01:17:38,111 --> 01:17:40,989 Cela ferait du MAX l'avion le plus dangereux 1168 01:17:41,073 --> 01:17:42,157 de tous les temps. 1169 01:17:46,328 --> 01:17:49,039 À l'époque, personne ne connaissait ce rapport. 1170 01:17:49,998 --> 01:17:51,667 Il n'a pas été rendu public. 1171 01:17:52,793 --> 01:17:57,089 Mais nous avons la preuve que Boeing connaissait les résultats 1172 01:17:57,172 --> 01:18:00,217 en même temps que la FAA en prenait connaissance. 1173 01:18:02,010 --> 01:18:08,183 Boeing a répondu qu'on ne peut pas prédire quand surviendra un autre crash, 1174 01:18:08,975 --> 01:18:12,312 et qu'ils feraient développer, tester 1175 01:18:12,396 --> 01:18:16,316 et implémenter un correctif du logiciel très rapidement. 1176 01:18:17,943 --> 01:18:21,321 Finalement, la FAA a accepté l'argument de Boeing. 1177 01:18:23,532 --> 01:18:28,245 Les quelques personnes de Boeing qui ont sonné l'alarme ont été ignorées. 1178 01:18:29,705 --> 01:18:31,665 Les dirigeants dans leurs bureaux 1179 01:18:31,748 --> 01:18:35,085 surveillaient les actions et calculaient leurs primes. 1180 01:18:37,045 --> 01:18:39,423 Six semaines après le crash de Lion Air, 1181 01:18:39,506 --> 01:18:43,051 le CA de Boeing a décidé d'augmenter les rachats d'actions. 1182 01:18:43,135 --> 01:18:44,386 et les dividendes. 1183 01:18:45,178 --> 01:18:47,264 Un mépris total pour le drame. 1184 01:18:47,347 --> 01:18:52,310 Tous nos clients volent tous les jours dans leurs MAX. 1185 01:18:52,394 --> 01:18:55,188 L'avion est sûr, et nous en sommes certains. 1186 01:18:58,024 --> 01:19:01,778 La culture d'entreprise qu'ils ont créée est de la cupidité. 1187 01:19:03,363 --> 01:19:06,158 Les profits valent-ils plus que la vie humaine ? 1188 01:19:23,341 --> 01:19:25,761 Après avoir reçu le rapport TARAM, 1189 01:19:26,303 --> 01:19:28,430 Boeing aurait dû immobiliser le MAX. 1190 01:19:30,056 --> 01:19:31,391 Ils ne l'ont pas fait. 1191 01:19:33,560 --> 01:19:37,355 Ils l'ont fait après le crash de Lion Air et la mort de ma fille. 1192 01:19:38,648 --> 01:19:40,233 Ils l'ont laissé voler. 1193 01:19:43,278 --> 01:19:47,032 C'est selon moi le plus perturbant et le plus révélateur 1194 01:19:47,115 --> 01:19:48,325 de toute l'histoire. 1195 01:19:49,618 --> 01:19:54,122 Boeing a fait le minimum 1196 01:19:54,664 --> 01:19:58,001 pour faire face à cette situation. Le minimum absolu. 1197 01:19:59,461 --> 01:20:04,257 En gros, ils ont parié que le problème ne se reproduirait pas 1198 01:20:04,800 --> 01:20:07,511 avant qu'un correctif ne soit implémenté. 1199 01:20:09,137 --> 01:20:11,890 Et ce fut une erreur fatale. 1200 01:20:15,769 --> 01:20:18,313 C'est une histoire horrible. 1201 01:20:33,912 --> 01:20:39,167 L'échec de Boeing à tout faire pour empêcher le deuxième accident 1202 01:20:39,251 --> 01:20:40,877 a détruit nos vies. 1203 01:20:42,337 --> 01:20:44,798 Il ne s'agit pas que de Samya et de nous, 1204 01:20:44,881 --> 01:20:47,717 mais de tous ceux qui sont morts dans ces avions. 1205 01:20:49,553 --> 01:20:52,597 C'est pourquoi en octobre 2019, 1206 01:20:52,681 --> 01:20:55,308 quand Muilenburg devait témoigner 1207 01:20:55,392 --> 01:20:56,726 à l'audience du Sénat, 1208 01:20:57,561 --> 01:21:00,188 on avait tous très envie d'être là. 1209 01:21:02,357 --> 01:21:05,735 29 OCTOBRE 2019 1210 01:21:05,819 --> 01:21:07,654 Muilenburg arrive, 1211 01:21:08,154 --> 01:21:09,197 et une seconde, 1212 01:21:09,990 --> 01:21:12,200 Il a jeté un coup d'œil aux familles, 1213 01:21:14,035 --> 01:21:16,329 sans jamais nous regarder vraiment. 1214 01:21:24,045 --> 01:21:26,089 Une grande partie des témoignages 1215 01:21:26,840 --> 01:21:30,218 portait sur les communications internes de Boeing. 1216 01:21:31,511 --> 01:21:33,638 Vous êtes le PDG, le responsable. 1217 01:21:33,722 --> 01:21:35,348 Vous avez lu ce document ? 1218 01:21:36,182 --> 01:21:40,896 Et pourquoi votre équipe n'a-t-elle pas déboulé 1219 01:21:41,646 --> 01:21:43,940 pour prévenir de ce gros problème. 1220 01:21:44,441 --> 01:21:48,236 Sénateur, quand on m'a informé de l'existence de ces documents, 1221 01:21:48,320 --> 01:21:52,157 j'ai compté sur notre avocat pour le fournir aux autorités. 1222 01:21:52,782 --> 01:21:54,576 Pourquoi n'avez-vous pas dit : 1223 01:21:54,659 --> 01:21:57,078 "On doit découvrir ce qui s'est passé, 1224 01:21:57,162 --> 01:22:00,373 pas après toutes les audiences, sous la pression, 1225 01:22:00,457 --> 01:22:03,543 "mais parce qu'on veut éviter davantage de morts." 1226 01:22:03,627 --> 01:22:05,545 Sénateur, comme vous l'avez dit, 1227 01:22:06,838 --> 01:22:10,342 je n'ai vu les détails de cet échange que récemment. 1228 01:22:10,926 --> 01:22:14,179 À l'époque, Boeing ne nous avait toujours pas contactés. 1229 01:22:15,597 --> 01:22:18,224 On avait entendu Dennis Muilenburg 1230 01:22:19,059 --> 01:22:21,645 s'excuser devant les caméras, 1231 01:22:23,146 --> 01:22:24,272 pas auprès de nous. 1232 01:22:24,773 --> 01:22:27,943 On travaillait sur une mise à jour du logiciel. 1233 01:22:28,568 --> 01:22:31,571 Quand le sénateur Blumenthal a interrogé, 1234 01:22:31,655 --> 01:22:35,241 il a demandé aux membres des familles de se lever 1235 01:22:35,325 --> 01:22:37,702 et de tenir les photos de leurs proches. 1236 01:22:37,786 --> 01:22:41,748 Aux proches qui ont perdu des êtres chers, 1237 01:22:41,831 --> 01:22:44,000 veuillez vous lever. 1238 01:22:44,626 --> 01:22:49,255 Et à ce moment-là, Dennis Muilenburg a dû se tourner 1239 01:22:49,965 --> 01:22:50,966 et nous regarder. 1240 01:23:31,756 --> 01:23:33,758 Au 21e siècle, 1241 01:23:34,426 --> 01:23:37,887 perdre deux avions à quelques mois d'intervalle 1242 01:23:37,971 --> 01:23:39,597 et tuer tant de gens, 1243 01:23:40,098 --> 01:23:42,809 ça n'aurait jamais dû arriver. 1244 01:23:44,811 --> 01:23:47,063 Leur culture de la sécurité est morte, 1245 01:23:48,606 --> 01:23:51,943 pourrie par le haut sous la pression de Wall Street, 1246 01:23:52,027 --> 01:23:53,028 tout simplement. 1247 01:23:54,070 --> 01:23:55,488 Monsieur Muilenburg, 1248 01:23:55,572 --> 01:23:58,283 nous savons que la pression de Wall Street 1249 01:23:58,366 --> 01:24:02,370 peut influencer les décisions d'entreprises de la pire façon. 1250 01:24:03,246 --> 01:24:04,789 Mettre les gens en danger, 1251 01:24:04,873 --> 01:24:10,837 compromettre le travail d'innombrables employés consciencieux des usines. 1252 01:24:11,504 --> 01:24:14,966 J'espère que ce ne sera pas ce que l'histoire retiendra 1253 01:24:15,050 --> 01:24:18,011 de cette entreprise longtemps admirée. 1254 01:24:20,096 --> 01:24:24,350 Dennis Muilenburg a démissionné à la demande du conseil d'administration. 1255 01:24:24,434 --> 01:24:27,812 Il a reçu 62 millions de dollars en actions et indemnités. 1256 01:24:34,027 --> 01:24:39,032 J'ai beaucoup réfléchi au sens de cette histoire aujourd'hui et demain. 1257 01:24:40,825 --> 01:24:44,162 Certaines erreurs de Boeing étaient irréparables. 1258 01:24:46,039 --> 01:24:49,709 Les gens qui sont morts, leurs familles, leurs amis, 1259 01:24:49,793 --> 01:24:52,337 les vies tragiquement fauchées, 1260 01:24:52,837 --> 01:24:54,756 ne pourront jamais être réparés. 1261 01:25:02,931 --> 01:25:06,434 Combien d'entreprises disent qu'elles visent l'excellence, 1262 01:25:06,518 --> 01:25:09,854 la sécurité, à servir leurs clients. 1263 01:25:11,356 --> 01:25:14,567 Mais quelle que soit la taille, la sophistication, 1264 01:25:14,651 --> 01:25:18,696 le passé fantastique de l'entreprise, ce qui est le cas de Boeing, 1265 01:25:19,280 --> 01:25:20,657 il faut être sceptique. 1266 01:25:22,992 --> 01:25:24,953 Nous devons tous être sceptiques. 1267 01:25:29,624 --> 01:25:33,920 Le 737 MAX a été cloué au sol 20 mois, et le système MCAS a été révisé. 1268 01:25:34,003 --> 01:25:37,632 En novembre 2020, la FAA a autorisé l'avion à voler à nouveau. 1269 01:25:37,715 --> 01:25:41,094 Boeing soutient que le MAX est sûr. 1270 01:25:41,177 --> 01:25:44,472 Le Boeing 737 MAX est de nouveau en vol. 1271 01:25:44,556 --> 01:25:48,268 Il a effectué un premier vol après deux ans d'immobilisation 1272 01:25:48,351 --> 01:25:51,354 suite à deux crashs et des centaines de morts. 1273 01:25:51,437 --> 01:25:54,149 On a parlé en exclusivité avec Dave Calhoun, 1274 01:25:54,232 --> 01:25:56,484 le président et PDG de Boeing. 1275 01:25:57,068 --> 01:26:00,530 On n'a rien à cacher, car on est fiers de ce qu'on fait. 1276 01:26:00,613 --> 01:26:04,200 Nos produits sont incroyables, ils servent l'humanité. 1277 01:26:04,284 --> 01:26:07,370 Je suis très fier de notre équipe et de cet avion. 1278 01:26:07,453 --> 01:26:12,208 C'est une machine remarquable et aussi sûre que n'importe quelle autre. 1279 01:26:27,640 --> 01:26:29,601 Après avoir refusé de participer, 1280 01:26:29,684 --> 01:26:31,561 Boeing a répondu par écrit 1281 01:26:31,644 --> 01:26:34,647 sur les allégations d'objets intrus dans les avions, 1282 01:26:34,731 --> 01:26:38,234 réaffirmant que la sécurité et la qualité est leur priorité. 1283 01:26:38,318 --> 01:26:41,779 Ils s'engagent à livrer des avions sans corps étrangers. 1284 01:26:41,863 --> 01:26:45,533 D'après Boeing, des procédures protègent les employés objectant 1285 01:26:45,617 --> 01:26:48,411 et John Barnett invente de fausses représailles. 1286 01:26:48,494 --> 01:26:51,289 Ils citent une enquête du département du Travail 1287 01:26:51,372 --> 01:26:53,625 qui ne conclut pas à des représailles. 1288 01:26:53,708 --> 01:26:57,921 Boeing affirme qu'aucune évaluation étatique ou de régulation n'a conclu 1289 01:26:58,004 --> 01:27:02,008 que les conditions de production ont joué un rôle dans les accidents. 1290 01:27:02,091 --> 01:27:03,509 Après 18 mois d'enquête, 1291 01:27:03,593 --> 01:27:06,429 le Congrès a voté une réforme de la certification 1292 01:27:06,512 --> 01:27:08,389 renforçant le rôle de la FAA. 1293 01:27:08,473 --> 01:27:11,100 En janvier 2021, le département de la Justice 1294 01:27:11,184 --> 01:27:13,311 a inculpé Boeing de fraude à la FAA. 1295 01:27:13,394 --> 01:27:17,690 Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars d'amende et indemnités. 1296 01:27:17,774 --> 01:27:22,070 Cet arrangement leur a permis d'éviter des poursuites pénales. 1297 01:28:39,897 --> 01:28:44,068 Sous-titres : Clément Nemirovsky